10883 replies to this topic

[David007]

ami kimaradt:
a felsö vállban a csavar elhelyezése már sokkal átgondoltabb , mint a régiebbekben.A kormány elforditásánál nem csapodik a csavar feje a vázba,mint a régebbi vállnál, amit használtam.
Annál sajnos csak ugy tudtam megoldani, hogy a felsö váll alá alátétet tettem.Szerencsére igy is teljesen jo volt a geometria, de ez sok esetben nem igaz.

[David007]

van villám!!
Rock Shox team 2006-
Eddig 2003-as race volt, de ég és föld.A mozgása rendkivül hasonlit a Marzohoz.
A Marzo 888 VF2-t több szempontbol is veri.
az egyik a bolton tengely megoldása.nincs keresztbe menö csavar, ami elnyalodjon, szerintem ez egy okos dolog.(dios megoldás, gyakorlatilag mint a PIKEoknál, csak nem gyorszáras megoldás,hanem imbuszos.
A másik a comresszio állitás,ami eléggé tág határok között állithato.
a floodgatenek egyetlen hibáját találtam,
a legjobb ugy lenne, hogy amikor lockolja az ember a villát, akkor kicsit benyomodva lehetne lockolni, jobban állna ugy a bico.mert ugye amikor ráülök, egy kicsit beül alapból a villa,de ilyenkor ezt nem teszi, a váz meg igen.de ez már szörszál hasogatás.
igazábol ami nagyon tuttii lenne az a floodgates rugostaggal valo párositás, amit a kormányrol lehetne irányitani
de ugy gondolom, ez tulzás lenne.Bár lehet ezt a problémát a propedál is megoldja.Avagy a REVOX rugostag, de annak az ára eléggé borsos, de cserébe azon mindent állithatsz.
Merevségre a villa nagyon jo.Érezhetöen merevebb a 2003-as elödjénél.
Ami érdekesség , hogy a 2003-as boxxernél az elsö munkahengert alátéteznem kellett, ennél meg nem . (nem a festés miatt,megnéztem)
a 2003ashoz képest a ugye nagyobb gumi fér bele a hid átalakitása végett. (mint már 2005-ösöknél is)
A visszaut állito csavar sokkal jobban belepattan a villába és nem esik ki,mint a régieknél.
A marzoval szemben még fontos elönye a suly és a garanciális.Az Alkatrészek beszerzése is egyszerübb,miután az elözö években gyártott villák alkatrészei többé-kevésbé kompatibilisek az ujakkal.pl:szimeringek,vállak,perselyek,villaláb..
ÉS(!!!) gyárilag elég olaj van benne...amit én alapvetö dolognak tartok egy 20.000 forintos villánál is, de sajnos a 888nál ez nem minden esetben igaz.
amiben a Marzo jobb:
kicsit merevebb, de tényleg nem sokkal és sokkal batárabb is,bár ez a két dolog erösen összefügg
vastagabb becsuszok, de véleményem szerint, aki a 32mm-est meghajlitja, az nagy valoszinüséggel azt is.
Aki e két villa között vacilál,annak mindenképpen a boxxert ajánlom.
Ezalol kivételt képez az a rider akik letörés 360akat szeretne ugrálni és duplavállasban gondolkodik, annak a 888at jobban ajánlom. (ugye itt a suly kevésbé számit mint az erösség)
Az utobbihoz hozzátüzném azt is, hogy nekem a 888 hidja felöl kétségeim vannak, de ez csak ilyen buta megérzés.Egyszerüen nekem nem szimpatikus.

[Valeria Victrix]

emelem kalapom
valaki tisztázza má le bennem hogy mi is a különbség a 409-es és a 426-os pike között:S...
és hogy melyiket érdemesebb megvenni ha kb 4000ft kölünbség van köztük???
gondolom a 426-os a jobb de miben is?
a választ elõre is kösz

Upgrade: Over 409: External Floodgate
És a gyári honlapon - nincs eldugva.:chin:

[yeti/007]

emelem kalapom
valaki tisztázza má le bennem hogy mi is a különbség a 409-es és a 426-os pike között:S...
és hogy melyiket érdemesebb megvenni ha kb 4000ft kölünbség van köztük???
gondolom a 426-os a jobb de miben is?
a választ elõre is kösz

[pali kj]

üdv!
van valakinek boxxer 151-be puha és kicsivel keményebb rugó? vagy valami ami jó bele? csere is érdekel priviben megbeszéljük
elõre is kössz

[rob]

a kompresszió nem ara való, hogy kompenzáld azt, hogy puha a rugó. egy határon belül lehet állítgatni, de ne várj tõle csodát. fõleg ne az ut végén, inkább az elején.
ha kell keményebb rugó, akkor venned kell.

[-Danee-]

ezt találtam a neten:
"Néhány modellnél az összenyomás csillapítás is állítható. Nagyobb összenyomás csillapítás csökkenti a villamozgást „Nyitott” helyzetben. A beállítással segíthetünk a fékezéstõl fellépõ összenyomódás mértékén és az összetöppedést keményen döntött kanyarokban.

A villakoronáról mûködtetett villáknál az összenyomás csillapítás növekszik a „Zárt” helyzet felé, ha a szabályzót az óramutató járásával megegyezõen forgatjuk. Állítsuk be a „Nyitott” és „Zárt” helyzet között a számunkra megfelelõ összenyomás csillapítás mértékét.

A PopLoc –kal ellátott villák összenyomás csillapításának állítása „Nyitott” helyzetben lehetséges. A PopLoc állítón lévõ kék beállító óramutató járásával megegyezõ irányba történõ forgatása növeli az összenyomás csillapítását „Nyitott” helyzetben. A PopLoc karon jelleggörbe található, mely mutatja az összenyomás pillanatnyi szintjét. A beállítás mértéke nyolc teljes körbeforgatás.

TANÁCS: A PopLoc-kal felszerelt villák összenyomásának állítását legjobban „ZÁRT” helyzetben végezhetjük.

FIGYELEM: Az összenyomás állítása a villa mûködését erõteljes ütésekre nem befolyásolja kedvezõtlenül."

Tehát ez azt jelenti, h a kompressziót használhatom arra, h progresszívabb legyen és ez nem tesz rosszat a villának?

[-Danee-]

Kössz a választ, az elsõ gondomra nem tudodsz vlmt mondani? Már 3-as lépcsõnél elfogy az út, nem tudom mitõl, talán keményebb rugó kellene, vagy tekerjem beljebb a compressiot, az nem hat a villának rosszul, ha úgy ugrok?(eddig nem haszáltam) PLS HELP!!!

[tamaska]

a 178as boxxer asszem 540 magas. de ez csak tipp

[-Danee-]

Hello! Vettem egy Pike Teamet U-turn (használtan) és a rugóút ha kicsit jobban ütõdik a villa (pl.: egy 3-as lépcsõnél is) akkor szépen elkezd visszaállítódni! Ez igen bosszantó, de nem tudom, hogy mitõl csinálja ezt. PLS aki tud segítsen!!!
Ja, és egy boxxernek mennyi a beépítési magassága? Elõre is kössz!!!!

[MC Pite]

Olyan kérdésem lenne, hogy:
-1 felkeményedhetet kicsit a telóm, és ha igen, mitõl? (Judy TT, asszem J2 az új nevén/utódja, szétszedve, kitakrítva, zsírozva volt, egyedüla szimeringet nem tudtam kikapni, ott Duna Marci óta még van egy kis sár )
-2 kapok bele puhább rugót? Míg másoknak 2-2,5 centit mozog már, az enyém még meg se moccan

Köszönöm válaszaitokat! :respect:

[sajtosp]

Sziasztok!

Mostanában használgatom a Duke XC-met, és szerintem a csilivel valami nem stimmel, mivel nem érzem a különbséget az állítógomb elforgatása után. Aki ismeri a csillapítások lelkivilágát, tud nekem javasolni valamit? Esetleg valami viszkozusabb olajra cs, vagy szerviz? Melyikbe?

kb 6-800km van benne,és abból is sok volt aszfalt. Ugrálni sem ugrálok.

Sp

[tamaska]

nem az volt az az all travel adjust, amire Gyapi azt mondta, hogy egyszer megcsinalta, es soha tobbet nem akarja?

[Bikertigger]

egy ideig csak 3 állásban (80/100/125) aztán u-turnosban.

hogy ezt a szokást mér nem bírták +tartani ?.....

[rob]

mindbõl volt átütõs, talán az elsõ éves xc-kbõl nem. de a többibõl volt folyamatosan minden évben.

[tamaska]

a psylo 2001ben jott ki ha jol emlekszem, es volt belole eleg sok fajta. eloszor csak xc - sl - race volt a rangsor, aztan jott egy butabb verzio, a c. [ez lehet hogy csak OEM volt]

elvileg belsore minden SL ugyanaz, de a regebbiek meg made in usa, a Sram korszak ota meg taiwan. meg dizajn kulonbseg is volt. De asszem ilyen arany szinben csak a Race-t lehetett kapni.

nyilvan az arany szinu az egy ilyen imadom vagy utalom kategoria, nekem bejon nagyon is, de vannak akik egy snassz feketenek sokkal jobban orulnenek.

lenyeg a lenyeg, sztem minden SL ugyanazt tudja, max egy picit maskepp neznek ki.

edit lassulok, rob beelozott

[rob]

race, sl, xc
2001-ben dobbantott vele a rockshox, azóta sokféle psylo látott napvilágot.
legbutább az xc, egy ideig hydracoil, aztán hydracoil2, egy ideig csak 3 állásban (80/100/125) aztán u-turnosban.
arany psylo race egy ideig (azt hiszem elsõ két év) csak levegõs csúcsmodell. azóta nem volt levegõs psylo.
legjobbak a 2004-es vagy késõbbi fekete tullios sl-ek, azoban nem hc2 van, hanem pure damping.

[_rihi_]

Hellosztok!
Elszált a 2004-es Psylomba az U-turn és most 85-ön van és nem monzdul onnan és a keterõ csak forog körbe, kerestem róla valami rajzot vagy valamit ,de nem találtam sehol.
Szerintetek mit csináljak vele?
Volt már ilyen valakinek?

Egy haverom psylojában is volt mi gond az U-Turn-el... Úgy emlékszem hgy neki is forgott, de lehet hopgy csak néha forgott egy kicsit, aztán "visszaakadt"...
Van a tekerõgomb tetején vmi imbusz ha jól emlékszem... Esetleg nem lehetséges hogy kilazult?
De majd megkérdezem tõle hogy sikerült-e megreparálnia...