18518 hozzászólás a témában

[freddyke]

Rendes fogóm sincs. Otthon van satum, itt alig van valamim.. Mentem egy kört a szokásos nagyáruházakban, nem volt ideális árú vagy minõségû. Holnap nézek szerszámboltban. Kösz a tippeket.

[gaboca1]

Uhh....fogóval megfogod kis kalapáccsal vagy másik fogó sima felével beütögeted. Ez abszolult nem ûrtechnika csak egy darab mûanyagcsõ és egy sárgaréz csõvég dugó.

Viszont ha használod a két sárga bizbaszt, egy picike mûszerész satuval a kezedben, akkor sokkal egyszerûbb bekocogtatni mint fogóval megfogva, tapasztalat!

[zeezoltano]

Uhh....fogóval megfogod kis kalapáccsal vagy másik fogó sima felével beütögeted. Ez abszolult nem ûrtechnika csak egy darab mûanyagcsõ és egy sárgaréz csõvég dugó.

[freddyke]

Jó az úgy, de minek satu a rövidítéshez:confused:

A csövet a befogó célszerszámával (két sárga akármi, amit adnak a fékhez) be lehet fogni a satuba és úgy kell beleütni a közepébe azt a valamit. Vagy bemegy az máshogy is?

[zeezoltano]

Jó az úgy, de minek satu a rövidítéshez:confused:

[freddyke]

Ha nem gond, hogy ennyire hajlik a fékkar után, ahogy a képen van, ígyhagyom egyelõre. Vélemény? Viszont szerzek satut és mindkét fékcsövet rövidítem, túlságosan hosszúak.

[marton]

Haver hátsó fékvezetéke is nagyon hosszú, így a nyeregcsõ körül csinált egy hajlítást. Nem is igazán feltûnõ.

[freddyke]

Hogy vizualizáljak: ez a legdurvább meghajlás a fékcsõben, elmegy vagy nem kellene?

[mgy]

Valami trükk nincs hova tudnám eltüntetni ha nem akarok vágni belõle? Körbetekerést mennyire bírja?

Én végigmentem az egész szezont 26-os merev bringával úgy, hogy a 29-es össztelósról lebontott, nyilván arra méretezett fékcsövek eredeti hosszban maradtak. Tudom, hogy igénytelen, de végig bíztam benne, hogy meg tudom én is lépni a vázcserét, de nem adta ki. ;-)
Soha nem akadt bele semmibe, pedig járok szûk, bokros ösvényeken. Egy alkalommal okozott problémát, a rajtszámot nem tudtam tõle rendesen felrakni, a salzon kettõ képet talált meg a kompúter, a csapattársakról vagy tízet fejenként.
Szóval szerintem ha hosszabb távon tervezel az adott vázzal, akkor szabd rá rendesen, ha átmeneti, akkor meg hagyd a fenébe!

[freddyke]

Megoldottam hajtogatás nélkül (csak a karnál hajlik a fékcsõ) de így nem maradhat, mert beleakad az elsõ bokorba. Ezt nyugodtan megcsinálhatom, nem fog fellevegõsödni? Satum viszont nincs, mennyire nehéz beleütni azt a vékony valamit a csõbe?

[freddyke]

Fel akartam rakni az XT-t hátulra, olyan hosszú a fékcsõ, hogy nem tudok vele mit kezdeni. Valami trükk nincs hova tudnám eltüntetni ha nem akarok vágni belõle? Körbetekerést mennyire bírja?

[marton]

Nekem a Juicy 7, Avid G2 tárcsa produkálta a BBB gyantás pofákkal, ugyanígy, nedvesen.
Szerencsére hamar elkopott.

Ez független a márkától, minden gyantás pofa hangoskodik ha nedvesség éri.

[blero]

Le kellene légteleníteni rendesen, akkor szûnne meg a beesõ fékkar jelenség.

Esetleg egyéb ötlet a jelenséggel kapcsolatban?

[blero]

Le k

[imi72]

Nekem a Juicy 7, Avid G2 tárcsa produkálta a BBB gyantás pofákkal, ugyanígy, nedvesen.
Szerencsére hamar elkopott.

[Wolfman8]

Tehát akkor esõben mindenképp dudálni fogok. Ez persze akkor is gáz miután megmosom a bicajt!

[zeezoltano]

Sehogy, azaz ha a 80 bohóc törli...........

[Wolfman8]

Mivel lehet kiküszöbölni az esõ/pára okozta fék visítást???
Shimano BR-M445-ös fékek, elöl SLX 180-as hátul 160-as tárcsák, vadonat új Shimano gyantás pofák.
Tegnapi esõben az elsõ fékem olyan szinten elviselhetetlenül sípolt fékezéskor, mintha 80 bohóc egyszerre fújná a dudáját a fülembe. Roppant kínos volt, mikor 1-2 alkalommal elfeledkeztem róla és a keresztezõdésben, mint szirénázó mentõautó úgy álltam meg. A hátsó is csinálta, de szolidabban és kisebb hangerõvel, majd 3 perc után elcsendesedett.

[Martin2004]

Ha elsõ húzásnál beesik és pumpálásra keményedik az nekem levegõsnek hangzik. (Autós tapasztalataimból kiindulva.) Gondolom ezért nem mennek vissza a dugattyúk sem. A féknyeregben a rugó csak a fékpofákat tartja a helyükön, a dugattyúkhoz semmi köze.

Levegõs, hát. Hozzáteszem, felkeményedés mindig van valamilyen szinten (csak a kis mértékút használat közben nem venni észre), hiszen gyorsan ismételt fékkar-húzásnál az olajnak nincs ideje visszafolyni alaphelyzetbe, tehát a másodiktól fogva valamennyi már/még a dugattyúknál van, azaz a teljes behúzáshoz innentõl fogva kevesebb olaj kell, vagyis rövidül a fékkar útja.

[freddyke]

A fékbetéteket kivettem,megnéztem,egyenletesen és egyformán vannak kopva,1,8 mm vastagságúak.Nem tudom,hogy egy új milyen vastag,de úgy gondolom 3 mm-nél nem több.Olaj van a kiegyenlítõben bõven.A dugattyúkat visszanyomó rugón egy kicsit összébb nyomtam,hogy ne feszítsen annyira,olyan mintha jobb lenne.Ha valóban ez a rugó feszít túlságosan az magyarázat lehet arra,hogy az elsõ húzásnál a kar nagyon beesik,majd ha egymás után többször behúzom felkeményedik.Ha egymás után húzgálom,a rugónak nincs "ideje" teljesen szétnyomni a dugattyút.De ez csak az én elgondolásom.

Ha elsõ húzásnál beesik és pumpálásra keményedik az nekem levegõsnek hangzik. (Autós tapasztalataimból kiindulva.) Gondolom ezért nem mennek vissza a dugattyúk sem. A féknyeregben a rugó csak a fékpofákat tartja a helyükön, a dugattyúkhoz semmi köze.