19039 replies to this topic

[kela]

azért látom ért valamit az a sok tanács:D BM meg úgy is mondtam h milyen...

[MC Pite]

Akkor addig az oldal aljára még rakok a kész gépembõl ha a tied még nincs kész

Ahhoz képest hogy sokan nem nagyon hittek benne sztem nagyon jó gép lett, és a saját szájam íze szerint . Asszem a legjobb ami eszembe jut rá mikor hajtom az örömbringázás

[zé rider]

és kész (majdnem), holnap képek és adatok....

[tamaska]

akkor egy huszaros vagassal kanyarodjunk vissza a tema medrebe legyunkszivesek


[nem, tobb kepzavart nem kivanok beleirni egyetlen mondatba, igy is eleg erthetetlen lett ]

szoval ON

[kela]

OFF
Megjegyzem én voltam

Sõt!
Én eddig az összesen voltam, és ezt rajtam kívül csak te mondhatod el magadról.

OFF emelni kell az adagot:D

[hozé]

OFF
Megjegyzem én voltam

Sõt!
Én eddig az összesen voltam, és ezt rajtam kívül csak te mondhatod el magadról.

[Valeria Victrix]

Ja. Jöttek volna a börzsönyi szivatóra; mindjárt nem lennének ilyen virgoncok.

[kela]

látom megint nem sikerült lefáradnotok:D

[MJani01]

Azért nehezebb kibökni, mert rugalmasabb és azért engedi jobban a levegõt mert porozusabb.

[MC Pite]

Hogy hány fok a tárcsa azt nem tudom, csak azt láttam hogy vannak 500°tartós 800°ideiglenes hõtûrésû betétek, így gondolom mikor pl most az elsõ elszinezõdött 300° lehetett. _Szerintem_ kis repedéseket és ilyen xarokat amikor még nem moccant meg pl a Recon sztem picit jobban nyelte 2,5baron mint a sima belsõ az IRC 0,8kilós külsõjével. ; bár az is benne lehet hogy gyorsabban ereszt, rák tudja, így éreztem. Mikéntjét nem keresem; csak mondtam. És mióta 60psin használom a Recont nem 85ön azóta meg ezt kevésbé tudom megmondani ugye . Viszont úgy tudom hogy a jobb defektállóságot a jóval nagyobb rugalmassággal éri el; és ezért mondtam ha nagyon kíváncsi rá akkor bedobom a Trekbe meglesni a gumit; de akkor ignoreoljátok addig a véleményemet. Gyorsabb én sem lettem tõle. Azt sem firtatom hogy Dagi milyen setupban használja... Még vmi? Rég kötöttetek a szarvamba...

Ha porozusabb attól még miért nehezebb kibökni? Annyival nem ritkább az anyag hogy lukra menjen egy tüske,nem? [MJani: szerintem is, de hát meg se szólalhatok mert minden vélemény vagy tippem hülyeség amit sok bölcs ember mond(nem mondom azt az egynéhány embert aki szinte mindenbe beleköt nálam; nem Tiger nem vagy benne), úgyhogy biztos így van.] De lehet hogy sok marketing cuccot olvastam a Michelinnél és bemagyarázom magamnak és õk is hülyeséget írnak a termékükre. Tiger, hivatalosan:'Leírás:
A latex könnyebb, rugalmasabb a butylnál, kissé porózus, ezáltal gyakrabban kell pumpálni, de sokkal nehezebb vele mind szúrásos, mind felütéses defektet kapni, ezáltal ideális társ XC, maraton versenyekre.' kép

[Dagi]

csatlakozom a fenti idézet létrehozojának véleményéhez!

Ez gyönyörû lett.

[andris]

Én is ilyen belsõt használok (Michelin Latex) pár hete, de nem lettem gyorsabb, és nem érzem, hogy jobban tompítana, vagy csillapítaná a rezgéseket...

csatlakozom a fenti idézet létrehozojának véleményéhez!

a latexet inkább a szúrásos defektek ellen használják, mert porozusabb (vagy nemtom mi a pontos kifejezés erre) anyagból van, és nehezebb kibökni...

[Bikertigger]

Mc kezdem azt hinni parafenomén vagy.....

érzésre megmondod hogy több mint 300 fok volt a féktárcsád -ami ennek ellenére nem színezödött el- és egy fulliban érzed a belsõk közti különbséget...ehhez már tényleg különleges képességek kellenek...
/én pl azt sem érzem hogy van e belsõ az elsõ kerekemben vagy nincs/

tudtommal egyébként a jobb defektállóság meg a súly a latex belsõ elõnyei.....

[Dagi]

Én is ilyen belsõt használok (Michelin Latex) pár hete, de nem lettem gyorsabb, és nem érzem, hogy jobban tompítana, vagy csillapítaná a rezgéseket...

[kalaius]

OFF
A dolog úgy nézett ki, hogy outis csomagos túra közben javasoltam a Zasszonynak, menjünk inkább az erdõben, tök jó utak vannak. Naná, hogy egy óra múlva, kb. még 70 km-re a céltól, kaptam egy defektet... Zalában, vasárnap délben ez kínos dolog... Az volt a történet, hogy Dóri sétált tovább, tolva a defektes outit, én meg az õ kerójával indultam a másik irányba. A harmadik falu után akadt egy bolt, ahol tartottak belsõt, és rövid unszolás után ki is nyitottak, aztán 700*23-as külsõhöz végül lett egy 28' 1.5-2.0 made in USSR autószelepes belsõm... Sprint vissza, a presta szelep helyét a bicskával kicsit megnöveltem a felniben, majd begyömöszöltem a friss szerzeményt, ami talán jó is lett volna, de a szelepnél lett egy hatalmas dudor, ott már nagyon nem akarta felvenni a körformát, és azért elég kényelmetlen volt a hátra lévõ táv úgy, hogy minden fordulat egy nagy ütést jelentett a kényes felemnél

[hozé]

Nem viccel.

Edit: a defektvédelemrõl nem ejtettem egy szót sem.
Annak van értelme.

[MC Pite]

OFF


Mondd, hogy csak viccelsz!

Mond hogy poénból fárasztasz, mond hogy hülye a Michelin is, mond hogy hülye a többi népség aki ilyen belsõt használ...
De a kedvedért berakom majd a trekbe is a kerekeket és mégnézem abban is jó? Bár aki csak belsõt cserél és hasonlót ír biztos az is hülye :chin: Meg a jobb defektvédelem is kamu, meg akik szerint a komolyabb maratonozók ezt használnak azok is kamuznak? :chin: A jobb defektvédelmet meg tudnod kéne hogy mitõl van... jó vagy elméleti fizikából...

[MJani01]

Most elgondolkodtattál, van abban valami, amit írsz.

[hozé]

Nem tud jönni, mert nem is értem.
Képzeld azt olvasom ki a sorokból, hogy Pite érzi maga alatt, hogy milyen belsõ van a gumijában.
De ezt meg nem akarom elhinni.

[MJani01]

Hozé, jöhet a fizika oktatás.