18557 hozzászólás a témában

[Bikertigger]

ellenben vki véletlen nem tud mondani egy súlyadatot a saintra, 160-as tárcsával komplette ? /shimano katalogból vmi nekem hiányzott az értelmezhetõséghez/
-na jó 200-assal is jó majd kivonom azt a 100 egynéhány grammot-

[thez]

nem írtam elsõ fékrõl;) de akkor annnak is kéne;)
és semmit sem jelentettem ki fixen, csak a 40% volt olyan, ami azért az irrealitás talaján áll féllábbal. erõsebb lehet hogy lesz, ki tudja. ehhez számítógépes mérések kellenének. ja és less rá G.M. bringájára;)
de ebbe ne follyunk már bele, ez full technokrata dolog, méghozzá eléggé szubjektív is, így értelme sincs belefutni.

[málna]

hidd már el, hogy erõsebb lesz

a hátsó féknél nem veszed észre azt a +10%ot, de elõl nagyon is!
de persze már kitapasztaltad azt is, ami nincs

az elsõ magot boltban vettem, csak a hátsó volt olcsón
és nem bántam meg.

de nem akarlak meggyõzni olyan dolgok ellenkezõkérõl, amiket evidenciaként kezelsz, nyílván mindenkinek haza húz a szíve. most is magot vennék, akár bolti áron is... te meg hfx9et, mert szerinted sokkal olcsóbban majdnem ugyan az. csak ez nem biztos, hogy így is van

[thez]

lehet, de nem fog jobban a gr csöves nine a kisbringán sem, mint a nagyon az alapcsöves. ami szintén iszonyat merev. ha nincs megtörve a gyári csõ, akkor teljesen hibátlan, és felesleges a tuning.

döntse el mindenki magában:)
amiért te vetted a mag-ot annyit megér. többet azért az állítási lehetõségért nem:) hisz csak a fékkar dugattyújában van különbség, minden más azonos a fékekben, és csereszabatos is egyben

[málna]

pár oldallal elölrébbre..: szoval thez, szerinted nem lett erõsebb a fék a gr csõtõl? erre csak azt tudom mondani, hogy hátul, 203as tárcsával, átütõs vázon kurvára elhiszem, hogy nem vetted észre maximum az alpokban járva lenne jelentõsége a dolognak, fékerõ szempontjából.

magra drágább? hmm, lehet, bár nekem elõre 8e volt fittingekkel, minden bizbasszal együtt.

és ha hiszed ha nem, erõsebb lett tõle. nem 40%al, de ~10% szerintem simán van. a feltételezésed, miszerint nem volt rendes hayes fékem, kissé nevetséges, hiszen elég jól ismerem már a lelki világukat, így mindig a maximumot tudtam kihozni belõlük.

jó fék a mag (talán a legjobb), bár szerintem nem a fékerõ az, ami miatt érdemesebb megvenni a hfx9 helyett. hanem úgy maga az egész. a fékkar, a gyári pofák, a gondosabb összeszerelés, csupa apróság. és ez a sok apróság szerintem megér majd 2* annyi pénzt. de mindenki maga dönti el...

[Spalya]

Vajon mitõl kopott el? Na mind1. Ternészetesen mûködik a hayes aviddal.

[r.misi]

Sziasztok
Tudna nekem valaki tanácsot adni ,hogy milyen tárcsát is vegyek?
Jelenleg egy hayes hfx em van és a tárcsa középsõ része rohadtul elkopott sztem a középsõ fékezõmezõ fele lehet a szélének........gondolom ez már cserére éredt.............
Most az avid hullámos tárcsájá töröm a fejem nem tudja valaki ,hogy kompatibilis e a kettõ?
Köszi
Misi

[kotomi007]

Ne keverjük össze a gumi lánc lihegés hangját, a csörgess kattogás, cicegés hangjával.
Havernak van két Hayes mx 203 tárcsával az mindig szólt hol így hol úgy.
A szerelõk az mondták majd bekopik. Még mindig ciceg .
Kellemetlen még mellette is meni az erdõbe mikor túrázgatok ez meg mellettem nyikorog.

nekem két éve van hfx9 em, 203 tárcsával de csak ha ritka bütykös gumim volt hátúl,egy bizonyos fordulatnál cicegett.
gumicsere után megszünt,persze az is sokat számít,hogy átüttös vagy gyorszáras,gyorszárnál ha kanyarodsz vagy egy ugrás után ugy érkezel,akkkor bíz cicegni fog.

[dánhill]

A mûgyantás jobban bírja a hõt cserébe viszont gyorsabban kopik.

[dave862]

a Kool Stop, az EBC és a BBB is gyárt sztem hozzá betétet....és ki kelll próbálni ( hisz a puding próbája az evés) vagy érdeklõdni a tapasztaltaknál, amúgy elvileg minden féknél csökken a fékerõ, ha nagyon felhevül....

én azt tudom, hogy csökken a fékerõ, csak hogy van-e olyan betét , amelyiknél kevésbé ... mûgyanta vagy fémes betét a jobb ? akinek ilyen féke van : meylik van benne gyárilag ?
xt tárcsával használom

[Maggi]

a Kool Stop, az EBC és a BBB is gyárt sztem hozzá betétet....és ki kelll próbálni ( hisz a puding próbája az evés) vagy érdeklõdni a tapasztaltaknál, amúgy elvileg minden féknél csökken a fékerõ, ha nagyon felhevül....

[dave862]

utánanéztem. a shimano honlapján az van , hogy mûgyanta alapú ( gondolom a resin azt jelenti ) és fémes betét is létezik az LX tárcsafékhez . a kérdésem továbbra is áll . melyik van benne gyárilag ? melyik jobb ? esetleg van-e más márkájú fékbetét , ami ebben a fékben jobb , mint a gyári ?

[dave862]

a gyári LX hidrós tárcsafékben milyen betét van ? mûgyanta vagy fémes ? létezik hozzá jobb , mint ami gyárilag benne van ? mert tegnap voltam egy elég jó kis túrán, volt pár komoly lejtõ, ahol döngettem lefelé, és egyszer csak egy kidõlt fa volt az úton derékmagasságban... téptem a féket , de hát nem elmelegedett ?! pedig xt tárcsával használom. azért gondoltam , hátha egy betét cserével javítható a teljesítmény ...

[Maggi]

Egy Avidon gondolkoztam de azt hiszem a hidrosé a jövõ.

[FONT=Times New Roman][SIZE=3]Nem feltétlenül jobb a hidrós, egy jobbik mech. Avid jó fékkarral és gondos-jó bovdenezéssel fog úgy mint egy jópár hidrós.....és olcsóbb a bovdent cserélni mint a hidrócsövet.....de ez csak az én álláspontom..és nekem nem is cicceg pedig cuki csorba van a tárcsán....

[Richie]

sziasztok!

beszereztem egy xt tárcsaféket.elõre-hátra.a hátsóval semmi gond,viszont az elsõnél/nem dualcontrol/ a fékkaron lévõ pici jukból/ami a kiegyenlítõtyrtályon van elöl/ nagyonnagyon finoman jön az oil.kb. annyira,hogy nap végére éphogy annyi összegyûlik amennyi meglátszik az ujjamon ha letörlöm.egyszer már visszavittem ezzel a problémával.csak akkor rendesen folyt a nafta.azóta megcsinálták,de még mindig nem pöpec.szerintetek érdemes a fékkart kicseréltetni vagy ez a rossz összeszerelés miatt van?
ha az összeszerelés rossz akkor tudtok olyan szervízt aki ért is az olajos t.fékekhez?

elõreisköszi:D

[dave862]

Akkor átfogalmazom.
Egy Deore BR-M555 160-as tárcsával. Csendben marad-e, ha csak megyek, és nem fékezek.

elvileg csendben . nekem is csendben volt az lx féknél az xt tárcsa . aztán új agy-> cicceg. beállítom -> nem cicceg -> soproni túrán fékezek egy bika nagyot -> cicceg . most fogom beállítani újból. de ha megpörgetem a kereket, látom hogy van egy minimális nyolcas a tárcsában , és ez megvolt az elõzõ agynál is, sõt megvolt a tárcsa 0 km-es korában is . az érdekesség az, hogy miután az elõzõ agyról áttettem az új agyra a tárcsát , nagyobb lett a nyolcas ... szóval nem könnyû megmondani , hogy azon az agyon , azzal a tárcsával, azzal a fékkel ciccegni fog-e . bár nálam ciccegés annyit jelent, hogyha megpörgetem a kereket , és fülelek a féknél , akkor hallok egy minimális súrlódást ...... de menetközben semmit , mivel a gumi zaja , meg a menetszól kb 20-szor hangosabb annál ...

[987]

Akkor átfogalmazom.
Egy Deore BR-M555 160-as tárcsával. Csendben marad-e, ha csak megyek, és nem fékezek.

[PTamás]

Egy bico legyen csendes, mikor suhanok csak akkor vegyenek észre mikor már elmentem.
Számomra égõ ha csörög zörög.

Akkor fogalmazz közérthetõen és ne azt írd, hogy Téged MINDEN zavar, ami csörög-zörög, ciceg. (Spec. a lánc ciceg...)

[987]

Ne keverjük össze a gumi lánc lihegés hangját, a csörgess kattogás, cicegés hangjával.
Havernak van két Hayes mx 203 tárcsával az mindig szólt hol így hol úgy.
A szerelõk az mondták majd bekopik. Még mindig ciceg .
Kellemetlen még mellette is meni az erdõbe mikor túrázgatok ez meg mellettem nyikorog.

[PTamás]

OFF
Ha egy bringát használnak, akkor az sohasem csöndes. A lánc, a hajtómû, a fogaskoszorú stb. mindig ad ki hangot (kopás miatt), amit lehet, hogy a bringán ülve nem hallasz, de oldalról igencsak feltûnõ. De csak ha tényleg használják...
ON