19125 hozzászólás a témában

[donciccio]

http://www.lfgss.com...sations/257801/  Bár néha ettől olcsóbb is szokott lenni a hollandlomis.

 

 

ennek van a legkisebb esélye,h egy ilyet be tudjak szerezni a méretemben.

[Vejne]

talán vlmi ilyesmi jó alap lehetne: http://www.hasznaltb...b=8&cc=9&p=1246 ennél úgy látom lenne hely a gumiknak. 

http://www.lfgss.com...sations/257801/  Bár néha ettől olcsóbb is szokott lenni a hollandlomis.

 

vagy ez ffivázzal:

 

http://www.hasznaltb...=8&cc=87&p=1207

 

http://www.ebay.de/i...=item41893b408e

Vejne módosította - 2014. november 11. - 10:46

[donciccio]

sokat gondolkodtam,h miből lehetne olcsón kihozni egy cx bringát,de nem annyira látom a fényt az alagút végén. talán egy 50-60000-es régi országútiból lehetne a legkisebb ráfordítással kihozni a dolgot. fékváltókar,hajtókar csere,gumicsere,meg canti tüskék hegesztésre a vázra. a féket se felejtsünk el venni. talán ez a legolcsóbb. 

talán vlmi ilyesmi jó alap lehetne: http://www.hasznaltb...b=8&cc=9&p=1246 ennél úgy látom lenne hely a gumiknak. 

[donciccio]

Gravel riding olyan, mint divatos Usákok és néhány ausszie körében. Meg jó lehet olyan helyeken, ahol az utak nagyrészt még földutak (Mongólia, afrikai országok..)

 

Donciccio felvetett FB-n egy érdekes témát, "CX jellegű" masina építésére.

 

Nos, arról is van valami "véleményfélém", amit majd megosztok. Addig is

 

http://bolha.testbik...php?clid=201363

 

http://bolha.testbik...php?clid=203657

 

http://bolha.testbik...php?clid=203399

 

a spesh jó lenne méretre.. az ötvenhatos Allé is jó volt

sokat gondolkodtam,h miből lehetne olcsón kihozni egy cx bringát,de nem annyira látom a fényt az alagút végén. talán egy 50-60000-es régi országútiból lehetne a legkisebb ráfordítással kihozni a dolgot. fékváltókar,hajtókar csere,gumicsere,meg canti tüskék hegesztésre a vázra. a féket se felejtsünk el venni. talán ez a legolcsóbb. 

[marton]

Ez a CX téma bennem is érik. A mechanikus tárcsafék tényleg annyira jó dolog, hogy lassan minden cx gépen az van?

Lehet csak azért fogok építeni egyet, hogy V-fékes legyen (na meg acélvázas), különben teljesen rá vagyok gerjedve a Kona Rove-ra.

Szárazon nem nagy előny a tárcsa. De dzsuvában egyből rájössz, miért is használják.

[zsbacsi]

Ez a CX téma bennem is érik. A mechanikus tárcsafék tényleg annyira jó dolog, hogy lassan minden cx gépen az van?

Lehet csak azért fogok építeni egyet, hogy V-fékes legyen (na meg acélvázas), különben teljesen rá vagyok gerjedve a Kona Rove-ra.

 

http://www.konaworld.com/rove.cfm

ha már kona rove: http://www.konaworld...ve_ti_frame.cfm

[Ebadta]

Ez a CX téma bennem is érik. A mechanikus tárcsafék tényleg annyira jó dolog, hogy lassan minden cx gépen az van?

Lehet csak azért fogok építeni egyet, hogy V-fékes legyen (na meg acélvázas), különben teljesen rá vagyok gerjedve a Kona Rove-ra.

 

http://www.konaworld.com/rove.cfm

[Vejne]

Gravel riding olyan, mint divatos Usákok és néhány ausszie körében. Meg jó lehet olyan helyeken, ahol az utak nagyrészt még földutak (Mongólia, afrikai országok..)

 

Donciccio felvetett FB-n egy érdekes témát, "CX jellegű" masina építésére.

 

Nos, arról is van valami "véleményfélém", amit majd megosztok. Addig is

 

http://bolha.testbik...php?clid=201363

 

http://bolha.testbik...php?clid=203657

 

http://bolha.testbik...php?clid=203399

 

a spesh jó lenne méretre.. az ötvenhatos Allé is jó volt

[950sm07]

elég sok köze van a tartóizmoknak ahhoz,h ne érezd a gyufaszálat az agyadban. meg nem árt megtanulni rendesen ülni a kerékpáron.
 
http://bikemag.hu/ma...gutizas-helyett ez viszont lehet,h tetszene neked.

Nézd, vitatkozni nem fogok, az alu KTM nekem egy kínzópad volt és nekem az országútizás mint érzés sem jött be, ugyanúgy mint anno motoron sem. Montival semmi gondom a 100km fölötti tekerésekkel, lehet hogy azon már ülni is tudok rendesen.

[950sm07]

.

950sm07 módosította - 2014. november 10. - 16:43

[donciccio]

Hát akkor legyen, bár az hogy a gyufaszálon való áthajtást az agyamban éreztem nem tudom mi köze van a tartóizmokhoz.

elég sok köze van a tartóizmoknak ahhoz,h ne érezd a gyufaszálat az agyadban. meg nem árt megtanulni rendesen ülni a kerékpáron.

 

http://bikemag.hu/ma...gutizas-helyett ez viszont lehet,h tetszene neked.

donciccio módosította - 2014. november 10. - 13:25

[950sm07]

öö, annak nem egyenes aluvillája van? mert, akkor kiástuk a kutyulit... egyenes aluvilla radiálba fűzőtt első kerékkel, alu nyeregcső és OS csövekből építkező aluváz olcsó gumikon. Az még akkor is rázósnak hat, ha előtte még más bringán soha nem is ültél.

Valami olyasmi volt. De összességében sem jött be az országútizás, nekem unalmas és túl kötött, a 23-as gumi meg csak hab volt a tortán a rossz minôségû utakon.

[Ebadta]

Komolyan írtam, a gyenge tartóizmok vannak a háttérben. Nem véletlenül edzenek erre nagyon sokat a profik.

A haver Audijában sem volt tavaj elég tartóizom és megadta magát egy fürdőkád méretű kátyuban. Legközelebb Landrovert vesz.

[Vejne]

Hát akkor legyen, bár az hogy a gyufaszálon való áthajtást az agyamban éreztem nem tudom mi köze van a tartóizmokhoz. Profinak nem készülök, 35-ös gumival meg kitekerek a világból anélkül hogy a lelkemet kirázná. De az is lehet hogy az alu KTM Strada 800 volt könyörtelenül rideg...

öö, annak nem egyenes aluvillája van? mert, akkor kiástuk a kutyulit... egyenes aluvilla radiálba fűzőtt első kerékkel, alu nyeregcső és OS csövekből építkező aluváz olcsó gumikon. Az még akkor is rázósnak hat, ha előtte még más bringán soha nem is ültél.

Vejne módosította - 2014. november 08. - 19:28

[marton]

Én is inkább az aluvázra gyanakodnék. :-)))

Soha nem hittem el, hogy lehet egy karbon váz bitang merev de ugyanakkor csillapít is. Viszont az első napon rájöttem, hogy ez tényleg igaz. Valahogy tényleg elnyeli a rázkódást, leveszi az ütések élét. Én is egyből azt mondtam, hogy ez kell a magyar utakra.

Esetleg egy karbon nyeregcső és egy rugalmasabb nyereg is sokat segítene.

[950sm07]

Komolyan írtam, a gyenge tartóizmok vannak a háttérben. Nem véletlenül edzenek erre nagyon sokat a profik.

Hát akkor legyen, bár az hogy a gyufaszálon való áthajtást az agyamban éreztem nem tudom mi köze van a tartóizmokhoz. Profinak nem készülök, 35-ös gumival meg kitekerek a világból anélkül hogy a lelkemet kirázná. De az is lehet hogy az alu KTM Strada 800 volt könyörtelenül rideg...

[Kisherceg]

Komolyan írtam, a gyenge tartóizmok vannak a háttérben. Nem véletlenül edzenek erre nagyon sokat a profik.

 

én is komolyan írtam.  mindamellett felkeltetted az érdeklődésemet, utánanézek a témának. 

Kisherceg módosította - 2014. november 08. - 00:12

[MJani01]

aham, nekem mindenkinél hosszabb van, az apukám meg a a legerősebb, de attól az utak még elég sok helyen sz@rok.

Komolyan írtam, a gyenge tartóizmok vannak a háttérben. Nem véletlenül edzenek erre nagyon sokat a profik.

[Kisherceg]

aham, nekem mindenkinél hosszabb van, az apukám meg a a legerősebb, de attól az utak még elég sok helyen sz@rok.

[MJani01]

Vagy csak rátok férne egy kis erősítés. Általában ez okozza a problémát.