10976 hozzászólás a témában

[madve]

háát a rock shox az utóbbi pár évben jóval megnyerõbb minõséget produkált, míg a manitou-val voltak kidolgozás beli problémák, bár állítólag a '08-as villáik (mármint manitou) már sokkal jobbak, mint az elõzõ évi modellek.köbö ezért, de biztos van aki máshogy gondolja.nekem volt egy manitou black super air villám, botrányosan sz*rul mûködött, próbáltam már rebát is háát van különbség a reba rendesen odavert a manitou-nak.ennyit tudok, de hallgass meg másokat is, hátha más szemszögbõl közelítik meg a dolgot!

[Dada]

hány kg vagy?

65 körül...

Magellan Polaris Deore ra lenne...
185ös tárcsa van elöl avid BB5 el...

[kela]

hány kg vagy?

[thez]

nyugodtan vedd az r7-et.

hogy hol, az már jobb kérdés...

[Dada]

én inkább rebát vennék mint r7-t

Részleteznéd?

[madve]

én inkább rebát vennék mint r7-t

[Dada]

R7 et hol lehet jó áron vásárolni? (és mennyi az a jó ár)

[madve]

Na megnézegettem sram.com on, a tora, recon, reba hármast, és még mindig nem tudom eldönteni, melyiket vegyem!

A gyakorlatban mekkora különbségek vannak köztük??? És az r7 hogyan viszonyul ehez a triumvirátushoz?

(ha nincs nagy különbség, jó lenne nekem a 318as tora is 45e ért, de ha azt mondjátok ég és föld a többihez képest, akkor lehet rászánok 80e körül is)

hát ha ennyi dellád van rá, nehogy torat vegyél ám!azért a reba fényévekkel jobb...

[MJani01]

Na megnézegettem sram.com on, a tora, recon, reba hármast, és még mindig nem tudom eldönteni, melyiket vegyem!

A gyakorlatban mekkora különbségek vannak köztük??? És az r7 hogyan viszonyul ehez a triumvirátushoz?

(ha nincs nagy különbség, jó lenne nekem a 318as tora is 45e ért, de ha azt mondjátok ég és föld a többihez képest, akkor lehet rászánok 80e körül is)

Ha komolyan veszed a maratonozást, eredménycentrikus vagy, akkor érdemes a rebát vagy az r7-et választanod. A legkönnyebb az r7, aztán reba, recon, tora a sorrend. Mozgásban a reba és az r7 a legjobbak, a másik kettõ kicsit gyengébb, de azok sem rosszak (a toránál megeshet, hogy olajat kell cserélni kapásból, mert elõfordul, hogy gyárilag kispórolják).

[Bikertigger]

Tig igaz, hogy az ezévi Reconok között jelentõs különbségek vannak? Sl, Race, etc.

igaz

csak a race motion controllos, a többi "egyszerûbb"

[kela]

Tig igaz, hogy az ezévi Reconok között jelentõs különbségek vannak? Sl, Race, etc.

[Bikertigger]

Ok, akkor még egy pont a Marzó javára. R7 kilõve :rocketman

de csak akkor vedd azt ha nem vagy több 70 kilónál és nem akarsz rá tárcsaféket tenni....hajlik mint a friss lángolt kolbász

[Dada]

Na megnézegettem sram.com on, a tora, recon, reba hármast, és még mindig nem tudom eldönteni, melyiket vegyem!

A gyakorlatban mekkora különbségek vannak köztük??? És az r7 hogyan viszonyul ehez a triumvirátushoz?

(ha nincs nagy különbség, jó lenne nekem a 318as tora is 45e ért, de ha azt mondjátok ég és föld a többihez képest, akkor lehet rászánok 80e körül is)

[kimy]

Hellotok!

A becsúszón található kisebb sérülésekkel kell foglalkozni? Van egy nagyon kis pötty, sagon belül kb 1,6 cm-nél (szembe nézzük, akkor a jobb oldali becsúszón, ha ez számít) és kézzel szinte nem is érezni, csak épphogy. Gondolom, mivel ha az ember használja a biciklijét, ilyen elkerülhetetlen, ezzel nem nagyon kell törõdni.

[Szepy2884]

Nekem maraton xc-m van, két éves elmúlt de a fekete bevonat újszerû állapotban van, pedig van már benne jó pár ezer km.

Ok, akkor még egy pont a Marzó javára. R7 kilõve :rocketman

[tompi79]

mikori dropoff? nem lehet, hogy elnyalódott az egyik végállásban megragadva az állító? nekem a boxxer race-mben az imbusz amivel állítani lehetett, egy mûanyag negativ formába illeszkedett, amit az acél imbuszcsavar elnyalt gyakorlatilag egy fél év alatt. bele kellett ragasztani...

2003-as, pici imbussz csavar van egy mûanyag tekerentyûben. Szétszedtem: a pici imbuszcsavar rögzítette a mûanyag tekerentyût egy hatszügletû aluminium "papához", ami tulajdonképen maga az állítócsavar. A mûanyagban van egy hatszügletû fészek, tehát "mamaként" magába foglalja az állítócsavart. Mivel az imbuszcsavarnak csak annyi szerepe van, hogy a mûanyag ne essen le, ezért mûküdõképesnek tûnik a kontsrukció, tehát nem gondolom, hogy bármi is megszorult volna. Egyszerûen ilyen sokat lehet tekerni.
Tapasztalatotok szerint milyen távol vannak a csillapítás végállásai egymástól?
Marha sokat tekertem a slow irányba, de õszintén szólva nem érzékeltem a mozgáson (udvaron nyomkodva) érezhetõ különbséget. Aztán jütt az esõ és abbahagytam...

[Bikertigger]

meredekebb



nem lehet alligatni, fix utja lesz neki. nem tudom pontosan mennyi, olyan 30-40mili. ha ha csak 60milire nyomod le, akkor ottmarad, de ha aztan meglejjebb nyomod, akkor nem megy mar vissza 60-ra.

hát nem tom az enyém ottmaradt, amennyire összenyomtam...más kérdés nehéz eltalálni pontosan

lehet vannak úgynevezett fejletebb rendszerei a marzónak de máig ez a legjobb. igazából ez a használható útállító rendszer meg a talas II a foxtól...a többi pont nem jó semmire

[tamaska]

Egy olyan, a teló bal felsõ vállán elhelyezett kapcsoló, mely aktiválását követõen a teleszkópot lenyomod, a teló beül, ezáltal laposabb (vagy meredekebb, ezt mindig összekeverem) lesz a fejcsõ szög, tehát ideálisabb mászáshoz.

meredekebb

csak 30 mm-re lehet beállítani az utat vagy pe lehet pl 60-ra is úgy h mozogjon

nem lehet alligatni, fix utja lesz neki. nem tudom pontosan mennyi, olyan 30-40mili. ha ha csak 60milire nyomod le, akkor ottmarad, de ha aztan meglejjebb nyomod, akkor nem megy mar vissza 60-ra.

[Demon]

ETA=Extension Travel Adjustment (Kibõvített útállítási lehetõség)

Egy olyan, a teló bal felsõ vállán elhelyezett kapcsoló, mely aktiválását követõen a teleszkópot lenyomod, a teló beül, ezáltal laposabb (vagy meredekebb, ezt mindig összekeverem) lesz a fejcsõ szög, tehát ideálisabb mászáshoz. Az ETA ahelyett, hogy lockolná a villát a gyári útból hagy kb 30 mm-ert, így felfelé sem merevvillával kell csapatni.
Dióhéjban ennyi, 2003-óta már vannak a marzónak ennél fejletteb útállítási opciói is.

csak 30 mm-re lehet beállítani az utat vagy pe lehet pl 60-ra is úgy h mozogjon

[rob]

Sajna a Marzo topicban nem kaptam választ az alábbi kérdésemre, így most probálkoznék itt is:

Marzo Drop off 03 esetében tapasztalom azt, hogy a jobb láb alján található csillapítás állító tekerentyûnek nincsen végállása. Vagy 50-60 fordulatot tekergettem mindkét irányba, de nem lelem a végét. Gondolom ennek úgy kellene mûködnie, hogy szelepet / átfolyót szûkít, illetve nyit, hogy gyorsabban vagy lassabban follyon az olaj ki-be. No most ennek azért illene végállásnak lennie, szerintem...
A villa most volt szervizben olajcserén, a tekerentyûben lévõ pici imbuszcsavar be van húzva, tehát együtt forognak (esetleg pont az a baj, hogy ez megszorult a végállásnál?).
A láb tetején az elõfeszítés állító tekerentyûnek megvan mindkét végállása, ezért nagyon hiányolom a lenti végállásokat. Arról nem is beszélve, hogy hiába tekerem jó sokat, semmi változást nem tapasztalok a mozgáson.
a másik lábban az ETA is müxik rendesen.
köszi

mikori dropoff? nem lehet, hogy elnyalódott az egyik végállásban megragadva az állító? nekem a boxxer race-mben az imbusz amivel állítani lehetett, egy mûanyag negativ formába illeszkedett, amit az acél imbuszcsavar elnyalt gyakorlatilag egy fél év alatt. bele kellett ragasztani...