6538 replies to this topic

[McGywer]

Itthon van titánfóliánk és viszi az olló is... Szóval a tiszta titánt biztos viszi a fûrész. Az ötvözet viszont más tészta.

[SzabcsiPro]

Titán megmunkáláshoz úgy tudom speciális szerszám kell. Síma vasfûrész tuti nem viszi !

Egy kicsit hiányos az anyagismereted! A titán igenis nagyon puha anyag. Könnyen fürészelhetõ bármivel... na jó, nem bármivel, de fürésszel igen! Ami a nehezen megmunkálhatóságát okozza, az a rugalmassága!

[xian]

vole:

kala a shimano és a sram eltérõ bowdenezésére gondolt.
elõbbinél ugye van egy nagy hurok, mert ugye a szem a támvillán van, viszont a bowden hátulról közelíti meg a váltót.
sraméknál meg felfelé néz a bowdencsatlakozás a váltón...

engem, mint sram tulajt azért aggaszt valami: a mûanyag, váltóra szegecselt bowdenvezetõ. eszem egyet kettõt és már törtek le belõle darabkák. ha jobban megsérül viszont vége a váltásnak/váltónak...

[yvorl]

vannak mostanság kiyuggatott lánctányerok??

[Vole]

DuraAce-n gondolkoztam, de attol feltem, hogy pont gyengebb a rugo, es nem tartja majd meg a lancot amikor himbalozik a hatulja, meg talan kevesbe birja az uteseket.
De ha birja, akkor marad az.
Ugyis valszeg DuraAce sor lesz

[Dig]

és miért nem jó egy országúti Dura-ace, vagy Ultegra hátra??? Könnyebb, erõsebb a rugója, mint bármelyik montis váltónak.

Mert megtöri a kompozíciót:)

[XC_Rider]

és miért nem jó egy országúti Dura-ace, vagy Ultegra hátra??? Könnyebb, erõsebb a rugója, mint bármelyik montis váltónak.

[Dig]

Jovan bazzeg, akkor veszek karbont, es ha eltorik akkor felgyujtom

Látod ez a jó hozzáállás:D

[Vole]

Jovan bazzeg, akkor veszek karbont, es ha eltorik akkor felgyujtom

[XC_Rider]

sima alu csak a hosszúkanalasból lesz! közép és rövid csak a karbonkanállal! talán még fellelhetõ lesz a 2005-ös közepes méretû valahol ami még alukanalas.

[Dig]

Nemar. Jovore sem lesz rovidkanalas?

Egyáltalán lesz még sima?Ha lesz akkor biztos hogy lesz.

[Vole]

Nemar. Jovore sem lesz rovidkanalas?

[Dig]

Igen a könyök a híres termoplastik nevû kompozit, amit karbon mintásra festenek, vagy a bánat tudja hogy csinálják, de a kanál az tényleg szénszálszövetbõl és hõre keményedõ gyantából van!

Hát akkor Vole vedd a régit, de abból nincs rövid kanál csak közepes.

[XC_Rider]

Persze a karbon nem, csak az tudod milyen karbon..

Igen a könyök a híres termoplastik nevû kompozit, amit karbon mintásra festenek, vagy a bánat tudja hogy csinálják, de a kanál az tényleg szénszálszövetbõl és hõre keményedõ gyantából van! Pontosabban a vékony termoplasztik kanálban van merevítésként vastagabb karbonbetét!

[Dig]

Elég ha csak odacsapod! A karbon nem tolerálja az ütéseket.

Persze a karbon nem, csak az tudod milyen karbon..

[XC_Rider]

Elég ha csak odacsapod! A karbon nem tolerálja az ütéseket.

[Vole]

Ha jol emlekszem akkor zert az X.0 konyebb, de majd megnezem.
Jo, tehat ne legyen karbon, ok, akkor a sima lesz

A bovden nem problema szeritnem, mert full Nokon Konkavex lesz, igy a sar meg szutyok max a valto felol mehet be, valami minimalis.

A valtokar nem problema, ugyis a fekkar lenne kivul.

[Dig]

Miért menne tönkre egy X0 ha nem esel vele geci nagyot?

[XC_Rider]

DH-ra semmiképpen sem karbon X.0-t ha a sram mellett döntessz! Amerikai MBA 17. OLDAL- gyönyörû kép törött váltókanalas karbon X.0 ról. Nem bírja az oldalról kapott ütéseket. Shimano max elgörbül de utána visszahajtható. Tényleg jobb az X.0 rugója de az XTR könnyebb pár grammal. Mindkettõvel nyertek már DH VB-t és világkupát. Mostanság azért megy minden DH-s X.0-lal mert most az a divat és kapják a sramtól. Csak nem tudni hogy hány legurulás után cserélik, mert gajjra ment. Mûködésben nincs különbség, árban viszont az X.0 pofátlanul drága.

[zolle]

ezt a saint orvosolja jövõre hálistennek