7437 hozzászólás a témában

[ggx]

egyébként nem nyeregcsõ, hanem nyeregvázcsõ...
csakmert elõször elég nagyont néztem, hogy a nyeregcsõre akarsz váltót szerelni

[savanyugabi]

hu vaz , erõsen koncentráltam vizuláisan...

ha erre kõtenék' s "odaesne" a csavar, ahol van bár kulacstartó szem, de senki sem használ,de a sivatagátkeléshez nekem köll, akko' kifurnám a csillilvilli elsõváltóm tartóbilincsét. én a bunkó. :-) azt a kis peremet, ami kiáll' a vázcsõ síkjából, lereszelném, s így ha nem akarok kulacstartót feltenni, akkor is meghet az ikszgeny', s beállítható a pontos elõirt hézag a nagytányér+váltókaloda között.

de én nem foglalkozom ilyesmivel, csak az irigység beszél belõlem. :-)

még sok kilométert vele.

[tammo]

Már írtam néhány rövid beszámolót a SRAM X-GEN elsõ váltóval kapcsolatban... Az elõbb az mtbr-t olvasgatva néhány új, az ottani megállapításokkal teljesen egyezõ tény felmerült bennem:
Mivel az X-Gen bottom swing és top/bottom pull rendszerû (két helyre is beköthetõ a bowden) és a bilincs elég széles és nagy külsõ átmérõvel rendelkezik, a nyeregcsövön lévõ kulacstartó számára kialakított lyukakat elérheti a bilincs. Így ide nem nagyon tehetõ kulacstartó, sõt, általában a csavar helye kicsit kiemelkedik a nyeregcsõ felületébõl, ezért a bilincs max. a csavar helyéig húzható fel. (így szerintem eléggé ki van centizve a dolog)
A másik, hogy a top pullhoz (tehát a felcsõcsõ felõl jõvõ bowdenhez) kialakított bekötõhöz olyan szögben érkezik a bowden, hogy inkább a nyeregcsõnek a lánctányérok felé esõ oldalán (hajtásoldal) fut. Így a mai trend szerinti, shimano top-swinges bowden vezetéshez kialakított cable-stopok (még mindig nemtom mi magyarul) belsõ pereméhez súrlódhat a bowden a bezárt nagy szög miatt. Pl. ezért lehet az a probléma, ami nálam gyakran fellép, hogy terhelés alatt kistányérra kicsit nehézkesen vált.

Tapasztalataim szerint egyébként nagyon masszív konstrukció, nulla kotyogás (mondjuk be is sz*rnék, ha a 500-600 km után kotyogna), és gyorsan vált.
A fenti néhány dolgot érdemes megfontolni, ha valaki ilyet akar venni,
és még mindig kérdésem, hogy hogyan lehetne felszerelni a nyeregcsõ hajtás-oldalára egy másik, optimálisabb elhelyezésû cable-stop-ot.

Na, remélem, hasznos voltam, bocs a borzalmas fogalmazásért, enyhe fejfájással ébredtem

[Valeria Victrix]

Az LX bodwen, illetve bowdenház csere után is nyûgös volt (és nem szar alkatrészeket használtam), míg a SRAM a gyári fekete bowdenével, ugyan abban a bowdenházban, mint az LX, tökéletesen mûködik. No és mindig rendesen takarítom és ápolom a gépet, valamint az alkatrészeket.

[tammo]

szerintem a finomállítgatás szükségessége nagyon bowdenfüggõ ...
Nekem az LX hátsót csak akkor kell állítani, mikor kap a gép egy adag esõt+sarat, és berohad az egy éve fent lévõ (szar) bowden.
De kipucolom, beállítom és már rendben is

[Valeria Victrix]

Sziasztok!

A Sram váltók tényleg annyira bírják a sarat?És tényleg jobbak mint a shimano-éké?

Szerintem mindkettõ jól viszi, a téli kiképzést azonban a SRAM bírja jobban (saját tapasztalat). Viszont a SRAM-ot sokkal kevesebb alkalommal kell "piszkálni." A Shimano-kat (Deore, LX) nálam szinte minden második héten állítani kellett, a SRAM-ot (X9) viszont a felszerelését követõen (ez két hónappal ezelõtt volt) most kell elõször finomállítani.

[schnellthomas]

Sziasztok!

A Sram váltók tényleg annyira bírják a sarat?És tényleg jobbak mint a shimano-éké?

[AGA]

Egyszer fél napos kínszenvedés után adtam fel az ehhez hasonló rugócserét. Az Xt rugója nem sokkal erõsebb. JA, egy váltóban 3 rugó van, melyikrõl volna szó?

[Stinkypapa]

Csáó!

Lenne egy olyan kérdésem, hogy a hátsó váltókban lehet-e rugót cserélni? Egy XT váltóból szeretném átoperálni a rugót egy deoreba!

[Lord_Leslie]

http://forum.bikemag...

kattanj ide
részletesen kivan tárgyalva

[Ronin]

Az elsõ váltóknál mit jelent a "top-swing" ?

[golya]

új LX fékváltókarral mi tapasztalat?

[Ronin]

Wowww...köszi!!!!

[Ronin]

Sokezer km után megadta magát a gyárilag felszerelt Alivió hátsó váltóm.
Modernizálni szeretném akciós áron megvásárolható XT-re,de egyenlõre a költségvetésbõl nem futja egy komplett szettre.
Az XT mûködõképes lenne a régi 3x8-as rendszerrel,ráadásul Alivió fék-váltókarral?

[retizotyo]

Bloke!

48 és 50 között olyan kicsi a különbség (átmérõben), hogy ha jól teszed fel sztem semmi gond nem lehet. Ugyanez visszafelé: az én régi LX-em 46-oshoz való és most 44-gyel tök szupi (3×7 rendszer).

[XC_Rider]

hogyan kell leszedni a kis alsó átszokást segítõ váltófület az XT dualconrol karról? Le tudom csavarni a mûanyag fület, de attól még ottmarad egy kis fény bigyó ami kilóg a "dobozból". Szét kéne szedni az egészet? Ugye nem?

Azt a kis fém bigyót nem lehet leszedni csak "flex-el", mert az kis bigyó egyben a kioldó lemez nyúlványa. Még ha szétszeded a váltókart akkor sem tudod kiszedni ezt az alkatrészt csak roncsolásos módon (elnyírod a rögzítõcsavar menetét). Együtt kell vele élni!

[Litespeed]

Mûködni fog, de nem lesz tökéletes. Más az átdobó fémkosár (vagy micsoda) íve.

[bloke]

Nem tudja valaki, hogy 28-44-50 lánctányérokhoz milyen elsõ váltó kell (3×7-es rendszer)? Mi van ha olyat használok, aminél az elõírt legnagyobb mondjuk 48-as?

[Litespeed]

ööö NEM! :mad:
Akkor majd még van egy meccsem a boltban.