5968 hozzászólás a témában

[Vejne]

Oké, drága. De, C-record century gray változata nem túl gyakori. Bocsánat, Columbus Max csőszettből épült vázak sem minden lámpaoszlophoz kikötve lelhetőek fel, főleg nem ilyen állapotban. Szóval deltafékek-kazettás hátsó agy-pozicionált alsócsöves váltás, Century Gray C-Record és egy kellemes váz. 

 

http://www.ebay.co.u...id=660666711878

 

Vejne módosította - 2014. június 30. - 20:52

[Kisherceg]

csinos kis gyűjtemény! különösen tetszik a nemzetiszínű gripkó-váltó készlet, esp 9, jól emlékszem?

a második képen lévő hajtómű azzal a csillaggal inkább tűnik vitrinbe szánt terméknek, mint átgondolt és ténylegesen használható darabnak.az avid arch rival (?) fékei szintén régi emlékeket ébresztenek, volt ilyen megoldású, de olcsóbb kiadású avidom, ritka nyúlós érzés volt. biztos ezért van hozzá a salsa brake booster is.  az utolsó képen az egy hidraulikus kooka fékkar? nem emlékszem, hogy valaha láttam volna ilyet. a raszta téma kúl! hiányoznak a kilencvenes-kétezres évek...

[enté]

[Kisherceg]

az ára miatt.

[arn]

gyonyoru az a vaz - miert nem csinalnak tobb nyers vazat?

[enté]

http://www.culturecy...refly-road-bike

[Kisherceg]

Vassago Jabberwocky

 

[Vejne]

http://www.retrobike...299436&start=20

 

Villanyos Mavicos..

 

 

[donciccio]

nekem ez megfelelne:

 

 

https://www.facebook...1124898/?type=1

[arn]

szerintem is, montival sokkal jobb

Hat nem vagyunk egyformak...

[arn]

De így is ő az egyik leggyorsabb. :-) Akkor meg minek költsön rá ? A gépe működik, ennyi. Tovább ez a dolog őt nem érdekli. Nem érdekli a versenyzés, maratonon még soha nem volt. Nem mindenki akar versenyezni vagy százezrekért állandóan cserélgetni az alkatrészeit abban a hitban, hogy ettől a cucctól biztosan gyorsabb leszek. (de nem)
Megfigyeléseim szerint ezt azok csinálják, akik nem olyan jó képességű vagy gyengébb bringások. Persze ha nekik így jó, akkor csinálják csak. A lényeg, hogy tekerünk, jól érezzük magunkat.

Vagy mert erdekli a technikai resze en is szivesen bugazom a technikai reszet, de sose erdekelt a versenyzes, csak szimplan szeretek tekerni, es tudni, hogy technikai oldalrol minek mi a hatasa, aktualisan melyikkel elvezem legjobban a tekerest. De ez csak a "hobby" bringamnal erdekel, a varosinal meg annyi, hogy gurul.

Van aki hwel csinalja, vki autoval, vki meg hifivel stbstb.

arn módosította - 2014. június 22. - 08:00

[Bikertigger]

Aszfalton meg hiaba mutat hasonlo erteket a kmora, mas suhanni egy aszfaltos bringaval, mint egy montival.

szerintem is, montival sokkal jobb

[marton]

 
De az elképzelhető hogy még jóval jobban menne ha rendes gépe lenne?

De így is ő az egyik leggyorsabb. :-) Akkor meg minek költsön rá ? A gépe működik, ennyi. Tovább ez a dolog őt nem érdekli. Nem érdekli a versenyzés, maratonon még soha nem volt. Nem mindenki akar versenyezni vagy százezrekért állandóan cserélgetni az alkatrészeit abban a hitban, hogy ettől a cucctól biztosan gyorsabb leszek. (de nem)

Megfigyeléseim szerint ezt azok csinálják, akik nem olyan jó képességű vagy gyengébb bringások. Persze ha nekik így jó, akkor csinálják csak. A lényeg, hogy tekerünk, jól érezzük magunkat.

marton módosította - 2014. június 21. - 22:26

[marton]

Hmmmmmmmmm. Csodaszép ez a váz !

 

[Vejne]

Fércbúkosok előnyben:

 

https://www.facebook...94152608&type=1

 

jajjj ^^

[Kisherceg]

https://www.flickr.c...tream/lightbox/

[arn]

Ezek csak a magyarorszagi /pesti aszfaltviszonyok szerencsere mar gyorben sem ennyire rossz a helyzet, ausztriaban meg plane.

A masik, hogy gyakran nem is a hatekonysag szamit, hanem, hogy ki mit szeret. Az ossztelos kezdetben nagy elmeny, de engem egy ido utan zavart, hogy nem erzem kozvetlenul ugy a terepet. Nem volt lehetoseg mindig olyan helyen menni, ahol egyertelmuen elonyosebb. Olyan egyontetuen ment at mindenen, hogy dogunalmasak voltak az ismert terepek. Az ilyen nagyon lightos terepeken meg a fullmerev vekonygumis bringat is jobban szeretem, mert oda kell figyelni folyamatosan. Ezert is szeretnek egy cx bringat kiprobalni. Persze konnyen meglehet, hogy elatkozom azt a napot, amikor valtottam

Aszfalton meg hiaba mutat hasonlo erteket a kmora, mas suhanni egy aszfaltos bringaval, mint egy montival.

arn módosította - 2014. június 21. - 07:22

[Tekergek]

Egy biztos ! A bringa sokkal kevésbé számít, mint a bringás. Kis haveri körömben a kb. legótvarabb szutyok, merevvillás gépes csóka az egyik leggyorsabb, legügyesebb úgy fölfelé mint lefelé.

 
De az elképzelhető hogy még jóval jobban menne ha rendes gépe lenne?
 

Én az 1% felé hajlok. Minél bénább vagy gyengébb a bringás úgy nő ez a szám.

 
Megint szeretnék eltérni Ha valaki már olyan szinten van hogy nem tud tovább fogyni/erősödni, akkor nagyon is számít hogy ő és a hozzá hasonló edzettségű konkurrencia milyen bringán ül, miközben ha elmész a hobbizó rokonsággal hétvégi túrára akkor édesmindegy milyen bringát kapnak, attól nem fognak jobban tekerni mint te (igaz, ezt úgy is fel lehet fogni hogy téged sem fognak otthagyni mert nincs rendes géped).
 

felreertesz - terepen jo, de aszfalton es kemeny talajon nehezkesebb. ami jobban rugozik az tobb veszteseg is. amit te irsz, azok mar olyan szintu terepen jon ki, ahol erdemes montit vagy ossztelost hasznalni. egy sima dongolt foldon a cx tuti hatekonyabb.

Akkor egyetértünk Bár Bölcskén gyorsabban haladtam a (frissen aszfaltozott) gáton a montival mint a CX-esek lent a(z elvileg) döngölt földön, a kissebb szélárnyék ellenére
 

mar csak arra lennek kivancsi, hogy miert hasznal itt barki is outit aszfalton, ha egy ossztelos sokkal kenyelmesebb, elmegy terepen is ha kell, es ugyse szamit az    legalabbis en szivesebben megyek vekony slickel aszfalton az oda illo bringaval, mint egy tl terepgumis montival.

Mindenki más, én jobban szeretek (HT) montival, széles terepmintázatú gumival relatív alacsony nyomáson menni (2 bar, 2,1") a városban mint slicken (3-4 bar, 1,5"), mert egyszerűen kényelmesebb, rövidebb útvonalakat lehet választani, és forgalomban sokszor még gyorsabb is (járdázás).

[arn]

Ha jobban gurul akkor a többi nem lényeges, kevesebb energiába kerül hajtani, tehát gyorsabb. Terepen az hogy jobban szétterül nem hátrány hanem pont előny, mert kimozogja a görönygyöket, tehát nem pattog, ami (jóval) nagyobb energianyereség mint amennyit elvesztesz azzal hogy deformálódik (hőveszteség).

Össztelósnál az lepett meg hogy mennyire könnyű vele mászni, annak ellenére hogy a bicikli egy kilóval nehezebb volt (mindkettő 26-os). Legalábbis belsős rendszerhez képest.
 
Majdnem sose tekerek kiállva mert fárasztóbb és maratonon hamar megbosszúlja magát. Azt vettem észre sokan feltolják mint az őrült, nyernek vele egy pár métert aztán lefelé pihennek. Én lefelé visszahozom azt a pár métert, viszont kevesebb energiámba került, ami a legközelebbi mászásnál már evidens.

Az 5%-al nem értek egyet, rakd Schurtert egy Csepel kempingbiciklire azt nézd meg milyen jól megy (szóval ez kb. ugyanakkora túlzás mint hogy a bringa alig számít, szemléltetésként)

 

felreertesz - terepen jo, de aszfalton es kemeny talajon nehezkesebb. ami jobban rugozik az tobb veszteseg is. amit te irsz, azok mar olyan szintu terepen jon ki, ahol erdemes montit vagy ossztelost hasznalni. egy sima dongolt foldon a cx tuti hatekonyabb.

 

mar csak arra lennek kivancsi, hogy miert hasznal itt barki is outit aszfalton, ha egy ossztelos sokkal kenyelmesebb, elmegy terepen is ha kell, es ugyse szamit az    legalabbis en szivesebben megyek vekony slickel aszfalton az oda illo bringaval, mint egy tl terepgumis montival.

arn módosította - 2014. június 20. - 22:47

[MJani01]

...

Amúgy meg olyan 95% bringás, 5% bringa.

Én az 1% felé hajlok. Minél bénább vagy gyengébb a bringás úgy nő ez a szám.