6196 hozzászólás a témában

[nkarcsi]

Kövezettek meg, de nekem a 185ös avid, az jobban fogott gyári pofával, mint a 203as mag bbb-vel (lehet még nem kopott be teljesen), mindkettõt egy ujjal használom/tam.

[daci]

nem úgy van h a bowdenes hidegen közel úgy fog mint az olajos, de intenvívebb, huzamosabb fékhasználatnál elgyengül?

[FarkasBalazs]

Na persze ez csak az alap, amibõl ki kell indulni. Hogy mennyire lüktet a kar függ, hogy milyen kesztyû van rajtad (esetleg mennyire vagy józan), mennyire rugalmas a fékkar, a bowdentok, a bowden, a féknyereg mennyire akar szétnyílni, a fékpofa mennyire rugalmas, milyen a mechanika súrlódása stb. De az alapkoncepció ugyanaz, mindegyik féknél.

[Endroo]

és ezt le tudod vezetni képlettel is? mert akkor kiszámolhatod, melyik a legjobb tárcsafék papíron ...

[conor1326]

okés, befejeztük;)

[FarkasBalazs]

A tárcsa ahhoz elég rugalmas (természetesen oldalirányban), hogy annak síkjában legyen kitérés, de elõfordulhat olyan, hogy vastagságingadozás van rajta. Ami megintcsak elég ritka eset. Inkább nézzük a másik oldaláról. Egyenletes gyorsulást (lassulást) nézzük. Ez egy állandó fékezõnyomaték, amit a tárcsa és a fékpofa súrlódása hoz létre. A súrlódó erõ: az az erõ, ami a pofát a tárcsához szorítja szorozva a súrlódási együtthatóval. A tárcsát szorító erõ a felületi nyomás és az érintkezõ felület nagysága (ami változik, ingadozik). Mivel az összeszorító erõ állandó, ebbõl az következik, hogy a felületi nyomás változik. A felületi nyomást a bowden húzásával állítod elõ, mégpedig p=húzóerõ/felület. Én még mindig azon vagyok, hogy a fékkarban lehet érezni lüktetést. A másik, meg hogy pl. a hullámos tárcsáknál is változik az összeszorító erõ, mert a tárcsa külseján, nagyobb átmérõn, kisebb összeszorító erõ szükséges ugyanakkora fékezõnyomaték létrehozásához. Én csak egy 3. éves gépészmérnök hallgató vagyok, úgyhogy inkább igazat adok nektek.

[Endroo]

de te még fiatal vagy, majd kinövöd

nem is a fagyizó elött volt vele gond, ott tényleg jól fogott ...

[conor1326]

jabocs:-)

amúgy nekem tényleg nagyon bejött, mondjuk igaz hogy 67 kilómat nem nehéz megállítani...

mondjuk akik próbálták az enyémet, azok mind meghökkentek hogy mennyire fog, lehet hogy jót fogtam ki vagy a precíz beállítás volt az oka

nem tudom, én szerettem nagyon

[málna]

Vole said

Eleg okat bringaztam vele, es tudom milyen.

ahha
bocs, csak ma már bûn kihagyni egy ilyet.. gondolom azért kezd uncsi lenni

nekem is vót avid, fogott, de köszönöm, jó a héjsz, nem is kell más...

[Vole]

Cc -re raadasul ugyebar konnyu bringa -> konnyu kerek, amit sokkal konyebb megallitani mint egy 3 kilos kereket.
Havernak ( Sir Endroo, csak hogy ne sima Endre legyen o is ) egy evig volt avidja, a jobbik bovdenes. Eleg okat bringaztam vele, es tudom milyen.

[Endroo]

conor1326 said

itt sokakra....akik szeretnek irónizálni ha szóbakerül a téma;)

akkor licitáljunk:

meséld el nekem, hogy milyen volt

cc-re pedig nagyjából tényleg minden jó, mert ott ugye felfelé kell tökös gyereknek lenni.

[Vole]

FarkasBalazs said

Én csak abból következtettem erre a lüktetõs hülyeségre, hogy a fékpofa a tárcsa forgása következtében változó nagyságú felületen fog. Valamekkora rugalmassága van a szerkezetnek. Ha (tételezzük fel), állandó erõvel húzod a kart, akkor a tárcsán ébredõ felületi nyomás változni fog (lüktetni). Ha kisebb felület érintkezik, akkor jobban elõremozdul a féktárcsa. Ezáltal kicsit "lazul" a bowden. Én így gondolkodtam. Meg nemrég olvastam, hogy valamelyik csávó tapasztalt ilyet a hullámos magura juli tárcsájánál. De ha hülyeség, akkor magyarázzátok el, hogy miért nem jó ez az elmélet!

A fek akkor "luktetne" ( ez mar a te szabadalmad ) ha a tarcsa sikjaban lenne leteres, nem pedig atmeroben. Remelem erted.
Hozzateszem meg akkor is eleg kihegyezett korulmenyek kozt jonne elo ez a problema, ha nem optimalisak a korulemenyek, akkor egyszeruen a domboru feluleteknel blokkolna a fek a tarcsat.

Avid.. persze baromi jo, csak annyiert mar inkabb feket vesz az ember

[Maggi]

Na jó nem egy árkategória, de egy kicsit elhamarkodott állítás, hogy CC-re minden jó.

magellanboy

[conor1326]

itt sokakra....akik szeretnek irónizálni ha szóbakerül a téma;)

nem mondom hogy a világ legjobb féke, de _nagyon jó_ fék a legtöbb embernek kis hazánkban...

[Endroo]

ja és pont egy árban vannak az aviddal, ugye?

[Maggi]

Hogy mi nemjó CC-re?? Próbáld a mechanikus Aliviót v. Tektrót. Asszem megtudod mi nem jó.

magellanboy

[Endroo]

conor1326 said

mondjuk a legjobb hogy azok fikázzák az avidot akiknek sosem volt:)

kire célzol? :chin:

na a teflonos bovden pont az amit gyilkosság olajozni

[FarkasBalazs]

McGywer said

Bowdenkarbantartás??? Ezalatt mit értesz? Az oké, hogy ahol nincs házban, és rászáradt a sár, onnan levakarom, de ezt még nem nevezném karbantartásnak. Ha már nem fog normálisan, akkor kuka és csere.

Úgy értettem, hogy néha meg szokták olajozni a bowdentokot is. Bár nem tudom, hogy ez máshol mennyire elterjedt, de jót tesz neki. (már ha az olaj nem kap bele a teflon anyagába, ami eléggé kizárt). Kipucolni belõle a port (már ha nem volt rendesen leszigetelve).

[FarkasBalazs]

Én csak abból következtettem erre a lüktetõs hülyeségre, hogy a fékpofa a tárcsa forgása következtében változó nagyságú felületen fog. Valamekkora rugalmassága van a szerkezetnek. Ha (tételezzük fel), állandó erõvel húzod a kart, akkor a tárcsán ébredõ felületi nyomás változni fog (lüktetni). Ha kisebb felület érintkezik, akkor jobban elõremozdul a féktárcsa. Ezáltal kicsit "lazul" a bowden. Én így gondolkodtam. Meg nemrég olvastam, hogy valamelyik csávó tapasztalt ilyet a hullámos magura juli tárcsájánál. De ha hülyeség, akkor magyarázzátok el, hogy miért nem jó ez az elmélet!

[conor1326]

mondjuk a legjobb hogy azok fikázzák az avidot akiknek sosem volt:)

na mindegy....

nem flémelek......