2442 hozzászólás a témában

[Itózs]

asszem ez megsem lesz jo, mert az illeto 200asnak irja, de a merce alapjan ez 217/57es lesz. nekem meg 200/57es kellene.

Az is érdekes, mert csak 216-os lehet a szemtáv, az viszont ritkán jár 57-es stroke mérettel, sokkal inkább 63-as mérettel.

[H.Zoli]

Köszi.

[arpi07]

2008-as f100rl kihúzható 120-ra?

Igen

[H.Zoli]

2008-as f100rl kihúzható 120-ra?

[arn]

asszem ez megsem lesz jo, mert az illeto 200asnak irja, de a merce alapjan ez 217/57es lesz. nekem meg 200/57es kellene.

[Kömi]

2010-es. Az enyém ugyanígy néz ki:
Picasa Web Albums - K

amelyik rugos tagnak ilyen valla van, az mikori modell? azt irjak, hogy 2010es, de mintha nem igy nezne ki...

[arn]

es az miert jo, hogy "high volume"? nagyobb a kamrameret?

[epyc]

Szerintem ez 2010-es, tekintve, hogy rajta a BoostValve logo, ami a 2010-es év újítása (a 2011-es tagoknál is van BV, de annak meg a logója nem ilyen). Annyi, hogy ez High Volume légkamrás, emiatt más, mint a megszokott RP23 kinézet.

[Maggi]

enyém pl ilyesmi, de más a matrinca.....enyém asszem 08-as


de ez Boost Valve csilis.....tehét nem túl régi asszem

[arn]

amelyik rugos tagnak ilyen valla van, az mikori modell? azt irjak, hogy 2010es, de mintha nem igy nezne ki...

[manston91]

Jah bocs,csak a képet néztem.Nem tudtam hogy RLT.

[Gabe84]

Jólvan, megnyugodtam, hogy nem csak én nem látom A Talasnál sejtettem, hogy a plusz tekerentyû' az úthossz állítási lehetõség.

manston, volt 3 db (most egy F100-as van) F80-as foxom, tisztában vagyok a rövidítések jelentõségével. Ez RLT, mint ahogy tigger is írta, tehát kellene rá kék kallantyú'.

Gondolkodtam, hogy az RLT-t jó lenne megvenni, de nem túl bizalomgerjesztõ számomra...

[Bikertigger]

Fox F100R: Rebound
F100RL:Rebound+Lockout
Azért nincs rajta mert nem RL.

viszont azért kéne legyen mert rlt

rebound
lockout
threshold (a lock oldási küszöbe)

-és az jobb lûbon alúl ott is a t állító tekerentyû, szal nem csak matrika van rajta-

[manston91]

Fox F100R: Rebound
F100RL:Rebound+Lockout
Azért nincs rajta mert nem RL.

[Bikertigger]

Csak én hiányolom az F100-asról a lockout kart? A Talason meg mintha egyel több lenne. Vagy csak én nem értek hozzá?

Ker

talason egyik kék a rugoút
a piros alatti a lock
piros a csili

(s ha rlc lenne akkor lenne még egy kék a low speed compress, meg alúl a lock küszöb tekerõ, mint az rlt jobb lábon van is alúl )
mint itt



szerinte csak csal az opitka azér nem látszik az rlt tekerõje. vagy ilesmi

itt sem látszik,

[Gabe84]

Csak én hiányolom az F100-asról a lockout kart? A Talason meg mintha egyel több lenne. Vagy csak én nem értek hozzá?

Ker

[Rocko6]

a Manitou is állítólag Motorexet tesz a villáiba.Az R7-esemben elvileg 5-ös olaj volt,én Castrol 2,5-re cseréltem le,és nem vettem észre semmilyen mûködésbeli különbséget.Sõt,talán kicsit lassabb lett a mozgása.

Answer/Manitou Oil- Manitou forks use, for lubrication, Motorex Semi-Bath Fork Oil, 5W40 from Motorex of Switzerland. This is actually Motorex Motor Oil Power Synt 4T SAE 5W40, a synthetic motor oil. This oil is rated at 90.9 cSt@40C/14.6 cSt@100C/VI 169. This is some serious pancake syrup. This oil is not widely available, but can be ordered at most motorcycle dealers through K&L Supply Co. (PN# 35-3911). Similar oils do not really exist as suspension oils. Closest is Red Line (Heavy) (66.8 cSt@40C/16 cSt@100C/VI 256) or Maxima Bicycle Fork Fluid (20wt) or Maxima Fork Oil (20wt) both of which are rated at 65 cSt@40C/12.9 cSt@100C/VI 201. If you can get access to Red Line Synthetic Motor Oil 5W40, it is rated at 94 cSt@40C/15.1 cSt@100C/VI 170 and is probably your closest bet.

és a többi gyár: Peter Verdone

[Dózer]

...itt megjegyzem, hogy ezek a viszkozitás számok csak gyártókon belül mérvadóak...

a Manitou is állítólag Motorexet tesz a villáiba.Az R7-esemben elvileg 5-ös olaj volt,én Castrol 2,5-re cseréltem le,és nem vettem észre semmilyen mûködésbeli különbséget.Sõt,talán kicsit lassabb lett a mozgása.

[Rocko6]

nem rég linkelt valaki egy táblázatot, amiben sok teleszkópolaj szerepelt egymással összehasonlítva

tessék. itt lehet hasonlítgatni.

[MJani01]

Off:
Én értem mire gondolsz Jani,kenésre gondoltál.De mondhatnánk úgy,hogy csak akkor használjon mindenki,vagy te is váltóolajat,ha más nincs.
Remélem azért egyetértesz abban,hogy ha egy mód van rá akkor maradjunk a célterületre kifejlesztett kenõanyagoknál.
A viszkozitás egyezõsége nem minden,illetve ahogy rocko mondta,csillapításra valószínûleg alkalmatlan.Kenésre esetleg megfelelõ lehet,de csak tényleg akkor ha más nincs.

Ebben egyetértünk.

A gyártók azért is ragaszkodnak lehetõleg a saját kenõanyagaikhoz,mert azokat tesztelték hosszú távon és csak ezekkel az anyagokkal tudják garantálni a termékük megfelelõ mûködését károsodás nélkül.
Ettõl függetlenül más gyártók ilyen célú termékei is megfelelnek a célnak,viszont minden esetben célszerû igazodni a lehetõ leginkább hasonló tulajdonságokkal bíró kenõ/csillapító olajokhoz.
Nyilván "bármilyen" hasonló viszkozitású olaj jó lehet kenéshez,de hidd el ez nem minden,mert attól függetlenül teljesen más körülményekre találták ki.

Az autóknál nem vagyok képben, de a kerékpárteleszkóp gyártók nem igazán támasztják alá ezt, pl az RS-nél néha nem tudni hogy milyen szemetet töltöttek a teleszkópba. A fox még egész jól mûködik a gyári olajával, de többen alá tudják támasztani, hogy 5W motorexszel még jobb, sõt nálam a 2,5W castrollal is nagyon jó (itt megjegyzem, hogy ezek a viszkozitás számok csak gyártókon belül mérvadóak, mert más gyártók termékeivel összehasonlítva már érhetnek meglepetések, nem rég linkelt valaki egy táblázatot, amiben sok teleszkópolaj szerepelt egymással összehasonlítva).
Meg Salát is érdemes meghallgatni arról, hogy mit lehet kihozni egy jobb, megfelelõbb olajjal egy teleszkópból.