12596 hozzászólás a témában

[Camping Joe]

még az is kék lesz ááá
ha a gumi még nem dõlt el:van valami olcsóbb irs terepgumi kék oldalfallal:)
off:andrás tényleg vedd már le a bannt msnrõl!

bocsi az offért.

[andris]

felnivédõ szalag

[Camping Joe]

betöltötte az elsõ képet.
zolkow : mi az a kék szalag??nyammm:)

[mxpro]

Nem tudja véletlenûl valaki, hogy Budapesten vagy Tatabánya hol lehetne kapni Mavic 717 Disc fekete felnit és DT 2 / 1,8 / 2 -es küllõket ?
A felni az ebike-rõl bizonytalan, a Zöldpontban pedig azt mondták, hogy reménytelen a küllõ.

Tatabányán Levinél nézd meg Bánhidán a körforgalom mellett.

[andris]

küllõt próbáld meg a BlueCet-ben Gyapinál, a felni meg ProBike-ban tuti van.

[Delma01]

http://www.berguson.hu/ õket kérdezdd

[Artika]

Nem tudja véletlenûl valaki, hogy Budapesten vagy Tatabánya hol lehetne kapni Mavic 717 Disc fekete felnit és DT 2 / 1,8 / 2 -es küllõket ?
A felni az ebike-rõl bizonytalan, a Zöldpontban pedig azt mondták, hogy reménytelen a küllõ.

[Camping Joe]

áhhh vazzeeeg!!!!miért nem lehetek a hugod??
eleve nekem nagyon tetszik ez a rikító zöld, meg a metálkék páros, szval irigylem hugodat:) ha 2 kép van az elsõt nem töltötte be:S

[ZolkoW]

így néznek ki a cuccosok. tudom, kék küllõanyákkal lett volna az igazi, de azt nem veszek, a festéssel meg nem akartam szopatni azt, aki fûzi...
majd ha elkészül, teszek fel képet a teljes bicóról is.






juteszembe: az elsõ külsõ felrakásával legalább fél órát küzdöttem, közben megtanultam pár dolgot a szûk (akciós 1,5" Kenda Quickroller) külsõk felrakásáról :-/
a második már kb. öt perc volt.

[Gyalogkakukk]

ust racing ralph egész könnyû lett , remélem a nobby nic is fogy picit

ó, micsoda jó hírek
hol találok adatokat?
edit: megtaláltam a grammániás topikban

[Bikertigger]

schwalbe jövõre elég sokat könnyít a külsõkön... akár be is hozható velük ez a "hátrány"

ust racing ralph egész könnyû lett , remélem a nobby nic is fogy picit

de már leszarom azt a 100 grammot, többet ér a no defekt /mióta toltam haza 5 km-t 3 hete :)/

[thez]

milyen felesleges bonyodalmakat okoz egy UST-s kerék? Defekt szignifikánsabban kevesebb van, felütés és "felniszalagelcsúszásos" ugye sose, szúrásos pedig ritkábban, mivel az egész külsõ vastagabb, így a kisebb lyukakat is jobban tolerálja (értsd 1 nap alatt ereszt csak le, de a verseny be tudod fejezni).
UST külsõhöz is van folt, öntapadós, belülrõl kell feltenni és lehet is továbbmenni.
A nehezebb fel-leszereléshez nem tudok hozzászólni, gyakorolni kell, csak kézügyesség kérdése. (igen, és is szét akartam vágni az UST-s kerekemet az elsõ szerelésnél... )

Az egyetlen hátrányaként a kerekenkénti +100gr-ot látom, de nekem ennyit megér a defekt nélküliség és az alacsony nyomás elõnyei.
Nem kötekszem, csak próbálok érveket felhozni mellette is.

schwalbe jövõre elég sokat könnyít a külsõkön... akár be is hozható velük ez a "hátrány"

[Bikertigger]

januárban szülinapomkor meg szeretnék lépni egy új hátsókereket a mostani helyett és akkor már nemcsak tárcsásra lenne jó váltani hanem belsõ nélkülisre

lehet olcsóbb ha veszel egy croostrail disc-et /300 euro / pár/ mintha 819-bõl fûzeted....

[Gyalogkakukk]

Csak azért kérdeztem, mert én nemrég tértem át UST-s kerékre. Mondjuk nem az UST volt a lényeg. Szóval szerintem CC-re semmi értelme az UST-nek csak felesleges bonyodalmakat és többletkölcséget okoz. A másik érdekes kérdés UST külsõnél a defektet okozó lyuk megtalálása. Persze lehet alkalmazni lyuktömítõ folyadékot, de az is plusz költség és súly. És ha nem válik be a folyadék? Akkor egy verseny közbeni defektnél csak belsõ berakásával tudsz tovább haladni és a még a nehezebb külsõ le-fel szereléssel is szenvedhetsz...

milyen felesleges bonyodalmakat okoz egy UST-s kerék? Defekt szignifikánsabban kevesebb van, felütés és "felniszalagelcsúszásos" ugye sose, szúrásos pedig ritkábban, mivel az egész külsõ vastagabb, így a kisebb lyukakat is jobban tolerálja (értsd 1 nap alatt ereszt csak le, de a verseny be tudod fejezni).
UST külsõhöz is van folt, öntapadós, belülrõl kell feltenni és lehet is továbbmenni.
A nehezebb fel-leszereléshez nem tudok hozzászólni, gyakorolni kell, csak kézügyesség kérdése. (igen, és is szét akartam vágni az UST-s kerekemet az elsõ szerelésnél... )

Az egyetlen hátrányaként a kerekenkénti +100gr-ot látom, de nekem ennyit megér a defekt nélküliség és az alacsony nyomás elõnyei.
Nem kötekszem, csak próbálok érveket felhozni mellette is.

[Delma01]

ezek egész korrekt érvek

[Barnabás_CC]

januárban szülinapomkor meg szeretnék lépni egy új hátsókereket a mostani helyett és akkor már nemcsak tárcsásra lenne jó váltani hanem belsõ nélkülisre

Csak azért kérdeztem, mert én nemrég tértem át UST-s kerékre. Mondjuk nem az UST volt a lényeg. Szóval szerintem CC-re semmi értelme az UST-nek csak felesleges bonyodalmakat és többletkölcséget okoz. A másik érdekes kérdés UST külsõnél a defektet okozó lyuk megtalálása. Persze lehet alkalmazni lyuktömítõ folyadékot, de az is plusz költség és súly. És ha nem válik be a folyadék? Akkor egy verseny közbeni defektnél csak belsõ berakásával tudsz tovább haladni és a még a nehezebb külsõ le-fel szereléssel is szenvedhetsz...

[Delma01]

csak azért ez a csapágy dolog mert a legtöbb american classic ezen gurul (és most csak 50 a kerékszett), skf az jó van is itt a környéken

[DaveRider]

delma: az SKFnek van ilyen típusszámú csapija, ezt google hamar megmondja. de legegyszerûbb ilyenkor felhívni egy skf boltot, és rákérdezni.


felniszalaghoz: lemész bolt, mondod ez kell és ilyen felnire. vagy otthon kivagdosodpapírból, hogy passzoljon, aztán leméred.

[Delma01]

kell az Neked mindenképp?

nem:D de úgynézem csak a 819-es van

más:
ha egy agyba ilyen cspágy van

Bearings Rear:

6803 C3 sealed stainless steel

akkor ilyet kapok a bótban?

[andris]

kell az Neked mindenképp?