7447 hozzászólás a témában

[madgab]

Nem akarom elkiabálni, de most vagyok éppen az esti köröm közepén és végre sikerült eltalálnom a láncfeszességet, hogy a két alsó fokozat is terheléskor és csak simán tekerve is szinte tökéletes csendben van, remélhetőleg ahogy kopik majd a sor még jobban összecsiszolódnak a lánccal, biztos sokan emlegetik azt aki kitalálta, hogy kézzel kelljen belőni a láncfeszességet. Egyébként kezdem élvezni végre ezt a cuccot.😊

[madgab]

Wz már egyébként tényleg tragikomédia és egy baromi jó lecke is arról, hogy mindenféle bullshittel reklámozva mindent el lehet adni, hogy így meg úgy müködik, ugye úgy harangozták be, hogy terhelés alatt ami ebikenál kifejezetten jól jön még jobban is vált, na a valóság az, hogy pont terhelés alatt cicereg, a lassúsága nem zavar egyébként, érzésre tök jó sebességgel dobálja a fokozatokat, most este mentem egy kört és direkt kentem neki végig 11-12-ben, a legalsó fokozat 25 km végén már lágyabban és halkabban szólt kicsit, de akkor is mennyire gáz már, hogy egy ilyen drága hajtásrendszert képesek kiadni. A supportos fazonnak küldtem minden szögből pár képet a váltóról erre azt válaszolta, hogy milyen jól néz ki a bringám...😂 Hát köszi b+ !😁
Most küldtem egy videót is terhelés alatt és lazán tekerve, kíváncsi leszek mit ír.

[marton]

Hát mit vártál?? Olcsó húsnak híg a leve!

Bocsi!!! Ez már olyan "kínjában nevet" féle humor. Méregdrágán egy ilyen szart eladni...ez már tényleg közröhej.

És ilyenkor kicsit megnyugodom a kőbalta egyszerűségű felső váltókarommal, ami gyors és pontos - fillérekért)

marton módosította - 2024. március 13. - 22:06

[madgab]

Ezt öröm, bodottá hallani, reméltem, hogy Te is fogsz írni rá, mert már gondolom szívtál pár bringán vele. Egyébként még alig van benne pár km, mert rohadtul idegesített a csörgés, az előző gyári kerékkel tényleg egy fos volt, kb. minden fokozatban, a DT-vel már csak az alsó kettő, este megyek egy kört és közben zenét fogok hallgatni így le.rom, ha csörög zörög és utána megpróbálom újra belőni a láncfeszességet. Köszi Sala, hogy írtál, tiszta idiótának éreztem magam, hogy ennyire szerencsétlen vagyok, hogy nem tudom rendesen beállítani, de ez ilyen ezek szerint. A Sramos ember is feltűnően aggódva érdeklődik mindig az emailjeiben...😂

[sala]

Miert nem kerdeztel elotte? En a regi axs el megyek epp ezert, az uj direkt felrakos egy fos, lassu, nehez beallitani, lanchossz erzekeny, plusz idonkent ujra kell allitani a lancfeszesseget a 21 es fogaskereken.... Lol

[madgab]

Már fent van a bringán egy ideje, eddig hatalmas csalódás és csak szívok vele, egyszerűen nem lehet normálisan beállítani microtune-nal, hogy a 11-12 alsó két fokozatban ne csörömpöljön, ami a vicc, hogy egy másik 27,5-es hátsó kerékkel Dt 240-es aggyal és kicsit használt de ugyanolyan t-type X0 sorral síri csendes volt, ezért rendeltem egy DT HX 1700-as hátsó kereket, összeraktuk, nyomatékkulccsal ráhúzva az előírt 40 Nm-rel a sort és csörömpöl. Közben kapcsolatban vagyok folyamatosan a Sram support-tal is. Létezik, hogy ennek be kell kopni és elcsendesedik? Egyszerűen hülyét kapok tőle, mikor a másik kerékkel mentem vele zseniálisan működött...

Nagyon sokat agyaltam míg végül megszületett a döntés, hogy megrendeljem, mivel idén lett egy UDH-s vázú bringa is a flottában és június óta 6500 km belement, úgyis már gatya volt a hajtás és kellett volna cserélni, hát megléptem. Sram X0 T-type E-mtb szett, pár napja jött meg, nagyon nagyon kíváncsi leszek rá, a felrakásig még kell várni, mert lesz még egy XD-s kazetta test is ami úton van a hátsó agyhoz.


http://www.kepfeltol...01_17_01_47.jpg

[sala]

Ezzel semmi uj nincs, sokkal fontosabb a bovden rogzitese a hatsovalton, ket opcio, egyenesen fut , meghuz
komolyabb, felsokategorias valtonal viszont megkeruli a csavart igy a bovden vege elore nez.

en sem tudom mikor melyik, leszedem a csavart az alatettel es latsik a kimaras a bovdennek , ugy kell befuzni


A kanyar hossza meg csak akkor vefolyasolo ha tul rovid , kicsi a radius, amugy nem.

Semmit nem tudok a kerékpárokról hozzád képest de ezt tapasztaltaltam és találtam a Shimano oldalán és sok más helyen utólag. A modern váltók és vázak esetében ahova ez kell nem fut egyenesen ott a kábel, kis vacak darabka és eléggé törik hagyományos (jó minőségű) ház esetében.
Feltűnő, hogy ad a Shimano egy elég hosszú darabka bowdent több váltótípus mellé, ennyire azért a Shimano sem rendes és nagylelkű. Kifejezetten a váz és a hátsó váltó közé van az ajánlás a modern road és gravel váltók esetében.

[donciccio]

Ezen porvédős az egyik oldal, szóval valamire nagyon vigyázni akarnak az biztos 

 

 

Nem tudom megítélni. 

Az biztos, ahogy a képen is látszik a bowden csatlakozás a váltóknál máshova került (ez annyira nem újkeletű) de közben a vázaknál is átkerült a kilépő bowden helye nagyjából oda ahol nekem a Giant bringán van és a képen is (Shimano dealer használati útmutatóból van).  

De valami biztosan van

az lényegtelen, h porvédős. attól még koszolódni fog.

[karakoram]

az a kis darabka bovdenház sok galibát tud okozni. az koszolódik a lehamarabb. én pl a téli bringámon kb havonta cserélem. 

 

Ezen porvédős az egyik oldal, szóval valamire nagyon vigyázni akarnak az biztos 

 

Tehát tervezési bibi, amit megoldottak egy darabka fékbovdenházzal. Ügyes!

 

Nem tudom megítélni. 

Az biztos, ahogy a képen is látszik a bowden csatlakozás a váltóknál máshova került (ez annyira nem újkeletű) de közben a vázaknál is átkerült a kilépő bowden helye nagyjából oda ahol nekem a Giant bringán van és a képen is (Shimano dealer használati útmutatóból van).  

De valami biztosan van

[donciccio]

az a kis darabka bovdenház sok galibát tud okozni. az koszolódik a lehamarabb. én pl a téli bringámon kb havonta cserélem. 

[Kisherceg]

Tehát tervezési bibi, amit megoldottak egy darabka fékbovdenházzal. Ügyes! 😄

[karakoram]

Semmit nem tudok a kerékpárokról hozzád képest de ezt tapasztaltaltam és találtam a Shimano oldalán és sok más helyen utólag. A modern váltók és vázak esetében ahova ez kell nem fut egyenesen ott a kábel, kis vacak darabka és eléggé törik hagyományos (jó minőségű) ház esetében.

Feltűnő, hogy ad a Shimano egy elég hosszú darabka bowdent több váltótípus mellé, ennyire azért a Shimano sem rendes és nagylelkű. Kifejezetten a váz és a hátsó váltó közé van az ajánlás a modern road és gravel váltók esetében. 

 

[sala]

nem kotozkodom, de a kabel mizeria egy faszsag. a kabel egyenesen fut , mindegy hogy mennyire rugalmas, huzasra tartson.

legfontosabb a befuzesnel vigyazzunk es egyenesen fuzzuk be, ne torjon meg a bovden, az ad neki egy rugozoeffektust, utana lehetetlen rendrsen beallitani..

[karakoram]

Egy kis érdekesség, bár lehet csak nekem az:

RDRX812-es 1x11-es GRX hátsó váltó elvileg 11-42-es sorral birkózik meg maximum. Tele van a net 11-46-os megoldásokkal, kinek minden nélkül, kinek valamilyen goatlink-hez hasonló darabbal, és van akinek sehogy nem megy, videos beszámolok kizárólag 11-46-os SLX/XT sorral vannak ami azért nem nyerő nálam mert simán a 42-es legnagyobbat 46-ra cserélték és hatalmas az ugrás a 37-ről (11-13-15-17-19-21-24-28-32-37-46). 

Történt velem december 30-án (Réges-régen egy messzi galaxisban....  ) felkaptam egy botot a hátsó kerekemmel (nem ágat, botot  ), az beékelődött a váltóhoz, letépte a váltómat, széthajlította a váznál a papucsot, és még a vázról is leszedte a festéket. Roppant jól jött az erdő közepén, 3-4 hónapos új kerékpárral (20 éve volt ilyen velem utoljára) pont a legnagyobb holtszezonban. 

Szóval mindent cseréltem újra a vázon kívül és akkor már rendeltem egy Sunrace CSMX8 sort (11-13-15-18-21-24-28-32-36-40-46). Rengeteg vacakolással - igen profi boltban is - sem sikerült beállítani rendesen. Végül egy nagyon lelkes Hungarian Divide nyertes graveles kolléga lett a segítségem aki megállapította, hogy a váltóból kilépő bowden nem az amit a Shimano ajánl (hajlékony nagyon) és ad a váltókhoz mostanában egyes modellekhez, hanem egy merev normál. Valóban ez lett a megoldás, az fogta vissza a váltó rendes működését (lefelé úgy ahogy ment, felfelé nem nagyon). Azt, hogy Shimano XT sorral jó volt annak tudom be, hogy lényegesen profibb a váltást segítő bak azon mint bármi máson. 

 

 

        

[madgab]

Nagyon sokat agyaltam míg végül megszületett a döntés, hogy megrendeljem, mivel idén lett egy UDH-s vázú bringa is a flottában és június óta 6500 km belement, úgyis már gatya volt a hajtás és kellett volna cserélni, hát megléptem. Sram X0 T-type E-mtb szett, pár napja jött meg, nagyon nagyon kíváncsi leszek rá, a felrakásig még kell várni, mert lesz még egy XD-s kazetta test is ami úton van a hátsó agyhoz.


http://www.kepfeltol...01_17_01_47.jpg

[Kisherceg]

Imádom az ilyesmit, ne hagyj ki minket, ha lehetséges!

 

Pont a napokban néztem ezt:

https://www.youtube....h?v=RVu2NFqYWFQ

 

De a kormányvégbe szerelt váltókar is izgalmas lehetőség.

 

nem rossz, nem rossz. de nekem jöbban bejön ez az építés

[Rabbit]

Köszi, megnéztem, valóban csak a zsír volt a gond.
Egyelőre muzsikál, hosszabb távra meg még át kell gondolni, hogy mit vesz, mert gravel kormányt szeretne.

 

Imádom az ilyesmit, ne hagyj ki minket, ha lehetséges!

 

Pont a napokban néztem ezt:

https://www.youtube....h?v=RVu2NFqYWFQ

 

De a kormányvégbe szerelt váltókar is izgalmas lehetőség.

Rabbit módosította - 2024. január 15. - 14:13

[husevotelefonfulke]

Köszi, megnéztem, valóban csak a zsír volt a gond.
Egyelőre muzsikál, hosszabb távra meg még át kell gondolni, hogy mit vesz, mert gravel kormányt szeretne.

[marton]

Ezeknél a "régi" Shimano váltókaroknál ez elég gyakori jelenség volt, hogy felfelé üresben megy a váltókar. Ha kicsit felfelé nyomod a kart a kormány felé, akkor van esély hogy beakad. De amúgy szerintem kuka.

Szétszedni lehet - összerakni már nehezebb lenne, kb órás készség kell hozzá. Szerintem vegyetek egy újat és egy újabb évtizedre meg van oldva a kérdés.  https://bringabutik....seges/m:shimano

Egy régi felsőkart tudok adni egy tábla Milkáért. (De újan se drágák)

[husevotelefonfulke]

+ Én első körben a bovdenekbe is spriccelnék egy jó adag WD40-et (aztán persze csere).

Ennyi idős bringán azok is kukára való állapotban lehetnek és a váltási gondok legnagyobb részét a bovden szokta okozni (nem a kar vagy a váltó).

 

Elvileg ez egy használatban lévő gép volt. Lefelé váltáskor rendesen vitte a rendszer a láncot, elég volt a váltó rugóereje, nem volt lomha. Felfelé váltáskor jár üresben a kar. De nyilván, ha már nekiállunk, akkor megpucolunk, kenünk amit csak lehet.