3055 hozzászólás a témában

[savanyugabi]

jogos a kérdés, Jani
a pontos válasz, talán az, "mert egy barom vagyok"
mondjuk amire összegányolom, ott majdnem tökmindegy lesz, mert a kurva meredek részek valszeg váltóssal is tekerhetetlenek-számomra legalább is-
lefelé meg amugy se rongyolok majd nagyon, mer' kuuurva hideg lesz az 4-5. órában /tortúra/
Igazából meg azért, mert csak magára a vázra vok kiváncsi, /fényévekkel ezelõtt volt egy lepukkant jamis dakarom utoljára, ami mozgott hátul is, de azt vhogy nem sírom vissza..azóta csak merev/ hallottam róla ezt-azt, fõleg az én súlyomhoz hasonló kaliberû alakoktól, s ha nemgyerebe, virgácstestû haver rákéredzkedne a vázra, s akkor nem kell újra szétbontanom az egész lomot, s visszaaplikálni a merev montira.
Egyébként az érveid, használhatóság szempontjából teljesen helytállóak.

[juby]

Hát igen ha már feszítö akkor alfin legalább is az ithoni kínálatbol az egyetlen hosszu távon használhato tipus külhoni kinálatban van egy két igazán használhato tipus de az árukon majdnem vesz az ember fia egy xt váltot hát ezért kell nekem az agy,mert nincs sok pénzem az ocska kacatokat meg nem szeretem inkább sufnizok valamit az is ocska kacat de legalább az enyém

[MJani01]

De miért akarsz SS fullyt? Felfelé ki kell majd állnod, hogy tekerni tudj, de ettõl pogózni fog a váz és csak visszafog. Lejtõn le lehet ülni a fullyn és tudsz tekerni, de neked nem lesz mit, mert nem lesz rá áttételed.
Szóval lejtõn és emelkedõn is rossz az SS fully.

Láncfeszítõt lehet csinálni pl egy sora hátsóváltóból is.

[Pisz]

csináld meg rugosra azért adot a jóisten agyat hogy használd

Nem kell agy, van alfine-om

[savanyugabi]

nemrossz, nemrossz... átgondolok egy alhongát éccaka... :-)

[juby]

csináld meg rugosra azért adot a jóisten agyat hogy használd ez nekem szol elsösorban elsiklottam a kerékpár tipusa felett

[Pisz]

fogod egy rosz v fék ball karját a pipa beakasztot lefúrod a furatot növeled 5-ös re bele csavar kellö távtarto egy válto görgö a pipa akasztobol csinálhatsz keretet hogy ne tudjon leugrani a lánc a v fék másik felén rugo eltávolit egész sikba reszel 8-as cavarral felrakahtod a fülre jol megtép és tuti feszit

De ettõl a fully nem fog mozogni, az is biztos...

[juby]

fogod egy rosz v fék ball karját a pipa beakasztot lefúrod a furatot növeled 5-ös re bele csavar kellö távtarto egy válto görgö a pipa akasztobol csinálhatsz keretet hogy ne tudjon leugrani a lánc a v fék másik felén rugo eltávolit egész sikba reszel 8-as cavarral felrakahtod a fülre jol megtép és tuti feszit

[Pisz]

De az alfine-hoz jár 3 alátét, amivel lehet finomítani a feszítõ helyzetét.
Sokáig használtam kétgörgõs point-ot, és nem egy nagy szám, szerintem túl puha benne a rugó..
Ezzel szemben az alfine sokkal alkalmasabb össztelósra, mert a teljes feszítési tartományon erõsen húzza a láncot.

[savanyugabi]

már néztem, de a "fix láncvonal, a gõrgõk helyzete nem állítható tengelyirányban" mondat elrémített
jelenleg egy kihézagolt kazettán van egy lánckerék, és egy szintén kókányolt holowtech hkar láncvonalához kell alkalmazkodnom
hv. véghelyzet beállításával ez majnem' tökéletes

ezek a point lomok, s kinai társaik mennyire használhatóak? Erõs erdei veretésre lenne alkalmazva egy nem merevfarún...

[sala]

alfine

kemény 5 font
http://www.chainreac...x?ModelID=35108

[savanyugabi]

Helló
egy merida trans mission SS-ítésére keresnék láncfeszítõt
most épp össze van dolgozva eg kiforgatott rsx hv.- val, igazából különösebb gond nélkül
de szeretnék vmi elegánsabbat, ha van tippetek, ha esetleg eladó is... az érdekelne akár

[Dormi]

Most van a pályakerékpár eb, fixi paradicsom.

[sala]

nemrég láttam egy részletes táblázatot különbözõ láncok fizikai paramétereirõl. régebben a pályaláncok sokkal erõsebbek voltak, de azóta olyan sokat fejlõdtek a soksebességes rendszerek, hogy a legtöbb márkás pályalánc gyengébb mint egy jó minõségû, de megfizethetõ 8-9-es. elsõsorban a szakítószilárdság/tömeg arányt vizsgálták, elég tanulságos volt. szóval a közvélekedés, miszerint a pályalánc erõs, már csak téves beidegzõdés.
másrészt szerintem azért hiszik sokan, hogy tovább bírja egy ss lánc, mert a kopottan nem okoz váltóproblémát, és nem is teszi tönkre olyan hamar a tányért, ezért a többség nem foglalkozik vele, hogy cserélnie kéne. az itt, a fórumon jelenlévõ ss-esek közössége nem reprezentatív minta. mi többet foglalkozunk a bicajjal, mint az átlag, méricskéljük a nyúlást is, ebbõl ne vonj le általános következtetést.

5év SS tapasztalat, eddig ami még mindig birja a gépen az uccsó lánc amit kipróbáltam (elvileg csak poénbol) Shimano Dura ace 10 sebességes szarrá könnyített....
no comment

[stp1]

Úgy gondoltam egy régi országúti váz+villa lenne az alap.Melyik az a hajtómû,hátsó agy,láncfeszítõ ami a legkedvezõbb árú,de azért használható?

keress elõrefele ferdén nyitott papucsú vázat (gyakorlatilag szinte az összes régi ilyen), ha van 3-4cm papucshossz az már bõven elég, hogy ne kelljen láncfeszítõ. kerüld a francia vázakat a kompatibilitási gondok miatt. és figyelj arra, hogy már 622mm-es kerékkel legyen szerelve. ha egy 630ashoz tervezett vázat veszel és abba rakod a mai 622es kereket, fékbõl hosszú benyúlású kell aminek elég rossz a hatásfoka. vételnél ha tudsz nézz bele a vázba, hogy belülrõl nem rohad-e. plusz a méret stimmeljen. most télen remélhetõleg lemegy az áruk.
agyból nekem egy alap Miche kónuszos, menetes outi van, ezzel csak az a baj, hogy mivel sorhoz tervezték ezért át kellett variálni a távtartókat, így viszont a hajtásoldalon vannak a hosszabb küllõk. viszont párban volt 4e. eddig semmi probléma nem volt velük.
ha kifejezetten SS/fix agy kell, azt kb 10e-tõl kapsz darabonként.
hajtómûbõl sima 4szöges elég, az SS-en egy '92-es Deore LX kar van, az épülõ fixibe egy Shimano RSX-et szereztem. apróban ezeket a régi, de jó hajtásokat 3-6eért már be lehet szerezni. monoblokkból a legolcsóbb Shimano (max 2e) bõven jó, max fém bal csészét kell kukázni valahonnan.

[kõcsirke]

Hogy csináljátok, hogy ilyen rövidtávon leharcoltok egy láncot? Nem pont az egyik érv az ss mellett, hogy jó sokáig bírja a lánc?

Váltós bicón nekem 5-6 ezreket simán elmegy egy jóminõségû lánc.

nemrég láttam egy részletes táblázatot különbözõ láncok fizikai paramétereirõl. régebben a pályaláncok sokkal erõsebbek voltak, de azóta olyan sokat fejlõdtek a soksebességes rendszerek, hogy a legtöbb márkás pályalánc gyengébb mint egy jó minõségû, de megfizethetõ 8-9-es. elsõsorban a szakítószilárdság/tömeg arányt vizsgálták, elég tanulságos volt. szóval a közvélekedés, miszerint a pályalánc erõs, már csak téves beidegzõdés.
másrészt szerintem azért hiszik sokan, hogy tovább bírja egy ss lánc, mert a kopottan nem okoz váltóproblémát, és nem is teszi tönkre olyan hamar a tányért, ezért a többség nem foglalkozik vele, hogy cserélnie kéne. az itt, a fórumon jelenlévõ ss-esek közössége nem reprezentatív minta. mi többet foglalkozunk a bicajjal, mint az átlag, méricskéljük a nyúlást is, ebbõl ne vonj le általános következtetést.

[silboy]

Nézegetem ezeket az egyedi építésû single speed gépeket,és nagyon tetszenek.Jó lenne építeni egyet,szép egyedi fényezéssel/szinterezéssel.Elõször csak elméleti síkon építkeznék,aztán majd meglátnám.Úgy gondoltam egy régi országúti váz+villa lenne az alap.Melyik az a hajtómû,hátsó agy,láncfeszítõ ami a legkedvezõbb árú,de azért használható?

[stellaz]

Hogy csináljátok, hogy ilyen rövidtávon leharcoltok egy láncot? Nem pont az egyik érv az ss mellett, hogy jó sokáig bírja a lánc?

Váltós bicón nekem 5-6 ezreket simán elmegy egy jóminõségû lánc.

[Exile]

96 szemes félláncszemes lánc elég hosszú montira 18-44es áttételnél?

Valszeg nem. Ehhez 41cm-nél rövidebb effektív láncvillahossz kéne, a montivázaké meg többnyire hosszabb 42cm-nél.

http://www.eehouse.o...Key=Stay_length

[SINTESI´93]

96 szemes félláncszemes lánc elég hosszú montira 18-44es áttételnél?