18538 hozzászólás a témában

[zscs]

2011 Avid Elixir 5 légtelenítéséhez, illeve késõbbi olajcseréhez jó a következõ szett a DOT 5.1-gyel, jól gondolom? Avid Entlftungskit fr hydraulische Scheibenbremsen - Action Sports-Bike Onlineshop
Vagy mindeképp ezt a drágábbat kellene megvennem? http://www.actionspo...sen::32267.html
Annyit látok mint különbséget, hogy "4 x Kolbensicherungen, passend für Juicy, Code und Elixir", ennyi a plusz kiegészítõ a drágább verzióban, de gõzöm sincs, mi lehet ez.
Köszi!

[bringavarázs]

M5. Tudtommal nem. Alligator-nak volt egy komplett légtelenítõ szettje, az volt talán a legolcsóbb és minden fékhez jó volt.

[Paul Vitti]

Bringavarázs: nem tudod véletlenül, hogy a csatlakozó légtelenítõ csavaron milyen menet van, M5? Lehet ilyeneket valahol külön kapni?

[bringavarázs]

Vagyis így:

Az a fehér cucc a turha benne. Ami eltömít mindent.
2009-ben eladott AMS125, azóta légtelenítve nem volt - kértem, de a nagy többség nem szokott foglalkozni vele.

Mézszerûen sûrû, csak kompresszorral tudtam átnyomni a rendszeren.

[bringavarázs]

https://picasaweb.go...224030338427234
K18 olaj, 2 éves, túrós.

[arn]

Van különbség a 775-ös XT és a 666-os SLX/785-ös XT fék légtelenítési technikájában, vagy ez nem változott az új generáció eljövetelével?

a tartaly resze tok mas... az ujaknal kell vmit beleallitani a legtelenitohoz, 775nel meg volt egy kis nyithato resz, amin vegulis meg lehetett csinalni mindent.

[venember83]

Van különbség a 775-ös XT és a 666-os SLX/785-ös XT fék légtelenítési technikájában, vagy ez nem változott az új generáció eljövetelével?

[utazoli]

Köszönöm a tanácsokat asszem megszereltetem,a leirtak alapján sok az oil.

[Paul Vitti]

Az is lehet, hogy retkesek a dugattyúk, érdemes megtisztítani, ha már úgyis szétszeded.

[Gege911]

hello,xt deore tárcsaféknél a fékpofákat lehet állitani?nagyon közel maradnak és semmilyen pozicióban nem tudom a kereket ugy berakni hogy ne cimmogjon.vagy ez valamilyen problémára utal?

Ha nem tudod beljebb nyomni a dugattyúkat akkor, több olaj van a fékben mint ami kellene a te beállításodhoz.
Ezt úgy tudod orvosolni h kiveszed a betéteket, majd egy megfelelõ átmérõjû átlátszó csövet húzol a féknyereg légtelenítõ csavarjára.
Óvatosan 1/4 fordulatnyira kinyitod, úgy h a légtelenítõ csavar folyamatosan felfelé nézzen, hogy nem tudjon levegõ beáramlani.
Majd egy nagy lapos csavarhúzóval, vagy esetleg vmi lapos nem éles szélû dologgal beljebb nyomod a dugattyúkat.
Ekkor ki fog jönni egy kicsi olaj a légtelenítõ csavarnál, ez volt a célunk . Szépen vissza kell zárni a csavart, de nem tépd meg!!!!

És most már nagyobb hézag lesz a betétjeid között.

Jó tipp: inkább többször ismételd meg a mûveletet, kis lépésekben, mint h egyszerre nagyon sok olajat nyomassál ki vele, mert utána meg kevés lesz!!

Ha ezt bonyolultnak találod akkor meg vidd el szervizbe, nehogy kárt csináljál a fékedbe, az meg benned!!

[zeezoltano]

Nem tökéletesen sík a tárcsád esetleg a kereket nem raktad be egyenesen, a betétek automatikusan állnak be, még az lehet hogy sok az olaj a rend szerben.

[utazoli]

hello,xt deore tárcsaféknél a fékpofákat lehet állitani?nagyon közel maradnak és semmilyen pozicióban nem tudom a kereket ugy berakni hogy ne cimmogjon.vagy ez valamilyen problémára utal?

[Paul Vitti]

rezet cinkkel pl., 420 fok felett.

700 fok fölé hevíteni egy tárcsát szerintem esélytelen, max ha 2000 méter szintet rongyolsz lefelé, folyamatos fékezéssel... de akkor meg elõbb forr meg a fékolajad, felpuhul a fék, stb.

[Lopakodó]

OFF, de érdekel a téma.

Szóval mit forrasztanak és mivel 400-450fok-on? Gondolom valami szinesfémet igaz? Esetleg Aluminiumot ónnal?

[Ati46]

400-450fok max a lágyforrasztásnál kritikus, hogy a forrasz anyag megolvad-e.
Ezek a hõk max a "normál" fékolajt forralják el....

[arn]

Az inkább olyan 723 °C körüli de inkább több (karbon % + egyébb ötvözõk miatt). Ott van az acélnak az elsõ allotróp átalakulása és az ausztenitesítés hõmérséklete. Ha onnan hûl vissza (elég gyorsan), csak akkor beszélhetünk edzõdésrõl addig csak mismásolunk itt meg szinecskézünk. Nem tudom, hogy egy tárcsa még egy profi és zúzós DH után is megközelítheti e a 700+ fokot.

Szóval kezdem egyre bátrabban kijelenteni, hogy egy tárcsát meglehet szinezni pár mikron rétegvastagságig (ha ez jelenti a megégetést) de igazán kárt tenni benne nem is olyan egyszerû. Inkább a betétek a szûk keresztmetszet, de hát az amúgy is csak kopó alkatrész

de itt gyanitom nem arrol van szo, hogy edzeni akarod az acelt, hanem hogy uzembiztosan mukodik a fek. valszeg sokkal elobb problema, a betet, a dugattyu a fektest, az agyra gyakorolt hatas, etc, mint a fektarcsa terhelhetosege.

és miért forgásiránnyal ellentétesen fékezik?

biztos igy tetszett nekik csak erdekessegnek tettem be. erdekes lenne, ha ugy vilagitanank, mint a f1es kocsik.

[stp1]

vhol azt olvastam, hogy 400 fok a kritikus.

ASHIMA AIR ROTOR - YouTube

és miért forgásiránnyal ellentétesen fékezik?

[Lopakodó]

Az inkább olyan 723 °C körüli de inkább több (karbon % + egyébb ötvözõk miatt). Ott van az acélnak az elsõ allotróp átalakulása és az ausztenitesítés hõmérséklete. Ha onnan hûl vissza (elég gyorsan), csak akkor beszélhetünk edzõdésrõl addig csak mismásolunk itt meg szinecskézünk. Nem tudom, hogy egy tárcsa még egy profi és zúzós DH után is megközelítheti e a 700+ fokot.

Szóval kezdem egyre bátrabban kijelenteni, hogy egy tárcsát meglehet szinezni pár mikron rétegvastagságig (ha ez jelenti a megégetést) de igazán kárt tenni benne nem is olyan egyszerû. Inkább a betétek a szûk keresztmetszet, de hát az amúgy is csak kopó alkatrész

[arn]

vhol azt olvastam, hogy 400 fok a kritikus.

[Maggi]

Több is az mint 300, de semmi baja nem lett, használd nyugodtan.