18508 hozzászólás a témában

[Martin2004]

Sajnos nem a gumi mozog. Kézzel megtudom mozdítani a kereket, miközben a fék stabilan fog.

Akkor is, ha már be van húzva a fék?? A behúzott féknek azért meg kellene tartania, nem? Egyébként meg nem az agy kotyog?

[gix33]

Sajnos nem a gumi mozog. Kézzel megtudom mozdítani a kereket, miközben a fék stabilan fog.

[freddyke]

Teljesen más, szerintem a retek anyagmegmunkálás/szegecselés nem egyforma az XT/IceTech tárcsáimon (egy rendelésből jött) és emiatt nem tudok úgy kereket cserélni, hogy teljesen egyforma Hope Pro 2 agyakkal (szintén egy rendelésből) a tárcsa ugyanoda essen.

freddyke módosította - 2014. április 22. - 16:42

[Maggi]

Mondok jobbat, nekem nem csak a felfogatás lógott, de a tárcsa szegecselése is.

 

Ha befogod a féket, van valamennyi lötyögés ugye a fékbetét miatt, de mikor látod hogy ficeg a tárcsa....

Egyik barátomnak a CL-es Avid tárcsa is lóg a Shimano agyon.

[zeezoltano]

Nem.

[RelakS]

Centerlockos agyaknál mennyire normális, hogy  a féket teljesen behúzva a tárcsa masszívan egy helyben van, viszont a kereket előre-hátra tudom mozgatni kb 1cm tartományban a kerék kerületén. Csak meg kellene húzni a centerlockos rögzítőt vagy ilyen minden centerlock?

Nem-e lehet-e, hogy ez csak simán a kerék rugalmassága? Nekem is stabilan rögzül a tárcsa, de kis mértékben tudom előre-hátra hintáztatni a gépet. Azt még mondjuk nem figyeltem meg, hogy mennyit mozog a kerék

[gix33]

XT agy és XT tárcsa. Ráadásul első-hátsó csinálja. Igazán mázlista vagyok tényleg!

[Maggi]

Nekem is ez volt a gondom a CL-al. XT agy, SLX tárcsa, lógott mint a....

Én is hamar túladtam rajta.

[gaboca1]

Gabi láttam már ezt XT-n, DT-n, és noname agyon is. Egyszerűen arról van szó hogy a gyártási tűrés két végének maximumán lévő agyról és tárcsáról van szó, vagy simán az egyik selejtes.

Akkor én és baráti köröm kivételesen mázlisták vagyunk! Gyártási pontatlanságot aláírom, a Crosstrail kerékre rá kell tolni és feszesen lehet lehúzni, az SLR-re rá esik és simán le emelem róla, de hibátlan mind a kettő. Most a Lefty miatt kénytelen voltam benyelni a hatcsavaros rendszert, méla undorral raktam össze, mintha a F1-es csapatokat arra köteleznék mostantól a csavaros megoldást kell használniuk kerékcserénél.

[zeezoltano]

Gabi láttam már ezt XT-n, DT-n, és noname agyon is. Egyszerűen arról van szó hogy a gyártási tűrés két végének maximumán lévő agyról és tárcsáról van szó, vagy simán az egyik selejtes.

[gaboca1]

Centerlockos agyaknál mennyire normális, hogy  a féket teljesen behúzva a tárcsa masszívan egy helyben van, viszont a kereket előre-hátra tudom mozgatni kb 1cm tartományban a kerék kerületén. Csak meg kellene húzni a centerlockos rögzítőt vagy ilyen minden centerlock?

Áruld már el, milyen agy ami ezt a jelenséget produkálja?

[zeezoltano]

Centerlockos agyaknál mennyire normális, hogy  a féket teljesen behúzva a tárcsa masszívan egy helyben van, viszont a kereket előre-hátra tudom mozgatni kb 1cm tartományban a kerék kerületén. Csak meg kellene húzni a centerlockos rögzítőt vagy ilyen minden centerlock?

Ez abszolult nem normális ellenben nem is kirívóan szokatlan jelenség, vagyunk egypáran akik ezért nem vennénk CL rendszert.

Eddig 3 új bringán és két használtan láttam ezt a jelenséget.

[gix33]

Centerlockos agyaknál mennyire normális, hogy  a féket teljesen behúzva a tárcsa masszívan egy helyben van, viszont a kereket előre-hátra tudom mozgatni kb 1cm tartományban a kerék kerületén. Csak meg kellene húzni a centerlockos rögzítőt vagy ilyen minden centerlock?

[filmes]

Nekem nagyon bejön. Kellően erős, jól adagolható és megbízhatóan működik.

Ami viszont egy vicc, hogy 0 kilóméteresen teljesen szét kellett bontanom az első fék karját. Az egész "bele" mozgott 1-1,5mm-t előre-hátra, így folyamatosan változott a nyomáspont. Ki kellett hézagolni a seegergyűrű és a dugattyú között. Szégyen egy ilyen szintű féknél, de valamiért mégsem húztam fel magam. Ennek már lassan 3 éve és azóta tökéletesen működik. Nem rég a másik bringámra is ilyet vettem (használtan) és az is rendben teszi a dolgát.

[Supernova1982]

Sziasztok,érdekelne mások tapasztalata is,hogy hogy vannak megelégedve a SRAM XO-ás hidraulikus tárcsafékkel?

Válaszokat előre is köszönöm.

[Balias]

Köszi, fokozatkijelzőm amúgy sincs hozzá, úgyhogy ez nem lenne probléma, de annyit nem ér meg a dolog hogy eladjam és vegyek egy másikat .

Ha már nagyon fog zavarni a dolog, majd alaposabban utána nézek.

Kösz!

[mgy]

Balias,

csak xthez és xtrhez találtam gyárit, sm-sl78, 98 néven. 30 euró, egyszerűbb, ha eladod a váltókart, s veszel egy másikat. A fokozatkijelzőtől viszont búcsúzni kell!

Ha rákeresel a guglin i-spec adapterre, találni azért házibarkács megoldásokat is.

 

https://www.boc24.de...xt-sm-sl78-paar

 

[Balias]

Igen, ahogy nézem régi, úgyhogy szerintem marad külön, így is működik.

Arra azért kíváncsi lennék még, hogy ezt az alkatrészt hogy hívják, illetve hol lehet megtalálni....köszönöm előre is az infot.

[mgy]

Milyen SLX váltókarod van? Ha kormánybilincses akkor (értelmes áron) nincs miről beszélni. Ha fékkarbilincses (vagyis i-spec), akkor meg az eddigi csavarjaid valszeg jók lesznek hozzá. Ha nem, akkor megint az értelmes ráköltésnél tartunk, mikor elpakoltam a sajátjaim, 10 ájró+postáért találtam legolcsóbban. Igaz, a magyar ár se volt tavaly év végén sokkal magasabb.

De a kérdésedből úgy érzem, hogy sima kormánybilincses a váltókarod, így meg felejtős az egész. Pedig nagy királyság az i-spec!

 

Hali!

 

Nem rég vettem Slx 675 fékeket, meg van slx váltókarom.Meg szeretném ejteni rajtuk az I-spec cuccot.Hozzávaló csavarok/izék ügyében tudtok segíteni, hol találok ilyeneket?  (a fékhez nem adták)

[Balias]

Hali!

 

Nem rég vettem Slx 675 fékeket, meg van slx váltókarom.Meg szeretném ejteni rajtuk az I-spec cuccot.Hozzávaló csavarok/izék ügyében tudtok segíteni, hol találok ilyeneket?  (a fékhez nem adták)