3027 hozzászólás a témában

[ProPedalGreg]

Na valami ilyesmit sikerult (nem vagyok ETA szakerto meg az angol sem erossegem, szal tessek fenntartassal kezelni az alabbit, remelem valamennyire azert segit)

A dio rajta van a csillapiton fixen. De azzal szetcsavarhato a masik resztol.
Ez szoritja a kupakot a csillapitora
(idezem: "A tetejen levo 21mm foglalattal nyugodtan megbonthato a voros dio oramuto jarasa szerint")
- Úgy hogy ha ellentartasz vele ha jol ertelmezem-. Neha merev lehet a kiszedes ,akkor ne eroltesd !!
(Ezt abbol gondolom hogy nem tett pontot az off utan de lehet tevedek vagy elirta)
(Nem biztos benne miert, de az ove merev volt)
Csavard ki amig a kupak/fedo el nem tavolithato a csillapitorol.

Lejebb

Vedd ki az ETA csillapitot, Tomitett rendszer igy nem tudod kinyitni ne is probalkozz
(Ez nem jelenti ,hogy ha a rugo eltavolitható az ETA megbontása nélkül akkor ne tedd. Az ETA-t ne szedd szet csak akkor ha nem kell a tomitett reszhez nyulni)

[Dig]

Mindkét szárban az van..

[Endroo]

Majd szétszedem a tiédet is, ne félj ... 888-ban is HSCV van ugyebár?

[Dig]

A HSCV olyasmit tud, hogy a csillapítás segítségével nem hagyja lekoppanni a villát és mégsem lessz túl progresszív, tehát végig megmarad a marzó érzés. Persze kérdés, hogy ebbõl mit érzel ? Mondjuk mint a Boxxer-nél a kis és nagysebességû kompresszióállításból?

annyit érzel belõle hogy sokkal jobban mozog..

[Endroo]

Valamit találtam de nem értem pontosan, help me. :scratchhe
ez ugyan egy Z150, de ilyenek vannak nekem is benne.

Just below the top cap there will be a red 10mm nut. This is fixed to the damper shaft and is used to tighten the top cap to the damper (basically it holds the top of the fork to the bottom so be careful with it!). With the 21mm socket on the top cap still undo the red 10mm nut clockwise (as if you were looking down on the top cap) hold the 21mm socket in place. It may feel stiff occasionally (not sure why but mine did) don't let this put you off putting some force on it. Keep unscrewing turning it until the top cap can be removed from the damper.

Jól értelmezem, hogy "szorulni fog, de tovább kell tekerni erõvel"?

Azt a piros kis bigyót kell tekerni?

És így néz ki amikor lejött a kupak?

Take the ETA damper shaft. These are sealed units so you can't open them and please don't attempt to! Cycle both up and down to remove as much oil as possible leave up-right (the same orientation as it came out of the fork) to allow any oil to drain out.

Ezt meg ne szedjem szét?

[Endroo]

Van valakinek ötlete, tapasztalata, leírása, történelmi emléke hogy hogyan lehet szétszedni az ETA-t? Elég annyira hogy a rugót ki tudjam venni belõle, tovább nem akarom bontani. :confused:

[rob]

a 66 vf-nek 35-ös a becsúszója, és 2 csavaros a papucsa, a z1 csak 32mm és 1 csavar.

[Endroo]

A HSCV olyasmit tud, hogy a csillapítás segítségével nem hagyja lekoppanni a villát és mégsem lessz túl progresszív, tehát végig megmarad a marzó érzés. Persze kérdés, hogy ebbõl mit érzel ? Mondjuk mint a Boxxer-nél a kis és nagysebességû kompresszióállításból?

[Zap]

Szerintetek egy 66 vf annyival gagyibb, mint egy 66 rc?
Az Dual SSvf mennyiben gyengébb, mint a HSCV?
Nem ez volt anno a Junior T és a Super T között is a különbség? Amikoris a Junior T híresen spike-olt. Vagy ezt már megoldották? Ér ez 40ezret?

Várjunk csak. És mi az a Z1 FR I ?
Hsvc csilli, 150 út? Csak fél kiló aluval kevesebb? Ezek most szórakoznak egyébként? Ehh, digók...

[Endroo]

Annak már történelmi értéke van.

Off: Mellesleg az apróban egy kicsit sokan el vannak szállva. On.

[Eerie]

Csak elgondolkodtam vajon mi jár annak a fejében, aki 43-ért próbál elsózni itt az apróban egy 7 éves, 60-at mozgó Z2-öt?

[rob]

ez semmiképpen nme gyári "prototype" csak valaki nagyon unatkozott. 130/150-es z1 lebutítva a végtelenségig (talán 80 mm maradhatott) majd 2 acél papucsvédõt tettek rá. hurrá. ilyet én is tudnék csináltatni itthon, ha valakinek kellene.

a '02 super t jó villa. nem a világ legmerevebbje, cserébe könnyû és nagyon jól mozog, állítható csillapítása van, belül minden aluból van. elcsé szerette.

[Endroo]

bogár: a qr20-nál max az a kis basz szokott eltörni, amin elfordul a lapka, viszont a 02-nél még úgy volt megoldva emlékeim szerinte, hogy a lábba akasztottad be, tehát az egy picit tartósabb megoldás volt, mint mondjuk a tavalyi.

pro: ha 8"-os tárcsával adják a féket akkor ahhoz való adaptert fogsz kapni. De persze lehet venni külön is adaptert.

[ProPedalGreg]

Nem tudja valaki hol lehet szerezni drop off comp-ra azt a kis bizbasz muanyagot ami a tarcsafekkabelt rogzitene a labhoz?

Ha egy telohoz amely gyarilag 6" IS rendszeru vesz az ember egy tarcsafeket ami viszont 8" akkor ahoz kell venni egy olyan atalakitot is amivel fel lehet szerelni a villara igaz?
Szal gondolom nem adjak a mountert a tfekkel.

[jezso]

Yo

Ezt nézzétek!
Z1 street prototype néven fut.

http://www.hcor.net/...=view_photo.php

http://www.hcor.net/...=view_photo.php

http://www.hcor.net/...=view_photo.php

Na ennyi

Out

[Bogár ··]

hella

véleményeket szeretnék a 2002es super t-rõl
igaz hogy könnyen törik lenn a qr 20-nál?

köszi elõreis,Bence

[forest]

srácok, eltévedtetek, ez itt nem a csetszoba. akinek gondja van, megdumálja a másikkal privátban.

ez itt ha jól látom, éppen a marzocchi topic. tehát kéretik a témában megszólalni, vagy csendben maradni. köszönettel : bikemag team.

[Ranger^41]

On!

[forest]

azért mert helyredobná a gép geometriáját!
tényleg!:>Még nem kaptad meg?Janinál levolt adva,de küldöm!

[jezso]

Hé Zaki (Forest)

Mi a csöcsnek akarod 14-re kihúzni a DJ-t?
Nem lesz túl merev gyorszárral szerintem.

Inkább küld már el a Szilveszteri képeket!!!