6162 hozzászólás a témában

[Kisherceg]

picit giccses

[kipage]

az a Moots :cool2:

[andris]

...Nekem nincsen tárcsám, de nagyon lapos a villám: http://img339.images...3271/spec1x.jpg

az a cyclocross gép a Tied?
tetszik.

[Irritum]

[Gabe84]

Ez a Moots, szerelmes vagyok

[karakoram]

Az országútik villája azért közel sincs így megépítve, ha megnézed a Stevens villáját ott látszik a vastagság is a tárcsafék miatt(is) muszáj anyagot beletenni a villába, de elég rendszeridegenül nézne ki egy monti merev karbon villára hasonlító a kör keresztmetszetével, így megmarad az országútis kinézet is és benne van a szükséges mennyiségû anyag is amit a tárcsafék csavaró hatása megkövetel.

Szerintem nagyjából azért egyrõl beszélünk Mikor írtam a postot, én is éppen a "kör keresztmetszetû" mtb carbon villákra gondoltam többek között, ezért írtam a "design, divat, funkcionalitás" hármast. Gyártója válogatja innen. A Stevens pont nem ennyire aero villákat épít, de a Spec, Cannondale pl igen. Nekem nincsen tárcsám, de nagyon lapos a villám: http://img339.images...3271/spec1x.jpg
Ugyan ilyen villák vannak a Spec Venge, Amira, Secteur stb. bringáikban is. De a tárcsafékes változatokban láthatóan több anyag van.

Különleges darab a Moots nagyon.

És, hogy egy kis on is legyen:

[arn]

Minden féknél számít a csavarodás, mert rontja a hatékonyságot, a csavarodó karbon villán nem igen lesz hatékony a fék...

ez evidens... de ha igy is hatekonyabb, mint a masik, akkor melyikkel vagy elobbre?

[zeezoltano]

Nekem a cx-en tárcsás karbon villa van, szabvány IS rögzítéssel és egy 140es IS-PM átalakítóval, semmi nemû csavarodást nem érzékellek. Az mondjuk hozzá tartozik hogy a hátsó fék olyan brutálisan fog a 35-ös conti cyclocross gumival hogy csak versenyen és meredek hosszú lejtõkön van értelme használni.
Lehet hogy az agyak miatt bõven nehezebb mint egy canti fék viszont brutálisan fognak hozzájuk képest, annyira hogy az elsõ direkt kicsit nyúlósra van állítva.

[gaboca1]

A pontos okot nem tudom a lapított villákra, de talán nem ez az elsõdleges. A tárcsa nélküli országúti (CX) bringák többsége is ilyennel van szerelve már egy jó ideje. 10 éve jelenhettek meg az aero villák, szerintem azokat követik design, divat, funkcionalitás miatt. Biztosan számít a forma kialakításában a karbon mint anyag használata (gyakorlatilag minden ma gyártott országúti bringa elsõ villája karbon).

Az országútik villája azért közel sincs így megépítve, ha megnézed a Stevens villáját ott látszik a vastagság is a tárcsafék miatt(is) muszáj anyagot beletenni a villába, de elég rendszeridegenül nézne ki egy monti merev karbon villára hasonlító a kör keresztmetszetével, így megmarad az országútis kinézet is és benne van a szükséges mennyiségû anyag is amit a tárcsafék csavaró hatása megkövetel.

szamit egyaltalan egy karbon villanal, hogy csavarodik? el nem farad, kenyelmesebb, es jobban fog a fek. akkor mi a problema? egy telonal megertem, hogy kikezdi az egeszet, de itt ez nem nagyon szempont (elvileg). en is a tarcsat preferalnam, ha jol adagolhato. mentem 35os cx gumikkal tarcsas montival, nem ereztem semmilyen hatranyat, elonyet annal inkabb.

Minden féknél számít a csavarodás, mert rontja a hatékonyságot, a csavarodó karbon villán nem igen lesz hatékony a fék...

[rocsipeti]

[arn]

szamit egyaltalan egy karbon villanal, hogy csavarodik? el nem farad, kenyelmesebb, es jobban fog a fek. akkor mi a problema? egy telonal megertem, hogy kikezdi az egeszet, de itt ez nem nagyon szempont (elvileg). en is a tarcsat preferalnam, ha jol adagolhato. mentem 35os cx gumikkal tarcsas montival, nem ereztem semmilyen hatranyat, elonyet annal inkabb.

[karakoram]

Szerintem a tárcsafék csavaró hatása miatt.

A pontos okot nem tudom a lapított villákra, de talán nem ez az elsõdleges. A tárcsa nélküli országúti (CX) bringák többsége is ilyennel van szerelve már egy jó ideje. 10 éve jelenhettek meg az aero villák, szerintem azokat követik design, divat, funkcionalitás miatt. Biztosan számít a forma kialakításában a karbon mint anyag használata (gyakorlatilag minden ma gyártott országúti bringa elsõ villája karbon).

[Aske]

Ne haragudj, de ezt most végképp nem értem.

Egy modern karbon verdáról van szó tárcsafékkel, erre te linkelsz egy klasszikus országútit. Van ilyenem és néha jól esik, hogy imbolyog alattam az egész, meg csillapítja az úthibákat, meg látom rugózni a merevvilát alattam, de ettõl még nem hiszem, hogy az a király.

[stellaz]

Szerintem ez különben sem a legjobb érvelés, hogy épp arra vékony amerre nem kéne meg fordítva.

Mutass egy olyan villát, ami menetirányból nézve széles, arra merõlegesen meg keskeny.

szerinted ezen vagy azon lehet jobb tekerni?


http://t2.gstatic.co...2wEEd5DW5NHMLcg

[Bikertigger]

azt hiszem ebben az esetben én nem akarnék tárcsafékes országutit

pont semmi értelme a virsligumi mellé

bár ezek cx gépek ott esetleg lehet létjogosultsága de ott is csak a sár miatt....

[Aske]

Szerintem ez különben sem a legjobb érvelés, hogy épp arra vékony amerre nem kéne meg fordítva.

Mutass egy olyan villát, ami menetirányból nézve széles, arra merõlegesen meg keskeny.

[stellaz]

Szerintem a tárcsafék csavaró hatása miatt.

azt hiszem ebben az esetben én nem akarnék tárcsafékes országutit

[gaboca1]

ezeknek a lapított villáknak tulajdonképpen mi értelmük van a designon kívül?

amerre rugalmasnak kéne lennie, ott legszélesebb, ahol meg merevnek, ott a leglaposabb

Szerintem a tárcsafék csavaró hatása miatt.

[stellaz]

ezeknek a lapított villáknak tulajdonképpen mi értelmük van a designon kívül?

amerre rugalmasnak kéne lennie, ott legszélesebb, ahol meg merevnek, ott a leglaposabb

[arn]

tyu, az a felso jargany nagyon kene