1746 replies to this topic

[enté]

Mi a Morati honlapjának a címe?

A Morati honlapja (www.morati.com) totálisan megszûnt.
Helyette ez van: http://www.honeywell.com/sites/cz/

[Paul Vitti]

Ekkora hülyeséget még sosem hallottam, mint ez a varratcsiszolás... A polírozás ízlés kérdése, én biztos hogy soha nem nyúlnék hozzá, úgy szép ahogy van.

Mi a Morati honlapjának a címe?

[enté]

Az általam linkelt alsócsõn lévõ címkén még az is látszik, a heat treated-en kívül, hogy "vacuum heat treated". Tehát a misztikus folyadékba légrétkított körülmények között merítik a darabokat?

Az új cimkéken már nincs a "vacuum heat treated" felirat.

Itt van néhány érdekes bringa, egy hibrid is:
http://www.cyclingne...esults/eicma067

[tocsa]

Minden Morati termék hõkezelt, de az eljárásról nem igazán tudni semmit. Annyit mondott a tervezõmérnök, hogy berakják egy "folyadékszerû" anyaggal teli tartályba - és ennyi. Erre persze felkaptuk a fejünket, nagyon érdekelt volna minket, de nagyon nem akartak semmit mondani róla; megnézni neadjist' fényképezni pedig szigorúan tilos volt. (A hõkezelõ akármi a Mora Aerospace egységben volt; külön, zárt részen.)

Az általam linkelt alsócsõn lévõ címkén még az is látszik, a heat treated-en kívül, hogy "vacuum heat treated". Tehát a misztikus folyadékba légrétkított körülmények között merítik a darabokat?

[zOrg]

Ha sarokcsiszolóval nyomul az ember, akkor ott melegedhet az anyag rendesen.
De én inkább attól félnék, hogy a flex által keltett eléggé durva rezgések gyengítik valamelyest a varratot. Ha tökéletes a varrat, akkor persze nem gyengíthetné, de tökéletes varrat nincs, és az egyes rácshibákat megnövelheti. Ebbõl lehet késõbb pár év múlva már repedés, míga ha nem nyúltunkvolna hozzá, akkor lehet h soha nem reped. Megéri azt a 60 grammot, amit nyerhetünk vele? Hát inkább gyûjtsünk össze egy nagyobb csulát edzés elõtt, köpjük ki, és azzal már megvan a 60gr difi. Mégjobb ha kulázunk egy 250 dekásat.

A titánt hõkezelhetik, legalábbis mióta linkeltétek az eladó oúti Moratit, azóta az a hirdetés a kezdõoldalam, és ott az egyik kép:

Kivehetõ, hogy "heat treated"

Minden Morati termék hõkezelt, de az eljárásról nem igazán tudni semmit. Annyit mondott a tervezõmérnök, hogy berakják egy "folyadékszerû" anyaggal teli tartályba - és ennyi. Erre persze felkaptuk a fejünket, nagyon érdekelt volna minket, de nagyon nem akartak semmit mondani róla; megnézni neadjist' fényképezni pedig szigorúan tilos volt. (A hõkezelõ akármi a Mora Aerospace egységben volt; külön, zárt részen.)

[ggx]

én a variálást a vfék/tfék szemekkel nem értettem soha, teleszkópokon is agyrém szerintem, honnan tudhatja az ember, hogy valaha nem jön jól még a másik fékrendszer lehetõsége, fõleg ha késõbb eladja, lehet a leendõ vevõnek meg pont az kellene...
és max 60 grammról beszélünk

[tamaska]

ennyi erovel a monogrammjat is belefureszelhette volna az alsocsobe az a barom... minek piszkalni egy vazat? ahelyett hogy felulne ra es tekerne.

[tocsa]

Találta szép képeket egy szép bringáról: http://koukal-lukas.fotopic.net/

Ezen azért kicsit ledöbbentem...
http://koukal-lukas..../p31434662.html

Hát igen. Durva. Látszik, hogy el-el mászott, meg-meg csúszott a kemény anyagon a sarokcsiszoló:
http://images3.fotop...y=70&noresize=1

De sajna már láttam ilyen munkát:
http://www.matuzmast..._marc_15_13.jpg

Mondjuk lehet szépen is csinálni, vagy ezek már oxidálódtak, és azért nem olyan fényes színûek?
http://www.matuzmast...ser_titan_4.jpg
http://www.matuzmast...ser_titan_5.jpg

Nindenesetre én nyugodtabban alszom úgy, hogy az enyémen nincsenek basztatva a varratok. csak simán polírozva van a váz és kész.

[tocsa]

igaz
igazabol meg feszultseggyujto hely is minden egyes ranc volgye

alut ha jol emlekszem kb 400 fokra kell heviteni ahhoz, hogy a hokezeles elmasszon
titant hokezelik?

Ha sarokcsiszolóval nyomul az ember, akkor ott melegedhet az anyag rendesen.
De én inkább attól félnék, hogy a flex által keltett eléggé durva rezgések gyengítik valamelyest a varratot. Ha tökéletes a varrat, akkor persze nem gyengíthetné, de tökéletes varrat nincs, és az egyes rácshibákat megnövelheti. Ebbõl lehet késõbb pár év múlva már repedés, míga ha nem nyúltunkvolna hozzá, akkor lehet h soha nem reped. Megéri azt a 60 grammot, amit nyerhetünk vele? Hát inkább gyûjtsünk össze egy nagyobb csulát edzés elõtt, köpjük ki, és azzal már megvan a 60gr difi. Mégjobb ha kulázunk egy 250 dekásat.

A titánt hõkezelhetik, legalábbis mióta linkeltétek az eladó oúti Moratit, azóta az a hirdetés a kezdõoldalam, és ott az egyik kép:

Kivehetõ, hogy "heat treated"

[szike81]

még amikor azt hittem, le fogom csupaszítani a vázamat fémtisztára, én is gondolkodtam hasonlón (aztán maradt a festék, mert jól nézett ki és lusta voltam), de én úgy gondoltam, ha a varrat "ívét" megtartom, tehát nem szedek le több fémet, mint amennyit épp ahhoz kell, hogy szépen egymáshoz simuljanak a vázcsövek, akkor nem gyengítem el.
Akkor ez igaz, vagy sem?
szerintem a varrat kilógó, "heges" része tkp. felesleges tartás szempontjából (de mondom, ez csak érzésem szerint..)

Nem, mechanikailag teljesen más, ha íves, mint ha szögletes helyen hat eredõ erõ.

[lor]

igaz
igazabol meg feszultseggyujto hely is minden egyes ranc volgye


alut ha jol emlekszem kb 400 fokra kell heviteni ahhoz, hogy a hokezeles elmasszon
titant hokezelik?

[LóFarkas]

Biztos így van, de nem bizti, hogy könnyû eltalálni a mértéket.
Ha jól tudom, a cannondale is azzal érdemelte ki a crackandfail gúnynevet, hogy nem bírtak leszokni a varratok csiszolgatásáról, aztán törtek a vázak mint a ropi.

Plusz ha ilyen korongos sarokcsiszoló géppel csinálod, azért az elég sok hõt termel... A hegesztett, és utána hõkezelt részek drámaian meggyengülhetnek hõ hatására (elvész a hõkezelés eredménye, amivel a hegesztés miatti gyengülést ellensúlyozta a gyár). Nem tudom, hogy a csiszolás elég meleg-e ehhez, de nem is szeretném kipróbálni. (Ez alura vonatkozik, titán passz)

[ZolkoW]

Hát elég bátor a kolléga... A fékkonzol hagyján, de a varratok lecsiszolása tudtommal nem egy életbiztosítás.

még amikor azt hittem, le fogom csupaszítani a vázamat fémtisztára, én is gondolkodtam hasonlón (aztán maradt a festék, mert jól nézett ki és lusta voltam), de én úgy gondoltam, ha a varrat "ívét" megtartom, tehát nem szedek le több fémet, mint amennyit épp ahhoz kell, hogy szépen egymáshoz simuljanak a vázcsövek, akkor nem gyengítem el.
Akkor ez igaz, vagy sem?
szerintem a varrat kilógó, "heges" része tkp. felesleges tartás szempontjából (de mondom, ez csak érzésem szerint..)

[tocsa]

Ilyet veszek. Polirozott.
http://cgi.ebay.com/...RK:MEWA:IT&rd=1

Meggyütt!!!! Nem hiszem el! Sok viszontagság után, amit nem részletezek! Namost ez föl lesz téve egyenes kormányra, a szarvon is lesz fék, az kormányon pedig cyclo cross-os fék sorba kötve (olyan ami a bowden házat húzza szét). Királyság lesz!

[LóFarkas]

Hát elég bátor a kolléga... A fékkonzol hagyján, de a varratok lecsiszolása tudtommal nem egy életbiztosítás.

[enté]

Találta szép képeket egy szép bringáról: http://koukal-lukas.fotopic.net/

Ezen azért kicsit ledöbbentem...
http://koukal-lukas..../p31434662.html

[tocsa]

Huhhh, nekem naaagy...

Addig jó neked! Ugyanis nekem pont jó lenne! És ez rossz dolog

[zOrg]

Jön az új XTR, de nem én nyúzom majd. "Tárcsátlanítom": Avid SD Ultimate fékek és fékkarok, XTR agyakkal fûzött Mavic X717 felnik, X.0 váltó és X.0 Trigger váltókarok.
Igazából ez lett volna az eredeti elképzelés, de kipróbáltam az XTR és rajtamaradt 2 évig. Így tökéletes és klasszikus merevgép lesz, a V-fékek legutolsó és legjobb változatával szerelve, ami kerámiás felniken hozza a top tárcsafékek teljesítményét is - csak a sarat nem kedveli.
Körbefotózom a jelenlegi és a végleges állapotában is.

[enté]

Huhhh, nekem naaagy...
Lesz, csak remélhetõleg hamarosan átépítem icipicit.

Mire? Miért? Titkos? Rohloff még nem volt benne! Jön az új XTR?

[ggx]

a 290 egész jó árnak tûnik, a rajta lévõ cuccokkal együtt