6114 replies to this topic

[gaboca1]

A pontos okot nem tudom a lapított villákra, de talán nem ez az elsõdleges. A tárcsa nélküli országúti (CX) bringák többsége is ilyennel van szerelve már egy jó ideje. 10 éve jelenhettek meg az aero villák, szerintem azokat követik design, divat, funkcionalitás miatt. Biztosan számít a forma kialakításában a karbon mint anyag használata (gyakorlatilag minden ma gyártott országúti bringa elsõ villája karbon).

Az országútik villája azért közel sincs így megépítve, ha megnézed a Stevens villáját ott látszik a vastagság is a tárcsafék miatt(is) muszáj anyagot beletenni a villába, de elég rendszeridegenül nézne ki egy monti merev karbon villára hasonlító a kör keresztmetszetével, így megmarad az országútis kinézet is és benne van a szükséges mennyiségû anyag is amit a tárcsafék csavaró hatása megkövetel.

szamit egyaltalan egy karbon villanal, hogy csavarodik? el nem farad, kenyelmesebb, es jobban fog a fek. akkor mi a problema? egy telonal megertem, hogy kikezdi az egeszet, de itt ez nem nagyon szempont (elvileg). en is a tarcsat preferalnam, ha jol adagolhato. mentem 35os cx gumikkal tarcsas montival, nem ereztem semmilyen hatranyat, elonyet annal inkabb.

Minden féknél számít a csavarodás, mert rontja a hatékonyságot, a csavarodó karbon villán nem igen lesz hatékony a fék...

[rocsipeti]

[arn]

szamit egyaltalan egy karbon villanal, hogy csavarodik? el nem farad, kenyelmesebb, es jobban fog a fek. akkor mi a problema? egy telonal megertem, hogy kikezdi az egeszet, de itt ez nem nagyon szempont (elvileg). en is a tarcsat preferalnam, ha jol adagolhato. mentem 35os cx gumikkal tarcsas montival, nem ereztem semmilyen hatranyat, elonyet annal inkabb.

[karakoram]

Szerintem a tárcsafék csavaró hatása miatt.

A pontos okot nem tudom a lapított villákra, de talán nem ez az elsõdleges. A tárcsa nélküli országúti (CX) bringák többsége is ilyennel van szerelve már egy jó ideje. 10 éve jelenhettek meg az aero villák, szerintem azokat követik design, divat, funkcionalitás miatt. Biztosan számít a forma kialakításában a karbon mint anyag használata (gyakorlatilag minden ma gyártott országúti bringa elsõ villája karbon).

[Aske]

Ne haragudj, de ezt most végképp nem értem.

Egy modern karbon verdáról van szó tárcsafékkel, erre te linkelsz egy klasszikus országútit. Van ilyenem és néha jól esik, hogy imbolyog alattam az egész, meg csillapítja az úthibákat, meg látom rugózni a merevvilát alattam, de ettõl még nem hiszem, hogy az a király.

[stellaz]

Szerintem ez különben sem a legjobb érvelés, hogy épp arra vékony amerre nem kéne meg fordítva.

Mutass egy olyan villát, ami menetirányból nézve széles, arra merõlegesen meg keskeny.

szerinted ezen vagy azon lehet jobb tekerni?


http://t2.gstatic.co...2wEEd5DW5NHMLcg

[Bikertigger]

azt hiszem ebben az esetben én nem akarnék tárcsafékes országutit

pont semmi értelme a virsligumi mellé

bár ezek cx gépek ott esetleg lehet létjogosultsága de ott is csak a sár miatt....

[Aske]

Szerintem ez különben sem a legjobb érvelés, hogy épp arra vékony amerre nem kéne meg fordítva.

Mutass egy olyan villát, ami menetirányból nézve széles, arra merõlegesen meg keskeny.

[stellaz]

Szerintem a tárcsafék csavaró hatása miatt.

azt hiszem ebben az esetben én nem akarnék tárcsafékes országutit

[gaboca1]

ezeknek a lapított villáknak tulajdonképpen mi értelmük van a designon kívül?

amerre rugalmasnak kéne lennie, ott legszélesebb, ahol meg merevnek, ott a leglaposabb

Szerintem a tárcsafék csavaró hatása miatt.

[stellaz]

ezeknek a lapított villáknak tulajdonképpen mi értelmük van a designon kívül?

amerre rugalmasnak kéne lennie, ott legszélesebb, ahol meg merevnek, ott a leglaposabb

[arn]

tyu, az a felso jargany nagyon kene

[Zeke]

[sisqo]

Reynolds 953-as szett, ez pár éve a csúcs, csak rohadt drága.
Amennyire én tudom, nincs rajta semmilyen bevonat.

Adam's Stainless Team Compact

Ha volna sok pénzem, akkor ilyenbõl készíttetnék egy országúti jellegû egysebességeshez való vázat.

Érdekes a SRAM red hajtómû a shimano csészével.

[Aske]

Reynolds 953-as szett, ez pár éve a csúcs, csak rohadt drága.
Amennyire én tudom, nincs rajta semmilyen bevonat.

Adam's Stainless Team Compact

Ha volna sok pénzem, akkor ilyenbõl készíttetnék egy országúti jellegû egysebességeshez való vázat.

[arn]

en az alu vagy acelvazat is szivesen latnam nyers felulettel (lakkozva, vagy vmi massal bevonva, hogy olyan is maradjon). fullkrom vazert 20 eve lelegeltem volna egy hold soskat

[imi72]

Ha igény van rá (meg per$ze akarat i$), akkor a titán anódos oxidációval is színezhetõ. Alapból nem nagy a választék, de ha nem tetszik a nyers fémszín, akkor van lehetõség a változtatásra.
(az egészben az a szép, meg a hightech, hogy ezeket nem színezékkel érik el, mint az alunál, hanem pusztán az oxidréteg vastagságával játszadozva)

[h_geri]

Emiatt aki egy titán vázon a festést (nem a lokális díszítést mondjuk, hanem a teljes festést) hiányolja, az igen komoly fogalomzavarban van.

Vszeg igazad van, de attól még nem szép (számomra) és pont

[zeezoltano]

Ha a karbonváz olyan súlyban lenne mint a titán, az is elpusztíthatatlan lenne. Ha festve lennének, akkor a bling faktor 90 százaléka oda lenne, a festés alatt senki nem látná mi van.

Az én carbon vázam festve van, fehér-feketére és még az sincs rá írva hogy carbon (gyári festés). A májer faktort meg leszarom.

[stp1]

kb akkora szentségtörés mint deloreant festeni