1753 replies to this topic

[enté]

Titánból tudtommal nem gyártanak agyat (agytestet), a könnyítést karbonnal oldják meg, de ezt is csak részlegesen érdemes alkalmazni, az FRM-nek is van ilyen.

Néhány egzotikus gyártó használ csõbõl készült titán távtartókat az agyperemek közé: Tune, Nuke Proof, Hope, Bullseye, Hershey, TNT
http://www.bikepro.c...nuke_ti_frt.jpg
http://www.bikepro.c..._frwhl_rear.jpg
http://www.bikepro.c..._hyper_rear.jpg

Eddig egy gyártóra akadtam amelyiknek volt teljesen titán agya, de biztos volt még más próbálkozás is.
http://www.ada.prori.../titanhusbs.jpg

[pcycle]

Titánból tudtommal nem gyártanak agyat (agytestet), a könnyítést karbonnal oldják meg, de ezt is csak részlegesen érdemes alkalmazni, az FRM-nek is van ilyen. (de létezik full karbon elsõagy beépített küllõkkel) Titán cuccokat általában amerikai és kisebb részben olasz gyártók csinálnak. Nyeregcsõt pld. az American Classic (tényleg nagyon könnnyû és tartós, nem reped be, mint a még könnyebb karbon nyeregcsõ), kormányban keveset láttam, kerékszettben is talán csak egy-két gyártó vállalkozik titánfelhasználásra, ebben is a felnit és a küllõket.

[enté]

A szabadonfutó színesre eloxált alu, titánból az agytestbe préselt gyûrû lehet, amibe a szintén titán kalapácsok éle akad be. Az enyémen ez még acél, bár nem mágneseztem meg.

[XC_Rider]

A nagy Bike Workshop szerint a Tune Mag agyak Alu/Kerámia/Karbon/Titan elemekbõl készülnek. A Mag 150/160-nál test alu, a csapágyak kerámiák, a tengelyre 15mm-es carbont ír, akkor mi más lehet a titán? A Mag 190-nél Alu/Acél/Titán-t ír ott a test biztos alu, a tengelyre 15mm-es alut ír, gondolom a csapágy acél, mert titán nem lehet, akkor ott hol a titán? És gondolom nem véletlenül kerül a Mag 150 579€-ba. Ennyiért a titánt is leeloxálhatják.

[enté]

FRM FL-M Team, és ennek a disc-es változatán a maga 210grammjával valószínû hogy titán a szabadonfutó. A Tune Mag 150/160/190 meg tuti biztos, mert hogy a francba tudnának 150g-os hátsó agyat gyártmányolni csupa aluból.

Az FRM-nek minden szabadonfutója alumínium (light-alloy), ugyanúgy a Tune-nek is. Az alu szabadonfutók könyebbek mint a titán változatok és sajnos gyengébbek is. A Tune biztos nem titán, mert komoly költség lenne színes bevonatot húzni és le is írják, hogy aluból van. A könnyítés a karbon tengely, a kerámia csapágyak és a megfúrkált szabadonfutó miatt van.

[XC_Rider]

FRM FL-M Team, és ennek a disc-es változatán a maga 210grammjával valószínû hogy titán a szabadonfutó. A Tune Mag 150/160/190 meg tuti biztos, mert hogy a francba tudnának 150g-os hátsó agyat gyártmányolni csupa aluból.

[enté]

Sztem még a Tune, és az FRM csinál ilyet, más nem nagyon, + amiket Te felsoroltál. Titánnal veszõdni, túl nagy macera egy szabadonfutónál. És eszméletlen drága is.

A Tune-t és az FRM-met már néztem, de sajna nekik nincs ilyen agyuk. Biztosan drágább, mintha aluból vagy acélból lenne, de más mégis gyártja.

Hello mindenkinek! http://www.paduanoracing.com/home.html
Azt hiszem ez ide illik...

Ráadásul,ha egyszer rosszul választod meg a méreteket akkor buktad, mert agyonintegrált az egész. Ezekhez az árakhoz képest egy Morati aprópénz... Kár, hogy lehúzatták a redõnyt.

[XC_Rider]

Az áraikat is érdemes megnézni! A legolcsóbb titánvázuk 2760€, a karbon-titán meg 3073€:scared: Kicsit sem drága...

[Konásjózsi]

Hello mindenkinek! http://www.paduanoracing.com/home.html
Azt hiszem ez ide illik...

[XC_Rider]

Sztem még a Tune, és az FRM csinál ilyet, más nem nagyon, + amiket Te felsoroltál. Titánnal veszõdni, túl nagy macera egy szabadonfutónál. És eszméletlen drága is.

[enté]

Milyen MTB agyakat gyártanak most is titán szabadonfutó testtel a White-on, a Hope-on, a Hadley-n, és az XTR-en kívül? Talán volt a Nuke Proofnak is, de már régen. Van valami tipp?

A kérdésem továbbra is megválaszolatlan...

[peppe]

csak a sima no kepes ugy kovacsolni, hogy uregesse valik az anyag.

Sztem én képes volnék úgy kovácsoni, hogy felismerhetetlenné válna az anyag:)

Köszi a választ. Jó éjt.

[lor]

vannak nagyon jo titan stucnik vegyel olyat
es kesz.
kovacsolni eleg nehez egy stucnit.

jo varrat nem gyengebb.

csak a sima no kepes ugy kovacsolni, hogy uregesse valik az anyag.

[peppe]

miert akarnal titan CNC stucnit?
olyan nagyon nagy szo szamotokra a cnc?!

Nem a CiNCogás a varázsszó nekem. Általánosabban és pontosabban fogalmazva talán forgácsoltat kellett volna írnom - ami nekem (de nektek nem, maj mingyá lecse.tek, de nem baj, ezért írtam, hogy okuljak) teszõlegesen kialakítható formát jelent. Vagyis anyag ott és annyi ahol és amennyi kell, máshol semmi. Ergo könnyû, erõs.

Titán stucni számomra az ideális stucni egy közelítése. Egy jó alu stucni súlyában várnék tartósságot, garantált törés mentességet. De lehet ez csak vágyálom. Meg mostanság úgyse bírnám megvenni.

Forgácsolás gyengíti az anyagot... és hegesztés a varratnál nem gyöngébb? Elméletben? És nem ideális esetben gyakorlatban?

Kovácsolás ipari méretekben hogy történik, elképzelni sem tudom. És annak csak elõnyei vannak?

[Bikertigger]

én csak arra utaltam hogy minek forgácsolni ha nem muszáj....../bár a RF stucnim is forgácsolt/

[lor]

sot a polodba himzett felirat is minimum nc
de mar sokszor cnc az is.

te forgacsolnal crmo tombbol vmit?
pl stucnit?
ha egyszer egy vekonyfalu cso is eleg?
lehet ot is kovacsolni de bringanal ritkan lenne ra szukseg. szvsz

[Mohus]

a hengerelés is lehet CNC;)

[enté]

huzott csovek, hengerelt lemezek, mind a keplekeny alakitas csoportba tartozik.

Igen a kormányok húzása, meg a vázcsövek hajlítása OK, de kovácsolásról még nem hallottam. Talán a CNC és a hengerlés lefedi a kívánalmakat.

[lor]

huzott csovek
hengerelt lemezek

mind a keplekeny alakitas csoportba tartozik.

[enté]

Én még nem hallottan kovácsolt titán alkatrészrõl, vagy bármirõl. Valószínûleg nem tolerálja jól az alakítást.