19017 hozzászólás a témában

[peppe]

Van aki úgy ül a széken, hogy lábbal és a karjával kitámasztja magát, nehogy becsússzon az asztal alá?

Azt hittem jártál már kocsmában.

De nem.

[tamaska]

jo a kona. de a lakokocsi megjobb.

[retizotyo]

Szép kis bringa lett! Gratulálok! Nem akarsz egy kedvezõ árú titán stucnit a gépre? Jól menne a nyeregcsõhöz!

Mekkora a hossza és a szöge neki?



Köszi a bókokat!!!

[Ralph]

retizotyo: nagyon szép kerékpár!
Gratula!
Az album képeid nézegetve,az a városi látkép a háttérben nagyon eltalált.
;-)
Még anno,mikor Vajda Márta egy Merida Matts Elite Pro-val nyomta (arany-kék),akkor egy kerékpáros újság poszterén majdhogynem ugyanilyen beállítás volt.

[enté]

Az idei összeállítás:
...
Stucni: Alico cro-mo
...

Szép kis bringa lett! Gratulálok! Nem akarsz egy kedvezõ árú titán stucnit a gépre? Jól menne a nyeregcsõhöz!

[retizotyo]

Az idei összeállítás:

VÁZ: Kona Hahanna (cro-mo)
VILLA: Kona Procect 2
HAJTÓMÛ: RPM Comet (22-32-44)
FOGASKERÉKSOR: Sram 5.0 (7 fokozat)
LÁNC: Sram PC 48
VÁLTÓKAR: Shimano Alivio (7 fokozat)
ELSÕ VÁLTÓ: Shimano LX (downpull, Sachs Huret fordítóval) (FD-M550)
HÁTSÓ VÁLTÓ: Shimano Deore (RD-M510)
FÉK: Ritchey Logic cantilever
FÉKKAR: Ritchey Logic Cantilever
FÉKPOFA: Ritchey fekete (Cool Stop)
BOWDENHÁZAK: Shimano
BOWDENEK: fék Jagwire, váltó Shimano
MONOBLOKK: Shimano BB-UN25
AGYAK: Shimano LX (32 lyuk, HB-M550, FM-M550)
FELNIK: Sun CR16 Chinook
KÜLLÕK: DT 2mm, 3 kereszt
KÜLSÕK: Continental Sportcontact 1.6
KORMÁNY: Ritchey Logic
Stucni: Alico cro-mo
KORMÁNYCSAPÁGY: Shimano DX (HP-M650) menetes
Markolat: Ike Light
NYEREGCSÕ: Lover custom 27,0×420mm
NYEREG: SDG Satellite (Kona design)
PEDÁL: Shimanio PD-M520
EXTRÁK: Sachs gyorszárak, Ging fékbowden elosztók


Nem mondom, van még mit csiszolgatni, könnyítgetni, de alakul. Mostanában sokkal inkább a tekerésre vágyom (örök idõhiányos vagyok), mint alkatrészek vadászatára...
Az albumban lévõ képekbõl kiderül, mi változott.

KÉP

[warpig]

Reboll 120 (a franc se tudja melyik toivan cég rakta össze, de pöpecek a hegesztések) Marzochi Mx Comp, háttul még sajna egy noname olajlevegõs tag
(egyenlõre).
Dart, Piranha Pro. Full Deore, elöl bovdenes tárcsa. Gurul

[Mibzang]

Talán érzékeltétek, hogy nem vagyok egy rutinos fórum júzer, höh, nem de nagyon köszönöm a hozzászólásotokat, megpróbálom (menteni) amit lehet!
A másik gépem egy Neuzer, nekem azon egész jól mûxik az ACERA, ezért vagyok csalódott. )

[Maggi]

Érdekes nekem egy picit felfelé áll, de én nem szeretem ha nagyon csúszok elõre.....eleve hosszú a váz is meg a stucni is mer nagy langaléta vagyok, de én kicsit fennhordom az orrát mert amúgy 50 kilcsi után elfárad a kezem, és zsibbad a csuklóm....nem kicsi a bréé...

[DaveRider]

nekem 1-2 foknyit elõrdeõl, de szemmel nem lehet látni, csak vizmértékkel:D

lehet h hermidának UCI-szabvány ágyéka van, és arra a vizszintes a jó....

[husevotelefonfulke]

Nekem a nyergem egy picit lefelé áll, de csak picit. Az ember nem csúszik nagyon le róla, de ha magasra ki van húzva a nycsõ, és le kell hajolni a kormányhoz akkor is jó. Nekem nyom ha teljesen vizszintes, és hajolni kell.Bár lehet, hogy csak nagyobb a farkam mint a tiétek;) Az meg hogy vki vizszintezik....az õ baja. Az meg a másik baj, hogyha vki versenyzõ és sorba nyeri a versenyeket akkor tuti hogy úgy kell csinálni mindent ahogy õ csinálja. Sztem ez hülyeség. Szinte biztos, hogy ha megkérdez az ember a témában egy másik versenyzõt, az mást fog mondani.

[enté]

aki pedig ezt nem tudta nem teker bringaval.

Ez most majdnem olyan vita, hogy "csak hátsó fékkel szabad fékezni, mert az elsõ kerék mindig kicsúszik". Attól, hogy valaki sokat csinálja még nem biztos, hogy jól csinálja.

[Xabi]

- a jóizlés törölte -

Nyerget szvsz mindenki úgy állít be, ahogy tud, vagy ahogy neki kényelmes, célszerû. Ha nem kényelmes, úgyis rájön magától, elõbb-utóbb.
Magam a nagyon picit elõredõlõ nyereg híve vagyok, próbáltam már sokféleképpen, ez hosszú távon iskényelmes.

X.

[kalaius]

azért azt látni kell, h nem amellett kardoskodom, h a totál vízszint a jó, mert nyergenként ettõl vmilyen irányba célszerû lehet eltérni, csak kicsit leesett az állam a fotó majd lor megmondása kapcsán

[zOrg]

van aki úgy teker, h nincs is nyereg a gépén
van, aki úgy teker, h a nyereg orra a csillagokat célozza
van, aki helyes beállításokat alkalmaz

András (Kempelen) mesélte, hogy Hermida szinte mindig vízmértékkel lövi be halál vízszintesre a nyergét...:chin:

[kalaius]

lor bácsi mennyire meg van gyõzõdve a maga igazáról
van outim, aminek ráadásul kicsit túl hosszú is a felsõcsöve, hasalok rajta folyamatosan
és ha ennyire lefelé áll(na) a nyereg, akkor sz@r (lenne - anno beállítgatásoknál próbáltam)
de biztos csak azért van, mert nem tekerek vele
a nagy kukis elméletet azért nem írnám alá, mert
a srátz akkor rossz helyre nõtt ormánnyal bír
no meg rég rossz akkor, ha a nemes részeden ülsz, azt nyomod tekeréskor... kivéve a monociklinél, ahol sajnos elkerülhetetlen

[lor]

bmx es dirt fazonok azert allitjak felfele mert
kozelebb van a kormanyhoz (bmx)
erkezesnel nagyobb esellyel tudnak raesni (dirt)

aki pedig lefele allitja az pedig sokat teker hasalva a gepen.
/hosszu turakon, konyoklovel akar de anelkul is siman kijon igy/

aki pedig ezt nem tudta nem teker bringaval.

[Lord_Leslie]

demost eleve ehh..
ha neki így kényelmes hát közlekedjen így.
Nem árt ezzel senkinek, maximum magának, de ha majd annyira vészes a helyzet akkor úgyis változtat

[thez]

mint ahgoy a felfelé is. de továbbra is anatómiailag mindenki más, ha nagy a pöcsöd, akkor hiába vízszintes a nyereg, az ülõgumóidon ülsz, de nyomja majd mindened. ekkor kicsit lefelé fordítod. csak kicsit, nem nagyon. és kényelmes is lesz, és nem is nyomod el tejesen magadat.
mindezt eunuchoknál fordítva is...

[kalaius]

csak a két szélsõséget (nagyonfríí és nagyoncécé) nem tudom megérteni, h hogy lehet akárkinek is kényelmes...
elsõ esetben még csak-csak, fríség meg a nyergenülés kevésbé jár együtt, de ez a lefelé fordított nyereg nagyon fárasztó és nyomasztó lehet egy idõ után