18557 replies to this topic

[vitya_95]

oksa ksözönöm a gyors választ!
a vicc az h a fék kb 3-4 hónapos a nyomásppont már 2-3 órája nem akar visszaállni pedig pumpáltam nem keveset...jah és az is attól van h a fékpofába most beleér a tárcsa de nem ilyen fémes hangot ad hanem ilyen daráló hangot mint mikor a gumi beleér vmibe de tutti a tárcsa... próbáltam beállitani a kilazit a féktest kar behuz dologgal de nem müxik gondolom ez is azért van mert elmászott a nyomáspont és nem tudja rendesen összeszoritani ... a csavar ugy láccik nem birta:(




elõre is köszi:
Vitya

[thez]

1: persze, bármilyen 5ös imbuszos csavar alkalmas e szerepre

2: már eléggé levegõs volt a fék, és a sok kis geci(ÿR by sala) buborék bemászott a csõbe..
fordítsd talpra a szamarat, és kezdd el pumpálni a fékkart. sokadik behúzásra visszajön a nyomáspont elméletileg.
ha nem, akkor itt az ideje egy olajcserének, teljes légtelenítésnek.

[vitya_95]

Hellosztok!
A saint fékhez lehhet olyan csavart kapni ami a féktestet rögziti az adapterre? jah és az mitõl lehhet h felforditottam a bicot és behuztam a féket perxe a kerék benne volt és elment a nyomáspont azaz majdnem a markolatig huzhatom a féket és akárhogy huzogatom a fékkart nem áll vissza a nyomáspont ?



elõre is köszi:
Vitya

[ProPedalGreg]

Az Avid Juicy 5-nél csak ugy lehet beállitani a pofák távolságát a tárcsától, hogy meglazitom a csavart, huzogatom, majd meghuzom a fékkart, majd rátekerem a csavart és reménykedek, hogy a pofák jól vannak?....

Ha minden "idealis" akkor ez igy lenne a legjobb igen.
Nalam spec. ezt nem lehet megtenni, mivel ahogy elkezdem huzni a csavarokat elhuzzak abbol az allapotbol ahol a lelazitott nyereg tartja.
Az egyik csavart enyhen rogzitenem kell ahoz hogy utana a masikkal helyre lehessen (ertsd kozepre -arra figyelni kell hogy a kozep akkor is kozep legyen a betetek szempontjabol ha rajta ulsz a keron-) rakni. Ugyanakkor pedig ne legyen dolese sem a nyeregnek. Ezzel most leirtam vegulis hogy mi a ket legfontosabb szempont a jo beallitashoz, vagyishogy a leheto legmerolegesebben alljanak a betetek a rotorra a sikjuk mindket iranyaban. Ha ezt sikerul elerned es a rotorod nem hajlong osszevissza, vagy nem csavarodik tul konnyen a villa akkor elerheted a beallithato maximumot. A tobbi (fekhatas) mar csak a dugattyuk meretein, kabel rugalmassagon, betetek anyagan, melegedesen, tarcsamereten stb. mulik.

[rob]

ti még nem írtatok el sose semmit?

tárcsa vs. fékpofa.

kösz.
nme is figyeltem, de igen, arra gondoltam, sõt, hotmaat meg is értette.

[pali kj]

én értem h mit akart írni, csak én ezt még nem tapasztaltam h messzebb kerültek volna egmástól a cuccok. azt igen h bentebb van a nyomáspont.
vagy csak én nem vettem észre?

[Lord_Leslie]

ti még nem írtatok el sose semmit?

tárcsa vs. fékpofa.

[pali kj]

erre én is kiváncsi vagyok

[DaveRider]

és a tárcsa messzebb lesz a féktárcsától.

na ez hogy is van?

[Aske]

Az AVID beállítási rendszere a legjobb.

Persze ahol IS/PM átalakítás van, ott ugyanez érvényesül.

[Hotmaat]

Na akkor majd probálkozok köszi.

[rob]

ha egy ezred ml-t olajat kiöntesz belõle, akkor bentebb lesz a nyomáspont és a tárcsa messzebb lesz a féktárcsától.
amugy ha jól be van állitva, akkor nem súrol nekem 1-2-5-20 kerékkivétel után sem....

[Hotmaat]

Ne má akkor tényleg ennyit kell vele szivni?
Most kivételesen jobban örültem volna annak, ha azt mondja valaki, hogy én vagyok a f*** és igy megy igy kell:(
Engem az idegesít, hogy ha kiveszem a kerekem mondjuk defekt miadt, akkor ha visszarakom akkor a legritkább esetben nem kell utánna állítani:(

[rob]

igy kell

[Hotmaat]

Na most lehet kérdezek egy jó nagy hülyeséget:

Az Avid Juicy 5-nél csak ugy lehet beállitani a pofák távolságát a tárcsától, hogy meglazitom a csavart, huzogatom, majd meghuzom a fékkart, majd rátekerem a csavart és reménykedek, hogy a pofák jól vannak? Én ezt tudtam kiolvasni a használatiból, mert ott azt irta, hogy ez ilyen önbeálló. Persze lehet, hogy nekem hibás kicsit az angol tudásom:) De ha tényleg igy müködik annak nem örülök, mert szivni kell vele rendesen, és a feljebb irt müveletet el kell végezni vagy 20-30-szor, mire teljesen pontosan középen semmi surlódással fut a tárcsa. Mondjuk az is lehet, hogy én vagyo kényes, de engem rohadtul idegesít, ha már egy icipicit is beleér a pofákba és nyikorog vagy valami.
Szoval én vagyok szar angolból és eddig nagy ökörséget csináltam, vagy tényleg igy kell?

[thez]

de az nem erõs fékezéstõl lett, hanem rossz letámasztástól, eséstõl lehetett....

[Eerie]

Hát, az én tárcsámból (Avid BBDB) évek alatt sem jött ki a nyolcas. Végül a Luongoban kicentírozták, sokkal jobb, de még sajna így is elég messzire kell tenni a pofákat.

[thez]

nem a telóban van ilyenkor a nyolcas hanem a tárcsában;) hóhatás, stb, megkapja az ívet. pár fékezés után az a leheletnyi deform kihúzódik belõle.
természetes jelenség, nem érdemes foglalkozni vele!

[Aske]

Hmmm... Valószínüleg igazotok van mert a bicajban még a gyári szerelésû suntour xcr van. Igaz 30-as a becsúszó, de úgy látszik ez azzal is hajlik. Csak azt nem értem, hogy erõs fékezés után, amikor tekerés közben "üt", akkor jó néhány "simitó" fékezés után helyrejön. Ilyen sokára állna vissza a teló az eredeti allapotába? Tényleg! Telóra gyûjtök, meg kell kérdeznem a megfelelõ topikban, hogy mit ajánlanak a vázamba.

Ugyanez az átmeneti ütés dolog van nekem is. Drop Off/BB7 kombó. Egy idõ után aztán megnyugszik.

30as becsúszó manapság már a vékonykák közé tartozik.

[H.Zoli]

Hmmm... Valószínüleg igazotok van mert a bicajban még a gyári szerelésû suntour xcr van. Igaz 30-as a becsúszó, de úgy látszik ez azzal is hajlik. Csak azt nem értem, hogy erõs fékezés után, amikor tekerés közben "üt", akkor jó néhány "simitó" fékezés után helyrejön. Ilyen sokára állna vissza a teló az eredeti allapotába? Tényleg! Telóra gyûjtök, meg kell kérdeznem a megfelelõ topikban, hogy mit ajánlanak a vázamba.