1750 hozzászólás a témában

[zOrg]

Nem vitatom a kovácsolást; a magam részérõl csak szeretném tudni a Merlin mely vázrészeken használna ilyet.

[Aske]

Ott kezdõdött a flém, hogy elmondtam arról a "remek" handmade titán hajtókarról a véleményemet.

Én pl. nem tudom titán vázakon van-e kovácsolt elem, de az biztos, hogy a legtöbb titán alkatrészt nem forgácsolják, hanem kovácsolják.

Ami biztos, hogy még mindig vannak aki alu témában hanyatt dobják magukat a CNC varázsszó hallatán. Pedig a kovácsolt erõsebb is, talán könyebb is lehet. (a gyártók ezt tudják úgyis)

[zOrg]

A merlin honlapján nem találtam képet, hozzánk pár napja érkezett egy váz, az gondolom 2007es lehet.
Majd tolok képet

Végignéztem, végigtapogattam a 2007-es palettát: hol, melyik vázelemeknél is lenne kovácsolt bármelyik Merlin váz?

[lor]

az mondjuk pont sose cnc!

amugy csavarok kb ugy keszulnek /a jo csavarok/
hogy van egy rud annak a fejet szepen bezomitik
valamilyen fejforma kialakul /akar tobb lepesbol is/
majd egy masik gep ramangorolja a menetet a szarra.

igy keszulnek a nagyszilardsagu csavarok, mert igy sokkal erosebb. nincsenek megszakitva az anyag elemi szalai.

es nem cnc mert esetleg forgacsolas
ezek pedig azert nem cnc mert ezek automata gepek.

[tocsa]

A 2007-es merlin vázakat nézd meg, vagy bármilyen normálisabb ti csavart:)

Itt a kovácsolásról volt szó. Azt akarod mondani, hogy a titán csavar fejét kovácsolják, vagy a menetet kovácsolják bele? A Merlin kovácsolja a vázait?

Titán csavarokon tökre látni, hogy CNC a fej része.

[Paul Vitti]

Melyik részét? Kép van róla?

A merlin honlapján nem találtam képet, hozzánk pár napja érkezett egy váz, az gondolom 2007es lehet.
Majd tolok képet

[enté]

A 2007-es merlin vázakat nézd meg, vagy bármilyen normálisabb ti csavart:)

Melyik részét? Kép van róla?

[Paul Vitti]

A 2007-es merlin vázakat nézd meg, vagy bármilyen normálisabb ti csavart:)

Én még egy titánvázon vagy titán alkatrészen sem láttam egyetetlen formára kovácsolt alkatrészt sem.

[ZolkoW]

ezt a mondatot csak én nem tudom értelmezni ?

az elsõ 3 mondat érthetõ, csak ez nem

biztos arra gondolt, hogy a forgácsolás tönkreteszi az anyagszerkezetet, ezáltal gyengébb lesz a cucc, mint ugyanolyan tömegû kovácsolt (ami a kristályokat nem aprózza el annyira, csak nyújtja)
pl. a mángorolt menet is sokkal erõsebb a vágottnál.

bocs, ha félreértettem és szájbarágós vagyok.

[Aske]

Én még egy titánvázon vagy titán alkatrészen sem láttam egyetetlen formára kovácsolt alkatrészt sem.

Lehet ez a baj nem?

[enté]

Én még egy titánvázon vagy titán alkatrészen sem láttam egyetetlen formára kovácsolt alkatrészt sem.

[Aske]

Csak az általam felfedezett technológiai visszásságokat taglalom.

[Bikertigger]

. A farigcsálás amúgyis csak jelenthet a kovácsolásnak.

ezt a mondatot csak én nem tudom értelmezni ?

az elsõ 3 mondat érthetõ, csak ez nem

[Aske]

Ez a hajtókar szerintem egy vicc. Egy darabból CNCzve? Ugyanmár. Akkor fél kiló titánt elforgácsolt, amíg lehozta a csillagot. A farigcsálás amúgyis csak jelenthet a kovácsolásnak.

[retizotyo]

Az a hibrid bringa naon atom!!!!

OFF
Én is gondolkodtam rajta, hogy fel kellene építeni a verdámat koskormánnyal, de mind a fékváltókarra való átállás, mind az SS építés sok money, ráadásul ez utóbbiban nem is vagyok biztos... Aztán ha nem jön be a testhelyzet, akkor buktam egy valag pízt...
ON

[LóFarkas]

Az a hajtókar milyen vastag? A képrõl olyan, mintha 5mm es lemezbõl lenne. Az még az én 62 kilóm alá is kevés...
Edit: na jó, legyen 8. Akkor is hurka.

[tocsa]

arra gondolok, hogy ez egyedi homemade cucc

Köbö. Idézet az oldalról:
"TIG welded by Jason Sramek, a Hobart and United Bicycle Institute graduate".

Tehát egy fiatal csávóka. Poén a kontakt oldal: "Contact Manufacturing or the Sales office." Látszik, hogy ugyanaz a mail cím. manufacturing meg sales office... LOL.

A hajtókarról ír egy egész bekezdést. Egy darabból vannak CNC-zve, ez meg is látszik. Amúgy csoda, hogy meg tudta CNC-zni, nem lehet olcsó mulatság házi eszközökkel. Viszont "no weight limitation".

És amúgy nem akarom lefitymálni a csávót, mert ha precízen és szépen dolgozik, akkor nagy gyártó lehet belõle. Mindenesetre beszélni kell jópár bringással, mert az MTB-n található mod-triál méretû stucnira (150-160 mm körüli, 35-45 fok körüli) eléggé buta a magyarázat: "A higher handlebar position decreases the amount of tension placed on the muscles of the back and neck when riding resulting in a more comfortable ride." Váááá. Meg felhívja a figyelmet a longer chain stayre, és hát tényleg... de ez nem a sártûrõ hely miatt van, hanem a kényelemmel indokolja.

Próbál egyedi lenni, de nem ilyen rossz irányba kéne elmennie.

[ggx]

arra gondolok, hogy ez egyedi homemade cucc

[enté]

Sramek Titán haytómû!
http://www.sramekbik...ages/crank4.jpg
tetszik bár akönyítõ furatok elég hanyag megmunkálásról tanúskodnak

Elég átgondolatlan egy valami. A furatok melletti anyagvastagság a legnyengébb rész, ezek után furcsa hogy ilyen ritkán van lyuggatva. A pedálfurat kicsit félre is csúszott... Ez valami õsi honlap lehet mert utoljára 2000-ben láttam új Jett telót. Akkor inkább már egy Morati kar törjön el alattam.

[ggx]

pfff...ez nagyon gánynak néz ki
nekem a tengelyrögzítés tûnik hajmeresztõnek