3052 hozzászólás a témában

[pali kj]

állítólag az xt gyorszárak jók, és nem mozdulnak el. a csavaros valszeg tuti megoldás ha rendesen meg van húzva. ha sima menetes kb 800ft-os agyból csinálsz agyat akkor az a lényeg hogy simán felrakod a ss szabadonfutót, és úgy rakosgatod a tengely jobb oldali hézagolóit hogy egyenes láncvonalat kapj (a kontraanyák távolsága ugye így nem változik és nem kell összehúzni vagy szétfeszíteni a vázat, stb). majd középre kell centrírozni a kereket és mehet a ride.

[tittyman]

Eladó srácok a Magellán Crux SS bicóm....
Sid;XTR;DT 240;SLR XC; meg ilyesmik...
Szép ez a Mongoose:)

[sala]

tessék felcsapni az uj Mali katalógust
2. lap felül

Mongoose Maurice Fixie!! 119900 forintért 4130 Cro-Mo

[pali kj]

nekem az utolsó mondat tetszik a legjobban
megyek is singlespeedelni kicsit.

[kõcsirke]

ha szétszeded a hajtómûvet, arra figyelj, hogy ne ütögesd az éket, mert frankón megzömül, és gyakorlatilag rászegecseled a hajtókart a tengelyre. ha nem jön ki az elsõ két ütésre, keress egy nagyobb kalapácsot, és baxxál rá egy jó nagyot. ilyenkor célszerû egy csõdarabbal alátámasztani a tengely végét, úgy, hogy a kiütött ék bele tudjon esni.
Szent Sheldon legyen veled.

[pali kj]

ja és a csapágy beállításánál figyelj hogy kontraanya nélkül kicsit szoruljon a csapágy, mert ha meghúzod a kontraanyát akkor lazulni fog kicsit. amúgy tényleg nem bonyolult szerkezet.

[Exile]

Sziasztok!
Most egy 1975-ös Peugeot országútival futárkodom Szegeden, és nem erõltetném az egysebit(bár elõl mindig nagytányér, hátul kettõt használok össz.)
de a középrész kezd szétmenni, ugrik meg recseg, olyan mintha kockát tekernék.
Gondoltam, hogy átszereltetném egysebis megoldásra(egyenlõre csak elöl), de mivel a hajtókar még ékes, nem tudom mit lehet beletenni. Hallottam, hogy van valami átalakító, amivel a mostani középcsapágy belemegy. Azonban mivel most eléggé le vagyok égve, ezért a lehetõ legolcsóbb, de azért tartós megoldást keresném. Ehhez szeretnék ötleteket kapni. Mennyibõl lehetne megúszni?
Hallottam, hogy szoktak pályakerékpár középrészt szerelni bele. Tartós? Drága?
Vagy az megoldás lehet, ha veszek egy jó minõségû hasonló középcsapágyat, hajtást elõre? Van rá esély, hogy találok apróban ékeset?
a bringa: http://picasaweb.goo...eiboros/Bringa#
köszi elõre is!

Szerintem vedd le a hajtókarokat, szedd szét a csapágyat. tisztítsd meg, zsírozd újra, esetleg cseréld ki az elporlott golyókat. Ha a golyókosár összegörbedt, ki lehet dobni, és fel lehet tölteni a csészét golyókkal. Ez a legolcsóbb és leggyorsabb megoldás. Nem baj, ha nem értesz hozzá, ez viszonylag egyszerû szerelési meló, megtanulod menet közben... A csapágyat csak a bal (kontraanyás) oldalán szedd szét, a jobboldali csészét inkább "ujjazd meg".

[pali kj]

sok sikert hozzá!

[Boros_Mókus]

ahogy látom le lehet venni a kisebbik lánckereket elöl. tedd azt, az olcsó is meg egyszerû is.
gondolom ebben nem monoblokk van még, legalábbis és nem látam még ékes monót. cserélj benne csapágyat, vagy ha nagyon kivannak a csészék akkor azt is, vagy esetleg még tengelyt is kaphat ha az is olyan állapotban van. ha szerencséd van akkor csak csapágyakat kell cserélni azt meg kb 500 ft alatt megúszod szerelési díjjal mindennel együtt. hátul meg oda pakolod a láncot ahol egyenes a láncvonal és kész, de te úgyis váltósan használod hátul, ebben az esetben figyelni kell hogy ne nagyon legyen keresztben a lánc, mert lerázódhat. ha rövidebbre veszed a láncod akkor meg jobban is feszít a váltód, vagyis csökken az esélye a láncleesésnek.

köszi szépen, nekem ez a megoldás is tetszik, csak annyira tele a szerviz melóval, én meg nem értek hozzá, de majd lesz valami.
köszi még egyszer!

[pali kj]

ahogy látom le lehet venni a kisebbik lánckereket elöl. tedd azt, az olcsó is meg egyszerû is.
gondolom ebben nem monoblokk van még, legalábbis és nem látam még ékes monót. cserélj benne csapágyat, vagy ha nagyon kivannak a csészék akkor azt is, vagy esetleg még tengelyt is kaphat ha az is olyan állapotban van. ha szerencséd van akkor csak csapágyakat kell cserélni azt meg kb 500 ft alatt megúszod szerelési díjjal mindennel együtt. hátul meg oda pakolod a láncot ahol egyenes a láncvonal és kész, de te úgyis váltósan használod hátul, ebben az esetben figyelni kell hogy ne nagyon legyen keresztben a lánc, mert lerázódhat. ha rövidebbre veszed a láncod akkor meg jobban is feszít a váltód, vagyis csökken az esélye a láncleesésnek.

[Boros_Mókus]

Sziasztok!
Most egy 1975-ös Peugeot országútival futárkodom Szegeden, és nem erõltetném az egysebit(bár elõl mindig nagytányér, hátul kettõt használok össz.)
de a középrész kezd szétmenni, ugrik meg recseg, olyan mintha kockát tekernék.
Gondoltam, hogy átszereltetném egysebis megoldásra(egyenlõre csak elöl), de mivel a hajtókar még ékes, nem tudom mit lehet beletenni. Hallottam, hogy van valami átalakító, amivel a mostani középcsapágy belemegy. Azonban mivel most eléggé le vagyok égve, ezért a lehetõ legolcsóbb, de azért tartós megoldást keresném. Ehhez szeretnék ötleteket kapni. Mennyibõl lehetne megúszni?
Hallottam, hogy szoktak pályakerékpár középrészt szerelni bele. Tartós? Drága?
Vagy az megoldás lehet, ha veszek egy jó minõségû hasonló középcsapágyat, hajtást elõre? Van rá esély, hogy találok apróban ékeset?
a bringa: http://picasaweb.goo...eiboros/Bringa#
köszi elõre is!

[stellaz]

A tárcsafékkel kapcsolatban igazad lehet, aki elég állat ahhoz hogy télen-nyáron bringával szaladgáljon a városban, annak lehet hogy jobb választás.
A montival nem értek egyet: nem erre való, ellenben egy CX vagy egy sportosabb trekking tudja a széles gumit, sárvédõt, adott esetben a tárcsát is fogadni.
Montival aszfaltozni kicsit olyan, mint országútival terepezni: nem arra való, az bizonyos szempontból egy szükségmegoldás szerintem.

Mivel Mo-on vagyunk a lopásbiztos arculat is fontos lehet, ha sokat kell kikötni a bringát.

Én országutival és trekkingel tekertem sokat a városban, aztán tértem át a slick gumis montira. Nekem jobban fekszik a mindenen keresztül stílusomhoz és a kátyus utakhoz, és mivel klasszikus versenygeometriás, merevvillás a gépem, ezért jól is tekerhetõ, alig alig lassabb az országutinál. Lejtõn meg jobban merem engedni a sokkal jobb fékek miatt.

acél országuti vázam eltört kettõ is a fejcsõ mögött... felütéses defektem viszont soha nem volt, még a 19 milis gumikkal sem

de hát az országuti-városi ss gépek annyira szépek

[kõcsirke]

ha biciklivel járnék dolgozni, vagy keróznék télen, biztosan értékelném az igénytelenségét, de én nem éreztem számottevõ külömbséget a fixi és az mtb fenntartásában. (egyébként nem igaz, hogy a fixire kevesebbet kell költeni, mint egy jó ss mtb-re: lánc, külsõ, csapágyak.... tudod te) viszont a fixivel muszály száguldozni, és ha elindultam csak úgy, hogy tekerjek egyet, 10 perc alatt a várostáblánál voltam. a vekerire jó volt vele kimenni, meg a pallagi kocsmába, de én szeretek a városban randalírozni. ha pesten voltam a haveroknál, és került egy kölcsöngép, rendre nyomorékra hajtottam magam. itthon hol dzsojrájdojjak? a tócóskertben? oké, lehet hogy csak ízlés dolga. meg az is lehet, hogy debrecenben 3 ember kivételével mindenki vízfejû.
na jó, volt még egy oka hogy leraktam. a fiximet nem én építettem, szó szerint megvettem egy egri srác alól az utcán, 30e-ért. huszonéves, mocskos nagy 531 raleigh, szedett-vedett cuccokkal (felemás hajtókar, ilyenek), a kerekei viszont egy készlet campa record pista. hátul 28 lapos küllõ, forrasztva. én nem tudom mennyit bírnak az ilyenek, de sose zúztam vele igazán, ismered az utak állapotát. inkább összeraktam a santa cruzt, az már ott volt régen. de lesz még virslikerekûm, másodiknak.

[nagybub]

az ss mtb-rõl annyit, hogy a fõvároson kívül szerintem sehol nincs létjogosultsága az országúti fixinek/ss-nek. én is azzal jártam a santa cruz elõtt, de debrecen egyszerûen kicsi neki. nagyon szerettem, de rájöttem hogy fölösleges erõltetni.
egyszer talán építek egy olyan újhullámos ss-t, amit "bmx-inspired track bike"-ként szoktak emlegetni netes fórumokon. na, az debrecen-proof lesz.

Halihó

Divatos szóval élve mi ez a vízfejûség?
Debrecenben élek,évek óta a fiximmel,és köszönöm jól megvagyunk ebben a kicsike városban is.Fixinek én csak az elõnyét láttam meg a mindennapi használat során(esõ,hó,sár),sokkal "igénytelenebb"gép,mintha országútival,netalán montival tekernék itt a nagy büdös síkon,mindennap a melóba.Régebben egy téli szezonban szószerint lefolytak a fékpofák a felniken,na most nincs ilyen gondom

[kõcsirke]

városon kívül, aszfalton túrázgatni nyilván jobb. én a stellaz-nak írt válaszodra reflektáltam.

[retizotyo]

az ss mtb-rõl annyit, hogy a fõvároson kívül szerintem sehol nincs létjogosultsága az országúti fixinek/ss-nek.

Én fõleg városon kívül szeretem használni, 60-120km-re szoktam menni sík (vagy nagyon enyhén dombos) úton túrázgatni (itt a tempóra gondolok) fixen és néha ss felállásban. Úgyhogy nálam a fõvárosi lét ebbõl a szempontból mellékes.

[kõcsirke]

az ss mtb-rõl annyit, hogy a fõvároson kívül szerintem sehol nincs létjogosultsága az országúti fixinek/ss-nek. én is azzal jártam a santa cruz elõtt, de debrecen egyszerûen kicsi neki. nagyon szerettem, de rájöttem hogy fölösleges erõltetni.
egyszer talán építek egy olyan újhullámos ss-t, amit "bmx-inspired track bike"-ként szoktak emlegetni netes fórumokon. na, az debrecen-proof lesz.

[retizotyo]

én sem új CX-re gondoltam. pl a múltkor halásztak el elõlem az apróból egy Scott trekkinget, nagyon szép volt, sportos, full LX 40e-ért, kell bele egy tárcsás P2 meg egy bowdenes tárcsafék. hátra sztem nem fontos és "olcsón" megvan a suhanós.

abban igazad van, hogy nehezebben és általában drágábban beszerezhetõ...
az meg hogy kinek melyik kerékméret szimpatikus: én tini fejjel kezdtem el "montizni", pár éve megcsapott az aszfaltos életérzés és most nálam az a menõ a robbanékonysága, a könnyed suhanás nekem nagyon bejön, ezért városban is ezt preferálom. a montim jelenlegi setupja is abban a szellemben épült, hogy a Pilis erdészeti útjaira azért mégsem megyek a fixivel... ezért kapott az néhány fokozatot és slick gumit. a terep most "nemgyerebe" annyira, mint pár éve.