1746 replies to this topic

[XC_Rider]

Az áraikat is érdemes megnézni! A legolcsóbb titánvázuk 2760€, a karbon-titán meg 3073€:scared: Kicsit sem drága...

[Konásjózsi]

Hello mindenkinek! http://www.paduanoracing.com/home.html
Azt hiszem ez ide illik...

[XC_Rider]

Sztem még a Tune, és az FRM csinál ilyet, más nem nagyon, + amiket Te felsoroltál. Titánnal veszõdni, túl nagy macera egy szabadonfutónál. És eszméletlen drága is.

[enté]

Milyen MTB agyakat gyártanak most is titán szabadonfutó testtel a White-on, a Hope-on, a Hadley-n, és az XTR-en kívül? Talán volt a Nuke Proofnak is, de már régen. Van valami tipp?

A kérdésem továbbra is megválaszolatlan...

[peppe]

csak a sima no kepes ugy kovacsolni, hogy uregesse valik az anyag.

Sztem én képes volnék úgy kovácsoni, hogy felismerhetetlenné válna az anyag:)

Köszi a választ. Jó éjt.

[lor]

vannak nagyon jo titan stucnik vegyel olyat
es kesz.
kovacsolni eleg nehez egy stucnit.

jo varrat nem gyengebb.

csak a sima no kepes ugy kovacsolni, hogy uregesse valik az anyag.

[peppe]

miert akarnal titan CNC stucnit?
olyan nagyon nagy szo szamotokra a cnc?!

Nem a CiNCogás a varázsszó nekem. Általánosabban és pontosabban fogalmazva talán forgácsoltat kellett volna írnom - ami nekem (de nektek nem, maj mingyá lecse.tek, de nem baj, ezért írtam, hogy okuljak) teszõlegesen kialakítható formát jelent. Vagyis anyag ott és annyi ahol és amennyi kell, máshol semmi. Ergo könnyû, erõs.

Titán stucni számomra az ideális stucni egy közelítése. Egy jó alu stucni súlyában várnék tartósságot, garantált törés mentességet. De lehet ez csak vágyálom. Meg mostanság úgyse bírnám megvenni.

Forgácsolás gyengíti az anyagot... és hegesztés a varratnál nem gyöngébb? Elméletben? És nem ideális esetben gyakorlatban?

Kovácsolás ipari méretekben hogy történik, elképzelni sem tudom. És annak csak elõnyei vannak?

[Bikertigger]

én csak arra utaltam hogy minek forgácsolni ha nem muszáj....../bár a RF stucnim is forgácsolt/

[lor]

sot a polodba himzett felirat is minimum nc
de mar sokszor cnc az is.

te forgacsolnal crmo tombbol vmit?
pl stucnit?
ha egyszer egy vekonyfalu cso is eleg?
lehet ot is kovacsolni de bringanal ritkan lenne ra szukseg. szvsz

[Mohus]

a hengerelés is lehet CNC;)

[enté]

huzott csovek, hengerelt lemezek, mind a keplekeny alakitas csoportba tartozik.

Igen a kormányok húzása, meg a vázcsövek hajlítása OK, de kovácsolásról még nem hallottam. Talán a CNC és a hengerlés lefedi a kívánalmakat.

[lor]

huzott csovek
hengerelt lemezek

mind a keplekeny alakitas csoportba tartozik.

[enté]

Én még nem hallottan kovácsolt titán alkatrészrõl, vagy bármirõl. Valószínûleg nem tolerálja jól az alakítást.

[Bikertigger]

+ azért azt ne felejtsük el hogy a forgácsolás általában /még ha bringa alaktrész esetben elenyészõ mértékbrn is/ gyengít vmennyit az anyagon, szemben pl a kovácsolással, amely általában szívóssabbá teszi.....

off..fujj de utáltam rozsdamentessel dolgozni....

[Mohus]

jahh ez a CNC elnevezés kicsit titokzatosnak tûnik...pedig valószínû a gagyi gépek alkatrészeinek jelentõs része is CNC megmunkált. ugyanis ez nem jelent mást, mint, hogy nem kézzel tologatják a kivágó, forgácsoló, hajlító, kovácsoló...akármilyen gépeket, hanem egy számítógéppel

A titánt lehet egyébként forgácsolni simán, csak szar vele dolgozni. Kicsit hasonló a probléma vele, mint a rozsdamentes acéllal....

[lor]

miert akarnal titan CNC stucnit?
olyan nagyon nagy szo szamotokra a cnc?!

[enté]

Milyen MTB agyakat gyártanak most is titán szabadonfutó testtel a White-on, a Hope-on, a Hadley-n, és az XTR-en kívül? Talán volt a Nuke Proofnak is, de már régen. Van valami tipp?

[yvorl]

az egyik legnagyobb titán alkatrész gyártó Taiwani cég az Accord corporation vagy més néven aszem ORA Engineering co. nevü.
1996 -óta
ilyen dolgokat csinál:
arbon-titán monti

Specifications
• 26'' MTB Frame
• 3AL-2.5V seamless titanium tubes
• D/B or P.G. titanium tubes
• S/S:carbon fiber tubes bonded
• H/T:General or Integrated type
• Finish options:
• 1).Scotch-brite with pu clear coating
• 2).Liquid paint with pu clear coating
• Custom sizing

országuti

Specifications
• 700C Racing Frame
• 3AL-2.5V seamless titanium tubes with laser-cut lugs
• T/T,D/T,S/S & C/S:carbon fiber tubes bonded
• H/T:General or Integrated type
• Finish options:
• 1).Scotch-brite with PU clear coating
• 2).Liquid paint with PU clear coating
• Custom sizing

Kiváncsi lennék hog ytajvanon eg ybicikli boltba menyibe kerülnének ezek...hm... nem sûrûn yárok arra.

[peppe]

Hozá kell szoknunk a gondolathoz, hogy igényes, szüttyõgõs handmade termék szininímája a kínai lesz. Már ma is gyártanak (varratnak) kimondhatatlan árú, csak amerikában árult ruhákat kínában.

Ma viszont még a kínai termék (nem a tipikus kínai piaci árukra gondolok) árához képest korrek minõségû munkát, de gyakran botrányos minõségû alapanyagot jelent. Ha viszont éppen nem követik az olcsó munkához olcsó alapanyag elvet belefuthatsz jó dolgokba.

Kérdés persze, ki mennyit hajlandó kockáztatni egy bicónál...

Anyagtudományosok: miért van olyan kevés cnc-zett titán alkatrész? Baromi drága lenne? Van a titánnál keményebb anyag amivel forgácsolni lehetne, úgy tudom. Meg van már csavar, tengely, morati hátsó papucsa is (szépségdíjas) titán, stb. Egyébként is úgy tudom a titánnál a fõ technológiai probléma a hegesztéssel van. Szal láttatok már cnc-zett titán stucnit? Vennék egyet. Majd...

[enté]

A titán jó cucc, csak hát ahhoz is kell érteni a gyártónak, hogy használja fel. Mint a karbonból is van szar, titánból is lehet gyenge vázat készíteni. Szóval szerintem jobban megéri egy ismert gyártó aluváza, mint valami ismeretlen titán bizbasz.

Az biztos, hogy nem mind arany ami titán, hogy kicsavarjam a mondást. Az új kínai vázak is 180e körül vannak, azért pedig bármilyen aluváz, vagy jó esetben már karbon is kapható. Persze ez utóbbiak is valószínûleg kínaiak.