9168 hozzászólás a témában

[bandyta]

akkor talán várható olcsósítás is?

Inkább profitnövekedés várható.

Tulajdonképpen ti hol érzitek, hogy mennyire rugalmas vagy merev a tengely? Egyáltalán milyen irányú ez a rugalmasság?

Kiváncsi vagyok, hogy vakteszten megmondaná innen bárki is, hogy milyen szabványú tengely van éppen az elsõ vagy hátsó kerékben.

180 meg 360 közben. ^^ Nekem volt durom, avid bb5 160as tárcsával szemmel láthatóan csavarta egy kicsit.

[Ðave]

(mondjuk õk csak a hulladékot teszik oda, a villákat, a karbon és a hegesztett felniket svájcban és lengyelországban csinálják továbbra is)

Ezt még egyszer olvasd át

sikerült értelmezni...

[stellaz]

ezt nem tudom (de nem hiszem)
azzal magyarázták, hogy közelebb kerülnek azokhoz, akiknek beszállítanak/nának illetve az erõs EUR/USD ingadozást is ki tudják küszöbölni

Akkor a neve is dttojvan lesz?

[kalaius]

Tulajdonképpen ti hol érzitek, hogy mennyire rugalmas vagy merev a tengely? Egyáltalán milyen irányú ez a rugalmasság?

Kiváncsi vagyok, hogy vakteszten megmondaná innen bárki is, hogy milyen szabványú tengely van éppen az elsõ vagy hátsó kerékben.

Vakon nem bringázunk A tengelyt ugyan nem lehet megmondani, de óriási a különbség villa és villa között. Annak csak örülni lehet sztem, ha az egyik tényezõn javítanak.

[rob]

akkor talán várható olcsósítás is?

ezt nem tudom (de nem hiszem)
azzal magyarázták, hogy közelebb kerülnek azokhoz, akiknek beszállítanak/nának illetve az erõs EUR/USD ingadozást is ki tudják küszöbölni

[epyc]

hulladék DT villa? ez számomra erõs képzavar, kifejtenéd Rob?

(mondjuk õk csak a hulladékot teszik oda, a villákat, a karbon és a hegesztett felniket svájcban és lengyelországban csinálják továbbra is)

Ezt még egyszer olvasd át

[Ðave]

hulladék DT villa? ez számomra erõs képzavar, kifejtenéd Rob?

[andris]

az megvan, hogy a magura is taiwanra költözteti a gyártást? meg a dt swiss is? (mondjuk õk csak a hulladékot teszik oda, a villákat, a karbon és a hegesztett felniket svájcban és lengyelországban csinálják továbbra is)

akkor talán várható olcsósítás is?

[rob]

az megvan, hogy a magura is taiwanra költözteti a gyártást? meg a dt swiss is? (mondjuk õk csak a hulladékot teszik oda, a villákat, a karbon és a hegesztett felniket svájcban és lengyelországban csinálják továbbra is)

[zscs]

Ez a Magura MT8 elég jól sikerülhetett. Kinézetre sem utolsó (sõt), de hogy szinte teljesen full karbon az egész... Valamelyik korábbi prototípus is mindössze 260 gramm volt. (Egyébként vicces, ahogy az elsõ fotók alapján (fehér színû fékkarok a Liteville-en) kritizálták a kinézetét, aztán ahogy kikerült a hivatalos fekete, egybõl elájultak a legtöbben. :->)
Több fotó és rengeteg kapcsolódó komment (köztük magurás srácoktól) itt, akit érdekelnek a további részletek: Exklusiv: erste Fotos der neuen Magura "Wunderbremse" [Update] - MTB-News.de | IBC Mountainbike Forum

[rocsipeti]

magura:

» Magura Mission Performance Brakes – MT8 Carbotecture - Sick Lines – mountain bike reviews, news, videos | Your comprehensive downhill and freeride mountain bike resource

[Maggi]

többnyire igen, feltételezve a jó fékbeállítást....

[bringavarázs]

Átütõsnél is cicereg...

[Paul Vitti]

ha nehéz vagy akkor nagy fékezésnél mindenképpen.....

Kanyarnál is cicereg a tárcsa, ez is emiatt van, nem?

[Bikertigger]

A 15 mm egyáltalán nem biztos, hogy könnyebb is, mint a 20 mm. .

én is csak úgy saccoltam , hogy uganazon fox teló 9 vs 15 mm és ugyanazon reba 9 vs maxle light közti különbségének a különbsége
úgy az adódott hogy a qr15 kb 50 grammal könyebb. (ami meg kb elhanyagolható) persze azonos gyártónál nyilván más lenne

rs sektorból elméletileg van mind 3 tengely opció
az adhatna pontos választ a kérdésre

[adamkg]

A 15 mm egyáltalán nem biztos, hogy könnyebb is, mint a 20 mm. Az agyak legalábbis nem feltétlenül. A komplett rendszer (tengely, papucs, stb.) biztos. De annyival merevebb, hogy nem kétség, hogy 130 mm és/vagy 80 kg fölött teljesen fölösleges erõltetni a 15 mm-t. Módomban állt egyidejûleg 9 mm-es, 15 mm-es és 20 mm-s rendszereket tesztelni azonos cégtõl, és a 9-15 közt akkora különbség volt, mint a 15-20 közt. Persze, ehhez a 32 és 36 mm becsúszóvastagság is hozzáadódott.

[stellaz]

ha nehéz vagy akkor nagy fékezésnél mindenképpen.....

igaz, ti már tárcsafékkel nyomjátok....

Bezzeg a jó öreg acél merevvilla és canti fék kombóval még a kérdés is nagyjából értelmezhetetlen

[Maggi]

ha nehéz vagy akkor nagy fékezésnél mindenképpen.....

[stellaz]

Tulajdonképpen ti hol érzitek, hogy mennyire rugalmas vagy merev a tengely? Egyáltalán milyen irányú ez a rugalmasság?

Kiváncsi vagyok, hogy vakteszten megmondaná innen bárki is, hogy milyen szabványú tengely van éppen az elsõ vagy hátsó kerékben.

[Bikertigger]

Asszem a bikeban volt egy teszt a tengelyek merevségérõl, amiben a 15mm-es alig volt jobb a gyorszárasnál, a 20-asnál viszont sokkal gyengébbnek bizonyult...

minden teló tesztben van
és valóban számszerûen messze elmarad a 20-astól (sõt a marzónak sikerült olyat a 44 nél (ugyanazon telónak mérték a 9-es és a 15-ös tengelyes változatát) hogy a 3 mért értékbõl az egyikbõl a qr15-ös volt a gyengébb, bár azért azt inkább a slendrián gyártásból adódó minõségi szórásnak tudnám be inkább) s közelebb van a 9eshez. szvsz ha 5-6 évvel ezelõtt kitaláléták volna világbajnok dolog lett volna. de igazából a maxle light óta, hát...most is az a véleményem, hogy aki grammozik az úgyse fogja bevállani a plusz x grammot, (legfeljebb ha nem gyártanának gysz-ast) akinek meg a merevség a fontos az pont leszarja azt a plusz cca 50-60 grammot amivel a 20-as nehezebb). ettõl független kénytelen leszek megbarátkozni vele. (meg mért adat ide oda, több gyakorlati tapasztalat szerint elég)