18557 replies to this topic

[Szigi_]

Miért régi hayes? Az új nem jó?

[pali kj]

ezt itt én is kérdeztem még régebben, és azt mondták h nem egy nagy szám, de ha nagyobb fékerõ kell, akkor vagy avid clean sweep, vagy régi hayes, vagy ha sok pénzed van akkor hope floating rotor. én az utóbbira szavazok. de a régi hayes is nagyon jó. májerfaktor növelésére meg szerintem biztos jó az alligator. bár személyes tapasztalatom nincs róla, de gyanús az alacsony ár.

[~~Bence~~]

Sziasztok,
Az lenne a kérdésem, hogy mennyire jók az aligátor tárcsák, akinek van tapsztalat, vagy véleménye az irjon plz.( 203 as tárcsa 525 ös fékhez kellene hátra)
Elõre is köszi.

[rob]

a deore egy tök sirály fék lenne, ha a gyári tárcsája nme annyira randa hulladék lenne
kifejezetten kívánja a hayes tárcsát az a fék.

[thez]

ha a fékpofa magassága, és a féktárcsa fékfelülete közel azonos, vagy a tárcsa javára több, akkor müködhet.

ez esetben is megy!

[h0o2a7j6]

hello!
egy olyan kérdésem lenne. hogy X gyártó fékét tudom-e használni Y gyártó féktárcsájával?
konkrétan: egy deore fék(Br-m535+203-as adapter)
+hayes (V8) tárcsa tud-e együttmûködni?
elvileg kellene neki, de nem vagyok biztos benne.

[pali kj]

és a bringa?
egy fék is nagyon faszán megfog ha jó. nem kell a parasztvakitás. aki meg igazán tud, az kevesebbet, de nagyobbat fékez, szal van idõ visszahûlni a tárcsának. szerintem

[rob]

haverom ezres k5-öse 193kg olajjal benzinnel, de motoros nélkül.

[salsaboy]

igazi versenymocik rájderrel együtt 160-190kilósak. karbon pówer.

Inkább 190 meg egy kicsi, viszont a ducatinál azt írják a teljesítményre 250 +

[tAmS]

igazi versenymocik rájderrel együtt 160-190kilósak. karbon pówer.

[DaveRider]

jólvanna, nem vagyok motortémában otthon:D..de most így utólag én is rájöttem, hogy az picit azért sok....

tehát a pontos adatok:

YamahaYZF-R1: 1000 ccm, 183 LE, elöl dupla, úszóágyazású tárcsák Ø 320mm, hátul szimpla tárcsa Ø 220 mm, 173 kg

[nkarcsi]

sztem egy versenymotor, ami 800-900 kg motorossal együtt, ...).

Ez biztos?

[PTamás]

2. nem egy olyan fék van már, ami egy ujjal is blokkolható bármekkora sebességnél. ha ez nem elég akkor két tárcsa helyett inkább használj két ujjat:)

Még a jobb V-fék is blokkol...jé. Nem az számít, mennyire tudod leblokkolni.

[DaveRider]

hmm, elsõ hsznek nem rossz:D...sztem egy versenymotor, ami 800-900 kg motorossal együtt, 1200-as motor hajtja és megy 200-250-el, azt csak a dupla 320-as tárcsa fogja meg. egy DH bringát, ami megy mondjuk 40-50-el, egy ember és a gravitáció hajtja, és bringással együtt ~90-120 kg, azt eddig is megfogta a 203-as tárcsa, nem? itthoni körülmények között szerintem felesleges a dupla tárcsa, akár fr, akár dh, akár cc bringára. majd ha a világbajnok versenyzõk, akik úgy igazán tudnak biciklizni, dupla 180-as/203-as tárcsával, esetleg neadjisten szimpla 320-as bremboval fékeznek elöl, akkor majd elgondolkodhatunk ezen a témán. bár sztem Magyarország annyira még nem hegyes ország, hogy dupla tárcsa kelljen.

és rocsi jól mondja, a jobbfajta tárcsafékekkel egy ujjal is fejre tudsz állni szinte bármekkora sebességrõl, sõt, a legtöbb ilyen fékkaron kettõ, esetleg három (kézméretõl függ) kesztyûs ujjon kívül nem is fér el több. (a DH-sok általában viselnek kesztyût, ha jól tudom...).

[rocsipeti]

1. dh-ra kell a jobb fék, mert ott van nagyobb tempó.


2. nem egy olyan fék van már, ami egy ujjal is blokkolható bármekkora sebességnél. ha ez nem elég akkor két tárcsa helyett inkább használj két ujjat:)

[zoli1104]

hi!
És mi van a dupla tárcsával? (persze csak elöl) nem lenne jobb elõre 2 tárcsa pl.: 2 db 160-as vagy 185-ös? Azzé az lassítana rendesen......és mivel a teló mindkét lábán van tárcsa ezzért "kiegyenlítõdne" a csavaró erõ (vagy egy része) (persze tudom hogy nem oly egyszerû ez, mert biztos rendesen igénybe venné a villát) A súly meghát......nem cc-re gondoltam....még dh-ra se nagyon hisz ott is számít a súly.....de pl.: freeride-ra megasüti lenne nem?!

Az ilyen motoros,autós,repülõs,hajós hasonlítgatás meg sztem hülyeség hisz egy bringás kb a fele egy motor önsúlyának(tisztelet a kivételnek:) )

off: Motoron láttam már elõl dupla 340 mm-es tárcsát tárcsánként 8 dugatyúval.....(csak újságban) de a dupla 320-as tárcsa igen gyakori....

on: az meg hogy IS/PM tengely elõtt/mögött van e a fék ez ilyen parasztvakítás sztem....meg kell jól csinálni a villát és kész..
És ha adapterezni kell akkor peddig legyen már minden féle adapter elérhetõ
Sok olyan van hogy törik/reped mert pl 50gr-mal könyebb mint kénne...

Persze ez mind csak sztem.... lehet ellenérveket felhozni

[rocsipeti]

ez az új hullámos tárcsa. nekem fog, ahogy kell a gyári kombó. akkor asszem marad minden a régiben. kicsit könnyítettem volna egy hayes mag carbonnal, meg elegem van abból, hogy rezonál a hátsó. de akkor csak rezonáljon.

[Dig]

valaki esetleg?

Nekem volt ilyen kombóm, iszonyatosan szarul fogott, állandóan beégett, majd csere egy hayes tárcsára, és a probléma megszûnt, én nagyon nem ajánlom.

[Valeria Victrix]

valaki esetleg?

Szerinted?

[DaveRider]

rocsi: a juicy az melyik tárcsa? a régi avid minden gond nélkül, az új meg szvsz semmilyen fékhez nem jó, de mûködni fog vele...

itt már volt egy valaki;)