19115 hozzászólás a témában

[Rebell-78]

Gratula Maggi, szép masina.
és sikerült 1 kép is, ahol a bringa egyben befért

[Maggi]

köszönöm az elismerõ szavakat

Piros oldalfalú gumi azért van fent mert el kell járni már

Nyereg egy Selle Ialia Flite Max Gel Flow....és az eddigi legjobb nyergem

[epyc]

Az egy nagyon kényelmes nyereg Nekem egy nagyon régi verziója van annak a nyeregnek a városimon, de erõsen gondolkodom rajta, hogy átrakom a nagy gépre

Szép ez gép Maggi!

[Louis]

Az a fehér nyereg mint ha országúti lenne?!Érdekes alakja van!De jó a gép!

[manston91]

Jó gép lett;)

[Gabe84]

Eddig azt hittem én nem értek a fotózáshoz Egész jó bringa lett, bár tessék azt az elsõ gumit lecserélni nem piros oldalfalúra és még jobb lesz az összkép.

[Maggi]

http://img25.imagesh.../dsc08800qb.jpg
http://img30.imagesh.../dsc08801pd.jpg
http://img706.images.../dsc08802tq.jpg
http://img834.images...4/dsc08803j.jpg

[nicecleanpot]

bár a színei nem túl férfiasak

köszönöm a dicséreteket, tényleg kellett a színével barátkozni, de ha 64 est gyártottak belõle, akkor az biztos, hogy nem nõnek készült, mert akkora nõ nincs, vagy az már férfi annyiból jó, hogy használt jobb minõségû külföldi lila mezeket fillérekért lehet kapni a vaterán. remélem ezzel elleszek egy jó ideig, a 7 es rendszer ugyan elavult, nade az alföldön kb. négy fogaskereket használok, elöl meg a kistányérra akkor rakom le, amikor hazaérek, hogy induláskor be tudjak melegedni. egy rejtett bowdenvezetés még elfért volna rajta, az nagyon tetszik az acél vázakon, de sajnos ez nem olyan.

[Nabi]

lehet, hogy a retro topikban lenne a helye, de végtére is ezzel (is) nyomulok:



az én kis kora '90 es gigolóm.
- oria csövek
- gyárilag ezen a 907-es szérián lévõ exage 500 ex szett rsx fékváltókarokkal modernizálva
- rsx agyakra fûzött campa moskva 80 felnik (32H)
- kicsit nehéz, de kényelmes, és szerintem szép, bár egyesek szerint buzis, szerintem meg csak 90 es. örülök, hogy rendbehoztam és felújítottam, mert bár aprókban gyakran lehet látni ilyet [bár inkább 909-est (105 össel volt szerelve), azok nem olyan egységesek, mint ez és gondolom a legtöbbjük fixiként végzi majd ] így meg remélem megõrzõdik egy érték.

ha valakit érdekelné, további képek itt:
https://picasaweb.go...386438586070066

Ez atomjó bringa, nekem is az általad említett 105-ös 909 van, 64-es méretben. A színével meg kellett barátkozni:) 3-4 éve gyepálom kíméletlenül nettó 105 kilómmal, bírja.
Azér' elég gyakran látni ilyet a városban de kit érdekel?

[The D]

lehet, hogy a retro topikban lenne a helye, de végtére is ezzel (is) nyomulok:



az én kis kora '90 es gigolóm.
- oria csövek
- gyárilag ezen a 907-es szérián lévõ exage 500 ex szett rsx fékváltókarokkal modernizálva
- rsx agyakra fûzött campa moskva 80 felnik (32H)
- kicsit nehéz, de kényelmes, és szerintem szép, bár egyesek szerint buzis, szerintem meg csak 90 es. örülök, hogy rendbehoztam és felújítottam, mert bár aprókban gyakran lehet látni ilyet [bár inkább 909-est (105 össel volt szerelve), azok nem olyan egységesek, mint ez és gondolom a legtöbbjük fixiként végzi majd ] így meg remélem megõrzõdik egy érték.

ha valakit érdekelné, további képek itt:
https://picasaweb.go...386438586070066

Ez a bianchi 20 év múlva is bicikli lesz, ellentétben sok gyártó termékeivel. Szerintem nincs okod panaszra, bár a színei nem túl férfiasak, de nem látsz még egy ilyet!

[nicecleanpot]

lehet, hogy a retro topikban lenne a helye, de végtére is ezzel (is) nyomulok:



az én kis kora '90 es gigolóm.
- oria csövek
- gyárilag ezen a 907-es szérián lévõ exage 500 ex szett rsx fékváltókarokkal modernizálva
- rsx agyakra fûzött campa moskva 80 felnik (32H)
- kicsit nehéz, de kényelmes, és szerintem szép, bár egyesek szerint buzis, szerintem meg csak 90 es. örülök, hogy rendbehoztam és felújítottam, mert bár aprókban gyakran lehet látni ilyet [bár inkább 909-est (105 össel volt szerelve), azok nem olyan egységesek, mint ez és gondolom a legtöbbjük fixiként végzi majd ] így meg remélem megõrzõdik egy érték.

ha valakit érdekelné, további képek itt:
https://picasaweb.go...386438586070066

[MaTT]

nemsokára

[tamaska]

ideje volna

mondhatnam innentol torolve lesz az offolas.

koszike

lavpiszjuniti.

[TripleB]

Témához visszatérés mindenki?

[arn]

privat uzenet?

[gren_tamas]

Bloke, a mai jel-képedrõl jut eszembe (jó verseny volt!), a sok hasznos dolog között, amit a BMF-re teszel, számomra az egyik legemlékezetesebb a Paris-Roubaix (hosszú) film volt, amit nemrég linkeltél, köszönöm. Hogy a témához is legyen köze, azokat a bicikliket szívesen elfogadnánk, ugye? A filmben a válasz: igen, de csak a P-R verseny elõtt, mert úgy tönkremennek a macskaköveken, hogy utána azokra már nem szabad fölülni sem, nem hogy nyomulni velük!

[Bikertigger]

prof outisok amúgy "konfekció" méretû vázzal mennek ?

mert montisoknál volt olyan méretû váz próknak ami a mesében nincs.

[bloke]

Az országúti versenyeken szoktak. A nagy körversenyeken (TdF, Giro, Vuelta) tipikus, de még a „cyclotouriste” (fél)amatõr versenyeken is, ha épp hegyen van. S az országúti bicikligyártóknak is ez a legjobb teszt.

Ez így van, viszont a profi bringák extra hosszú kormányszárainak ennél egyszerûbb a magyarázata. A minél alacsonyabb kormánymagasság miatt sokkal kisebb vázzal mennek, mint amit egy átlagember használna. Persze ha "normál" méretû vázat használnának is nagyjából megelenne a 120-as hossz. Az, hogy a Specialized, meg más nagy gyártók 90-es stucnival forgalmazzák a kerékpárjaikat meg azért van, mert az átlagnál is átlagabb amerikai lebeg a szemük elött, aki valószínûleg másnap visszavinné az üzletbe a "kényelmetlen" kerékpárját.

[gren_tamas]

jaja, én is szoktam minden délután 90-100-zal lejtõzni félórákat

Az országúti versenyeken szoktak. A nagy körversenyeken (TdF, Giro, Vuelta) tipikus, de még a „cyclotouriste” (fél)amatõr versenyeken is, ha épp hegyen van. S az országúti bicikligyártóknak is ez a legjobb teszt.

[adamkg]

MJani01: csak Rob hozzászólását kívántam árnyalni, hogy attól mert egy cég következetesen állandóan egy bizonyos dolgot úgy csinál ahogy, az még nem feltétlenül jelenti azt, hogy jól gondolják a dolgot. Évek óta kapunk tesztre olyan gépeket (nem Speci), amelyeken látszik, hogy a beszállítók változtak, meg fejlõdött a geo, de mondjuk 2005-ben bevásároltak félmillió darab x hosszúságú stucnit, és azóta minden gépre (mérettõl, kategóriától függetlenül) azt rakják. De ettõl még nem biztos, hogy az jó is így.

Persze gyártóként én is ezt csinálnám, hiszen mi vásárlók mind mások vagyunk: Trigger 80 alatt nem venne semmit, én meg afölött. Akkor a cégnek nem sok választása marad. Rádobnak valamit, aztán a kedves vevõ majd cseréli, amilyenre akarja.

(Nagyobb baj szerintem, hogy a vázméretek aránytalanul változnak. Szinte miden márka egy adott méretû láncvillával készül. Így a középrészhez viszonyított tengelytávolságok nagyon eltérõ arányúak tudnak lenni egy S-es és egy L-es gépnél. Azaz egy S-es gép lehet szuper fordulékony, míg - kicsit sarkítva - ugyanaz a modell L-esben csuklósbusz. Vagy épp fordítva.)

Még a stucni-kormány témához visszatérve: ezért is utálom a német Bike hozzáállását: lehúznak egy Specit, mert keskeny a kormány. Ugyanakkor egy Votec elveri, miközben nem mozog túl jól, meg a lánc gyakran beszorul a kerék és a láncvilla közé. Ez utóbbi ugye kemény konstrukciós hiba, amit a felhasználó nem nagyon tud kiküszöbölni, míg a Specinél 5-10ezer forintból orvosolható a probléma. Ha már egységes gumival igyekeznek tesztelni (Freeride), akkor ez is minimum lenne.