12576 replies to this topic

[ksyp]

Hát...ja, a felületébõl adódóan sokkal nagyobb rész érintkezik egyszerre, gondolom ezért is erõssebb, úgyhogy meggyõztél, felejtõs a kerékbe szerelése. Persze ez attól függ, milyen hosszú a tûje.

Az SKF is azért csak féloldalas tûgörgõs/golyós csapágyat gyárt (azt mondják hogy elnyûhetetlen, viszont baromi drága és több mint 300g), mert egyrészt van oldalírányú terhelés is, amit nem visel túl jól, másrész csak golyókkal állítható a feszesség. Én legutóbb tûgörgõt trabant hajtókarban láttam..., komolyabb gépeken az már száz éve siklócsapágy. Felejtõs.

[Attish]

Hát...ja, a felületébõl adódóan sokkal nagyobb rész érintkezik egyszerre, gondolom ezért is erõssebb, úgyhogy meggyõztél, felejtõs a kerékbe szerelése. Persze ez attól függ, milyen hosszú a tûje.

[rob]

a tûgörgõsnek nagyobb a surlódésa is nem?

[Attish]

igen, de ugye lényegessen kissebb az átmérõje a tûgõrgõnek, mint a golyónak, ami meg méret > súly megtakarítást jelent, persze, ha a tengelyt is átalakítják. Najó, ez több gondolkodást igénylene, én meg nem vagyok mérnök...Inkább maradok a küllõzésnél(majd, ha hidegebbre fordul ).
Amúgy, jut eszembe, ha jól tudom, a Shima legújabb Nexus agyváltója már tûgõrgõs, úgyhogy nem is találtam fel a spanyol viaszt!

[Mohus]

komolyra fordítva...a tûgörgõs csapágyak valamivel tényleg hangosabbak a golyós csapágyaknál. Én nem hiszem, hogy sok értelme lenne a tûgörgõs csapágynak a kerekekben. A terhelés szinte csak radiális irányú, azt pedig a golyós tökéletesen felveszi.

[Endroo]

Attish: használd az gombot. köszi

az, hogy maró gúny mond neked valamit?

[Attish]

jaa , igen a hangja tényleg hangos lenne?

[Attish]

Nade most komolyan, tûgõrgõs pl az autók dugattyú hajtókar csapágyazása, ami szerintem nem drágább, mint a golyós (kiindulva a trabi csapágyból, ami akár méretben már passzolhatna is. Szerintem a méretek variációi szinte végtelen, mert millió fajta motor megy velük...

[rob]

az skf csinál hajtás oldalon tûgörgõs monoblokkot.

[Mohus]

'tûrhõrgõs csapágyú

ezek a csapágyak nagyon speciálisak és drágák. Mint a nevük is elárulja, mindent eltûrnek, de terhelés alatt hörgõ hangot adnak

[Lord_Leslie]

van-e 'tûrhõrgõs csapágyú -elsõ, -közép, -hátsó agy?

hogy mi?

[Attish]

Köszi a csapágygolyszli infókat (ha bemegyek a bótba, és mondanak egy 3 betûs márkát, tuti ezek után be fog ugrani a minõség :oczko: ) ! Megint egy õrült kérdés (bonyolúltabb utánnajárni, mint megkérdezni ) : van-e 'tûrhõrgõs csapágyú -elsõ, -közép, -hátsó agy? annak ugyanis elméletben brutál teherbírása van, csak ugye a koszt nem bírja... - megszünne a kotyogás is, nem (1 jó ideig)? -vagy nagy az ellenállása? ... szóljatok, ha fárasztó vagyok, végüls most jöttem a melóbol :wtf: .

[Bikertigger]

Voltam ma bringaboltban, a következõket tudtam meg:
vadonat új XT véfékes agyak + 317-es felnik + küllõk + fûzés 44120 Ft/kerékszett

Viszont volt a boltban egy pár eladó kerék, DT Swiss Hügi 240 agyak+ fekete xc717-es felni és fekete dt küllõk 60000 Ft. viszont az agy használt, a többi vadonat új, 1,5 hete lett újrafûzve mindkét kerék, azóta ott pihen a boltban, és szerintem gyönyörûen forog...lemértük, a hátsó kerék (külsõ nélkül, felniszalaggal, gyorszárral) 928 g-on állt meg. A boltos állítása szerint a hátsó agy majd 100 g-al könnyebb a 2007-es xtr agynál...(a dt weboldal szerint a 240-es hátsó agy 250 g)...

Szerintetek melyik legyen?

dt , szerintem

[Sakic]

Nem tudja valaki hogy a DT Swiss EX1750-es kereket hol lehet beszerezni Mo-n? Ja és ha egy kb. árat is tudnátok mondani azt megköszönném.
http://www.dtswiss.c...ail&id=11<br />

[andris]

kell neked mindenképp másik kerék?

az elsõ verzió nekem kicsit soknak tûnik. bár a 317es árát nem tudom.
én a másodikat venném. mert ugye a dt iparis, tehát egy csapágycserével rendbe lehet hozni szinte mindig. 717es felni szintén top, tehát az utóbbit venném, ha vennem kéne.

[DaveRider]

Voltam ma bringaboltban, a következõket tudtam meg:
vadonat új XT véfékes agyak + 317-es felnik + küllõk + fûzés 44120 Ft/kerékszett

Viszont volt a boltban egy pár eladó kerék, DT Swiss Hügi 240 agyak+ fekete xc717-es felni és fekete dt küllõk 60000 Ft. viszont az agy használt, a többi vadonat új, 1,5 hete lett újrafûzve mindkét kerék, azóta ott pihen a boltban, és szerintem gyönyörûen forog...lemértük, a hátsó kerék (külsõ nélkül, felniszalaggal, gyorszárral) 928 g-on állt meg. A boltos állítása szerint a hátsó agy majd 100 g-al könnyebb a 2007-es xtr agynál...(a dt weboldal szerint a 240-es hátsó agy 250 g)...

Szerintetek melyik legyen?

[DaveRider]

van egy bringám, 24"-os, az elsõ komolyabb bringám volt, olyan 6-7 éves biztosan van. kónuszos noname agy van benne, meg nem kevés kilométer (jelenleg az unokaöcsém nyúzza) és egyáltalán nem volt karbantartva, se zsírozva, se utánállítva...mûködik, köszöni szépen, kotyogás és akadásmentesen.

az eddigi kerekeimben egy Shi alivio agy volt, most kapok majd karácsonyra egy komolyabb és könnyebb kerékpárt (1 pár kerék;)). az aliviokat 2,5 éve használom télen-nyáron, ~6000 km van benne, kapott már havat-sarat-port-vizet-magasnyomásút-mindent. tavaly 8 maratonon voltam, ebbõl 2 volt saras, idén 3-on (volt egy kéztörésem...): Buda, Szilvásvárad, Duna...sár,sár és sár...legelõször Szilvás után tapasztaltam, hogy akadozik a kerék (de nem kotyogott!). elõtte még sosem szereltem kónuszos agyat, ennek ellenére ~25 perc alatt kipucoltam (tele volt sárral, bár ez szilvás után érthetõ)-átzsíroztam-beállítottam hibátlanra. ez nem állásfoglalás, csupán leírtam a tapasztalatokat...nem olyan nagy dolog egy kónuszos agyhoz érteni, elõször sz*rozós, de aztán hamarosan érzésre megmondod, hogy jó lesz-e, vagy ha nem, akkor hány fordulatnyit kell és merre tekerni a kónuszt. mondjuk én szeretem magam szerelgetni a biciklimet...

[ksyp]

Küldtem Priviben pestit, aki tutin dolgozik.
Üdv:Thy

Köszi!!!

[thommey]

Az akkor kimarad. Kösz!

Küldtem Priviben pestit, aki tutin dolgozik.
Üdv:Thy

[ksyp]

Az akkor kimarad. Kösz!