5106 hozzászólás a témában

[talpfa]

Folytatás...

 

Hát akkor lelle, Napfény strand

 

Szóval itt már nagyon innom kellet egy kávét. Fonyódliget..

 

Finished! Fonyód, kikötő, főtér, kajáldák....

 

Kellemesen elfáradtunk, innen indul a vonatunk vissza fele. Legközelebb innen folytatjuk.

 

[talpfa]

Akkor egy kis élmény beszámoló a balatoni kiruccanásról (fogadjátok szeretettel ).

Nem lett túl jó mindegyik kép, próbáltam a lényeget mazsolázni, nagyon tömören.

 

Hát akkor induljunk.

 

Nem írom hol vagyunk..

 

Valahol fél úton.. azért itt már kezdtem érezni a popóm.

 

Földváron, kikötőben, megpihentünk.

 

Nem tudom pontosan hol, valahol lelle előtt?

 

 

Ilyen szép tiszta volt a víz.

 

[talpfa]

Halkan mondom: Kona Pahoehoe. Évjáratot nem tudom, használtan vettem, 2000 körüli lehet. A festék már akkor erősen lepattogzott róla, amikor vettem, de utánanéztem, ezeknek ez volt a típushibája. (Szóval nem a különösképpen kemény használat miatt lett ilyen.) Ez olyan 2003 körül lehetett, esetleg 2004.

 

A Pyxis vázat 2002 nyarán vettem Szombathelyen, ahol munkakeresés ügyben jártam, és ráérő időmben benéztem egy bicikliboltba... Vettem hozzá kormánycsapágyat is (szintén FSA Orbit), és be is rakattam velük, mert a saját magam általi csapágycsésze-bepréselés nem mindig szokott jól sikerülni. De qrvák voltak, mert a spéci nyergcsőbilincset nem adták hozzá, úgy kellett később esztergáltatnom egy hasonló méretűből. A komplett építés olyan 250e Ft körül állt meg, ami akkoriban azért még pénz volt egy bringáért, pedig beépítettem használt alkatrészeket is bőven.

 

A Marzo Z2-est azért irigylem tőled. Kár, hogy nem ugrottam rá, amikor árultak ilyet... A lentebb említett túrán rámentem arra a kavicsos bringaútra, ami még a vidámpettingi szerpentin előtt megy le Monoszló felé. (Amikor legutóbb Kapolcsra mentem arrafelé, akkor szúrtam ki, most kifejezetten azt akartam megnézni.) Az eleje olyan sima, hogy akár országútival is lehetne menni rajta. Később lett normál terepi kocsinyom, a végén meg lejtőn lefelé le kellett szállnom és tolnom, mert öklömnyi fekete éles szélű kövekkel volt kirakva. Akkorákat vágott az alkaromra, hogy pár száz méter után nem bírtam tovább. Na, oda kellett volna a teló... (Szerencsére oda már közel volt a tükörsima szőlészeti út Balatoncsicsó határában.)

A Marzocchi Z2 Superflyhoz 2 éve sikerült hozzá jutnom.

Akkoriban ez álom volt idehaza.

Nem is emlékszem rá, hogy itthon kapni lehetett a boltokban a SuperFly-t? Pláne a 400-500 GBP árával, nem igazán lett volna kereslet rá, a profi versenyzőket leszámítva.

A nyílt olajfürdős Z2 BAM, Light, Alloy és társai, meg a Z1-re emlékszem. Olyan 65.000 Ft-tól indultak az árai, típustól függően (ha jól emlékszem?).

Megfelelő karbantartás mellett, hosszú életű, hálás darabok. Jól szervizelhetők.

 

[Exile]

Szép lehetett akkoriban, bár való igaz, nem illik rá az a teló, a geo végett.

Halkan kérdem, mivel ez nem az a topik , milyen Konaról van szó (évjárat, név)?

Halkan mondom: Kona Pahoehoe. Évjáratot nem tudom, használtan vettem, 2000 körüli lehet. A festék már akkor erősen lepattogzott róla, amikor vettem, de utánanéztem, ezeknek ez volt a típushibája. (Szóval nem a különösképpen kemény használat miatt lett ilyen.) Ez olyan 2003 körül lehetett, esetleg 2004.

 

A Pyxis vázat 2002 nyarán vettem Szombathelyen, ahol munkakeresés ügyben jártam, és ráérő időmben benéztem egy bicikliboltba... Vettem hozzá kormánycsapágyat is (szintén FSA Orbit), és be is rakattam velük, mert a saját magam általi csapágycsésze-bepréselés nem mindig szokott jól sikerülni. De qrvák voltak, mert a spéci nyergcsőbilincset nem adták hozzá, úgy kellett később esztergáltatnom egy hasonló méretűből. A komplett építés olyan 250e Ft körül állt meg, ami akkoriban azért még pénz volt egy bringáért, pedig beépítettem használt alkatrészeket is bőven.

 

A Marzo Z2-est azért irigylem tőled. Kár, hogy nem ugrottam rá, amikor árultak ilyet... A lentebb említett túrán rámentem arra a kavicsos bringaútra, ami még a vidámpettingi szerpentin előtt megy le Monoszló felé. (Amikor legutóbb Kapolcsra mentem arrafelé, akkor szúrtam ki, most kifejezetten azt akartam megnézni.) Az eleje olyan sima, hogy akár országútival is lehetne menni rajta. Később lett normál terepi kocsinyom, a végén meg lejtőn lefelé le kellett szállnom és tolnom, mert öklömnyi fekete éles szélű kövekkel volt kirakva. Akkorákat vágott az alkaromra, hogy pár száz méter után nem bírtam tovább. Na, oda kellett volna a teló... (Szerencsére oda már közel volt a tükörsima szőlészeti út Balatoncsicsó határában.)

[talpfa]

Egyébként nálam így néz ki a jelenlegi szetápp, ha valakit érdekel és szeret a részletekben elmerülni.

 

1998 MAGELLAN CRUX

Váz: Fuji CR-MO Light Double butted

Villa:  Marzocchi Bomber Z2 Super Fly

Kormányszár: Ritchey Comp 1  1/8 (120mm)

Kormány: Ritchey Comp (580 mm)

Kormánycsapágy: FSA Orbit Conix

Fékkar: AVID SD 2.0L

Fék: AVID SD 25

Váltókar: Shimano Deore XT (SL M740)

Első váltó: Shimano Deore XT (FD-M739)

Hátsó váltó: Shimano Deore XT (RD-M739 SGS)

Hajtómű: Shimano Deore LX (FC-M569 4arm)

Monoblokk: Shimano Deore LX (BB-UN51)

Pedál: Shimano Deore XT (PD-M747)

Első agy: Shimano Deore LX  (HB-M564)

Hátsó agy: Shimano Deore LX  (FH-M565)

Kazetta: Shimano CS-HG50 (11-30) 8speed

Lánc: Sram PC870

Első felni: Ritchey Rock PRO

Hátsó felni: Ritchey OCR  PRO

Küllő: DT Swiss Champion

Gumik:  IRC SERAC XC 2.1

Nyereg: Selle Italia Flite Titanium

Nyeregcső: Ritchey Expert 29.6  (350mm)

Nyeregcső bilincs: BTS

Egyéb: Azonic kulacstartó, AVID Rollamajing, Jagwire bovden, ACOR(ODI) markolat(dugó)

talpfa módosította - 2019. augusztus 22. - 08:43

[talpfa]

Tovább is van, mondjam még? Illetve az előzmények, annak a bizonyos "kócerájnak", az első építésnek az ismertetése: Az akkoriban még jónak tartott Hungary:A villa mellett egy akkoriban még modernnek számító ISIS-es FSA V-drive hajtómű volt rajta, Mars agyakra fűzött Ritchey OCR-Rock comp felnik, változó átmérőjű küllőkkel, és persze Ritchey külsőkkel. 3x9-es SRAM 7.0 váltás és sor, Avid Arch Rival fékekkel, Avid fékkarokkal. (Valamiért akkor nem akartam Shimanot, mert csak. Csak az első váltó volt Shimano, most is az van rajta. A Kona váznak más a nyeregvázcső átmérője, ahhoz mindenképpen vennem kellett egy újat.) Ritchey stucni, Ritchey kormány, Ritchey szarvak, Ritchey markolat...

Szóval onnan, hogy összeraktam egy bringát az akkor általam az elérhető legjobbnak tartott cuccokból, eljutottunk odáig, hogy mindegy, hogy mi van rajta, mindegy, hogy hogy néz ki, csak működjön, és tudjak vele menni minél többet... Különös tekintettel a harmadik sorodra. (A sérüléseket egyébként nem használat közben szedte össze, hanem tárolás, letámasztás, másik bringának nekitámasztás, ilyesmi során.)

 

A slusszpoén? Fent említett cuccok még mind megvannak, a már említett Kona vázon. Amivel a 160 centis lányom, teljesen leeresztett nyereggel, kvázi hasalva, de úgy otthagyott bennunket a kollégámmal amikor a legutóbb voltunk a Mega-Bakonyon, mint a szél. (Előző évről meg még van is valahol egy kép, én megyek a Pyxisen, ő meg akkor még megmaradt mögöttem a Konán.) Megérdemelt hát egy méretre jobban hozzá illő biciklit...

Hm, mi lenne, ha visszahúznám azt a nyeregcsövet, meg átmókolnám azt a Konát egy kicsit jobban az én méretemre? Végül is neki már ott a Kreidler...

Szép lehetett akkoriban, bár való igaz, nem illik rá az a teló, a geo végett.

Halkan kérdem, mivel ez nem az a topik , milyen Konaról van szó (évjárat, név)?

[Exile]

Hát ez egy szép kerek történet lett.

Az a villa egyébként nagyon illik az összképbe.

Szerintem használd egészséggel, így ahogy van, sok örömöd legyen vele.

Érdemes a vázra vigyázni, megérdemli, bárhol is használod. Ritka madár.

Tovább is van, mondjam még? Illetve az előzmények, annak a bizonyos "kócerájnak", az első építésnek az ismertetése: Az akkoriban még jónak tartott Hungary:A villa mellett egy akkoriban még modernnek számító ISIS-es FSA V-drive hajtómű volt rajta, Mars agyakra fűzött Ritchey OCR-Rock comp felnik, változó átmérőjű küllőkkel, és persze Ritchey külsőkkel. 3x9-es SRAM 7.0 váltás és sor, Avid Arch Rival fékekkel, Avid fékkarokkal. (Valamiért akkor nem akartam Shimanot, mert csak. Csak az első váltó volt Shimano, most is az van rajta. A Kona váznak más a nyeregvázcső átmérője, ahhoz mindenképpen vennem kellett egy újat.) Ritchey stucni, Ritchey kormány, Ritchey szarvak, Ritchey markolat...

Szóval onnan, hogy összeraktam egy bringát az akkor általam az elérhető legjobbnak tartott cuccokból, eljutottunk odáig, hogy mindegy, hogy mi van rajta, mindegy, hogy hogy néz ki, csak működjön, és tudjak vele menni minél többet... Különös tekintettel a harmadik sorodra. (A sérüléseket egyébként nem használat közben szedte össze, hanem tárolás, letámasztás, másik bringának nekitámasztás, ilyesmi során.)

 

A slusszpoén? Fent említett cuccok még mind megvannak, a már említett Kona vázon. Amivel a 160 centis lányom, teljesen leeresztett nyereggel, kvázi hasalva, de úgy otthagyott bennunket a kollégámmal amikor a legutóbb voltunk a Mega-Bakonyon, mint a szél. (Előző évről meg még van is valahol egy kép, én megyek a Pyxisen, ő meg akkor még megmaradt mögöttem a Konán.) Megérdemelt hát egy méretre jobban hozzá illő biciklit...

Hm, mi lenne, ha visszahúznám azt a nyeregcsövet, meg átmókolnám azt a Konát egy kicsit jobban az én méretemre? Végül is neki már ott a Kreidler...

[Exile]

Ha beszólásnak érezted amit írtam vagy bántó voltam, elnézést.

Nem vettem beszólásnak, te már úgyis ismerted a történetet nagyrészt. Tudom, hogy downgrade.

[Kisherceg]

...nagyon hosszú poszt..

Ha beszólásnak érezted amit írtam vagy bántó voltam, elnézést.

Kisherceg módosította - 2019. augusztus 21. - 20:22

[talpfa]

Nem gyári a villa. Még csak nem is ugyanabban az országban, nem ugyanabban az évben vettem a vázzal.
Először egy Hungary:A telóval volt összerakva. De azzal nem lett jo a geo, "hanyattestem" vele egy komolyabb emelkedőn. Akkor megmérgesedtem, vettem az apróból egy Kona Pahoehoe vázat, és átszereltem arra az egész kócerájt. A merev villát már később vettem, Parndorfban, a Katarga outletben, amikor egyszer hazafelé jöttünk egy céges meetingről Bécsből. Az csak szerencse, hogy stimmel a színe a vázzal, de jól látod, tényleg Tange matrica van rajta.

 

Ezután egy darabig single speednek volt megépítve, rugós láncfeszítővel. A SS cuccokat aztán a fiam kapta meg egy Mongoose Thunderball vázba, miután valaki felhívta a figyelmemet arra, hogy a vékonyfalú Kona vázzal és a Hungary:A telóval ugratgatnia árthat a fogaknak... A Pyxis ezután megint csak porosodott a padláson, mígnem használt cuccokkal lett újra kistafírozva a Maxi-Bikeból. Na, akkor majdnem full XT volt, kivéve a hajtóművet, egy Truvativ Stylo-t. (Az volt akciós a LBS-ban.) A "direktkurva" fékeket meg az USA-ból hoztam, nem valami nagy szám egyébként, de errefelé ritkaság. A váltókarok nem sokáig voltak XT-k, mert a jobbos gyakorlatilag a beüzemeléskor bedöglött. Újat csak Alivióból tudtam venni, meg akkor már vettem egy új Alivio hátsó váltót a kissé kotyogós használt XT helyett.

Mint említettem, a mostani hajtás és kerekek egy 25e Ft-os, Kelet-Magyarországi, külföldről hozott használt cuccokat áruló ócskapicról hozott "donor" bringáról valók. Amit akkor nem is azzal a szándékkal hozattam, hogy erre tegyem át róla a cuccokat. (A szarvak is arról valók, de azokat le fogom szedni. Nem kell mindent felhasználni csak azért, mert van...) A fékváltókarok meg egy másikról... (Az Alivio hajtómű egyébként kifejezetten választási szempont volt, mert képen látszott, hogy még épek a fogai, és bontható. (A Kreidler egy olyan Sünturhával jött, amin a kistányér a középsőhöz volt rögzítve, és a csavaroknak látszó micsodákról közelebbről nézve kiderült, hogy nem bonthatók.) Csak ott szúrtam el, hogy ez valami egyetlen évjáratban gyártott, lehetetlen lyukkörű modell. Szóval leszedni le lehet róla a lánckerekeket, csak éppen újakat nem kapni helyette sehol...)

Csak aztán végül úgy alakult, hogy a lányom kapta meg a Kreidler vázba a Truvativ Stylo-t, a Mavic-XT kerekeket, az XT fékkarokat, a vadiúj 8-as Alivio váltást... Nekem meg maradt ez.

Mivel pont annak az évnek a májusában estem pofára nulla nehézségű terepen egy olyan gödörben, amiről még tudtam is, hogy valahol ott van (eltörtem az orrcsontomat, az orrnyergembe meg maradandó heget vágott a szemüveg), úgy döntöttem, hogy így 50 felett, a nemlétező reflexeimmel és a sosem létezett ügyességemmel jobb, ha többet nem erőltetem a terepen biciklizést, viszonylag könnyű szívvel vállaltam a downgrade-t. Kapja az a jó cuccokat, aki ki tudja használni... Akkor kapta a bumsztli pedálokat is, amikor eldőlt, hogy innentől csak városi közlekedés meg aszfaltos túra...

 

Thomsonra nincs pénzem. Általában rövid költségvetéssel (nem) megy nálam a bringaépítés. Ebbe a bringába nem akarok többet invesztálni, ha lenne pénzem bringára, akkor kipróbálnék már inkább egy másik kerékméretet... Ha valaki nagyon "meg akarja menteni", akkor megbeszélhetjük, de elkótyavetyélni nem fogom. (Közelről nézve azért van már rajta néhány lakksérülés meg rozsdapötty. Ez nálam nem díszbringa, hanem használós bringa.) Legfeljebb akkor megveszem a legelső fosadék vázszettet az apróból, és átépítem arra. Az talán nem fogja bántani senki szemét...

Hát ez egy szép kerek történet lett.

Az a villa egyébként nagyon illik az összképbe.

Szerintem használd egészséggel, így ahogy van, sok örömöd legyen vele.

Érdemes a vázra vigyázni, megérdemli, bárhol is használod. Ritka madár.

[Exile]

Talán nem sírom el magam, na de azért...

Ez a váz többet érdemel, az Alivio hajtókar.. nem is sorolom.

Annyi szép 27.2 nyeregcső van (Thomson, Ritchey Classic...stb)

Szal megérdemelne legalább egy XT szettet.

 

Na de az a merev villa, nagyon gyárinak néz ki, csak az a matrica az oldalán nem ismerős?

Vagyis is ismerős, olyan rózsaszínes, mint  a Tange matrica szokott általában lenni, de a pyxisnek, magellan logó volt a villán.

Egyébként ezen a képen szépnek tűnik a váz, megkímélt állapotban van. Mindenképp gratula hozzá!

 

 

Várunk még képeket! Meg egy kis tuning is ráférne.

Nem gyári a villa. Még csak nem is ugyanabban az országban, nem ugyanabban az évben vettem a vázzal.
Először egy Hungary:A telóval volt összerakva. De azzal nem lett jo a geo, "hanyattestem" vele egy komolyabb emelkedőn. Akkor megmérgesedtem, vettem az apróból egy Kona Pahoehoe vázat, és átszereltem arra az egész kócerájt. A merev villát már később vettem, Parndorfban, a Katarga outletben, amikor egyszer hazafelé jöttünk egy céges meetingről Bécsből. Az csak szerencse, hogy stimmel a színe a vázzal, de jól látod, tényleg Tange matrica van rajta.

 

Ezután egy darabig single speednek volt megépítve, rugós láncfeszítővel. A SS cuccokat aztán a fiam kapta meg egy Mongoose Thunderball vázba, miután valaki felhívta a figyelmemet arra, hogy a vékonyfalú Kona vázzal és a Hungary:A telóval ugratgatnia árthat a fogaknak... A Pyxis ezután megint csak porosodott a padláson, mígnem használt cuccokkal lett újra kistafírozva a Maxi-Bikeból. Na, akkor majdnem full XT volt, kivéve a hajtóművet, egy Truvativ Stylo-t. (Az volt akciós a LBS-ban.) A "direktkurva" fékeket meg az USA-ból hoztam, nem valami nagy szám egyébként, de errefelé ritkaság. A váltókarok nem sokáig voltak XT-k, mert a jobbos gyakorlatilag a beüzemeléskor bedöglött. Újat csak Alivióból tudtam venni, meg akkor már vettem egy új Alivio hátsó váltót a kissé kotyogós használt XT helyett.

Mint említettem, a mostani hajtás és kerekek egy 25e Ft-os, Kelet-Magyarországi, külföldről hozott használt cuccokat áruló ócskapicról hozott "donor" bringáról valók. Amit akkor nem is azzal a szándékkal hozattam, hogy erre tegyem át róla a cuccokat. (A szarvak is arról valók, de azokat le fogom szedni. Nem kell mindent felhasználni csak azért, mert van...) A fékváltókarok meg egy másikról... (Az Alivio hajtómű egyébként kifejezetten választási szempont volt, mert képen látszott, hogy még épek a fogai, és bontható. (A Kreidler egy olyan Sünturhával jött, amin a kistányér a középsőhöz volt rögzítve, és a csavaroknak látszó micsodákról közelebbről nézve kiderült, hogy nem bonthatók.) Csak ott szúrtam el, hogy ez valami egyetlen évjáratban gyártott, lehetetlen lyukkörű modell. Szóval leszedni le lehet róla a lánckerekeket, csak éppen újakat nem kapni helyette sehol...)

Csak aztán végül úgy alakult, hogy a lányom kapta meg a Kreidler vázba a Truvativ Stylo-t, a Mavic-XT kerekeket, az XT fékkarokat, a vadiúj 8-as Alivio váltást... Nekem meg maradt ez.

Mivel pont annak az évnek a májusában estem pofára nulla nehézségű terepen egy olyan gödörben, amiről még tudtam is, hogy valahol ott van (eltörtem az orrcsontomat, az orrnyergembe meg maradandó heget vágott a szemüveg), úgy döntöttem, hogy így 50 felett, a nemlétező reflexeimmel és a sosem létezett ügyességemmel jobb, ha többet nem erőltetem a terepen biciklizést, viszonylag könnyű szívvel vállaltam a downgrade-t. Kapja az a jó cuccokat, aki ki tudja használni... Akkor kapta a bumsztli pedálokat is, amikor eldőlt, hogy innentől csak városi közlekedés meg aszfaltos túra...

 

Thomsonra nincs pénzem. Általában rövid költségvetéssel (nem) megy nálam a bringaépítés. Ebbe a bringába nem akarok többet invesztálni, ha lenne pénzem bringára, akkor kipróbálnék már inkább egy másik kerékméretet... Ha valaki nagyon "meg akarja menteni", akkor megbeszélhetjük, de elkótyavetyélni nem fogom. (Közelről nézve azért van már rajta néhány lakksérülés meg rozsdapötty. Ez nálam nem díszbringa, hanem használós bringa.) Legfeljebb akkor megveszem a legelső fosadék vázszettet az apróból, és átépítem arra. Az talán nem fogja bántani senki szemét...

[blash]

Ez igazából egy nagyobb kép, egy Index fórumba töltöttem fel. Ott úgy jelenik meg, hogy ha rákattintasz, megjelenik a nagy. Csak a nagy képnek nem tudtam "leszedni" a linkjét, csak az előnézetnek. Itt meg már nem hozza az eredeti képet, ha rákattintasz... 

 

A fájlnévben a THM-et, illetve a BIG-et át kell írni IMG-re:

150x150-es kiskép:
https://img.index.hu/imgfrm/1/3/9/9/THM_0015731399.jpg

1280 széles:
https://img.index.hu/imgfrm/1/3/9/9/BIG_0015731399.jpg

Ez meg talán az eredeti:
https://img.index.hu/imgfrm/1/3/9/9/IMG_0015731399.jpg

linkelve, csak ez a fórummotor „átméretezi” a megjelenített képet, de rákattintva a nagyobb kép tölt be:

 

blash módosította - 2019. augusztus 21. - 12:28

[talpfa]

kösz! 

 

azt hiszem, páran most el fogják sírni magukat...

 

 

Talán nem sírom el magam, na de azért...

Ez a váz többet érdemel, az Alivio hajtókar.. nem is sorolom.

Annyi szép 27.2 nyeregcső van (Thomson, Ritchey Classic...stb)

Szal megérdemelne legalább egy XT szettet.

 

Na de az a merev villa, nagyon gyárinak néz ki, csak az a matrica az oldalán nem ismerős?

Vagyis is ismerős, olyan rózsaszínes, mint  a Tange matrica szokott általában lenni, de a pyxisnek, magellan logó volt a villán.

Egyébként ezen a képen szépnek tűnik a váz, megkímélt állapotban van. Mindenképp gratula hozzá!

 

 

Várunk még képeket! Meg egy kis tuning is ráférne.

[Kisherceg]

kösz! 

 

azt hiszem, páran most el fogják sírni magukat...

 

[Exile]

ha adsz egy linket az index fórumhoz, megnézzük ott, berakjuk ide.

 

Ide raktam, a régóta tetszhalott olaszautós fórumba:

https://forum.index....ticle?t=9015951

 

Kis korrekció az előbbiekhez: A 3*7-es Acera fékváltókarok nem a donorról jöttek, hanem a Kreidlerről. A donoron gripshiftek voltak, azok rajta is maradtak. Lányom meg megkapta a vadiúj 8-as Alivio karokat meg váltót, meg az XT fékkarjaimat. (A Kreidlerre meg a villahíd miatt nem fértek fel a Magurák, kénytelen voltam őket visszarakni a donorra.)

[ZolkoW]

a kis bőrtatyó adja, tényleg tetszik főleg a barna külsőkkel.

[Kisherceg]

Ez igazából egy nagyobb kép, egy Index fórumba töltöttem fel. Ott úgy jelenik meg, hogy ha rákattintasz, megjelenik a nagy. Csak a nagy képnek nem tudtam "leszedni" a linkjét, csak az előnézetnek. Itt meg már nem hozza az eredeti képet, ha rákattintasz... Bocs, nem értek hozzá.

Úgyhogy szóban: most egy ismeretlen márkájú bolhapiaci donor bringából származó hajtás-váltás-kerekek vannak benne, Schwalbe Big Ben gumikkal. (Kivéve a hátsó váltót, az a Maxi-Bike-ban használtan vett XT, kicsit kotyog, de 7 fokozatnak mindegy...) A jó cuccokat a lányom kapta meg egy szintén bolhapiaci Kreidler vázra. (Eredetileg ahhoz lett véve a donor, de aztán hármas csere lett.) A donoron hidraulikus Magura felnifékek voltak, de sajnos nem fértek el a gumiktól , maradtak a "noodleless" Cane Creek-ek. (A maradékból meg összelapátoltam a donort, és eladtam. Új sort meg láncot azért kapott...) Az ocsmány szarvakat majd leszedem (úgysem használom őket), lehet, hogy kormányváltás is lesz...
 

A kép a vászolyi viziszínpadon készült, háttérben a Szent Jakab forrás. Mint látható, a "bikepackinget" nem gondoltam túl...

 

ha adsz egy linket az index fórumhoz, megnézzük ott, berakjuk ide.

[Exile]

kisebb kép nem volt kéznél?

Ez igazából egy nagyobb kép, egy Index fórumba töltöttem fel. Ott úgy jelenik meg, hogy ha rákattintasz, megjelenik a nagy. Csak a nagy képnek nem tudtam "leszedni" a linkjét, csak az előnézetnek. Itt meg már nem hozza az eredeti képet, ha rákattintasz... Bocs, nem értek hozzá.

Úgyhogy szóban: most egy ismeretlen márkájú bolhapiaci donor bringából származó hajtás-váltás-kerekek vannak benne, Schwalbe Big Ben gumikkal. (Kivéve a hátsó váltót, az a Maxi-Bike-ban használtan vett XT, kicsit kotyog, de 7 fokozatnak mindegy...) A jó cuccokat a lányom kapta meg egy szintén bolhapiaci Kreidler vázra. (Eredetileg ahhoz lett véve a donor, de aztán hármas csere lett.) A donoron hidraulikus Magura felnifékek voltak, de sajnos nem fértek el a gumiktól , maradtak a "noodleless" Cane Creek-ek. (A maradékból meg összelapátoltam a donort, és eladtam. Új sort meg láncot azért kapott...) Az ocsmány szarvakat majd leszedem (úgysem használom őket), lehet, hogy kormányváltás is lesz...
 

A kép a vászolyi viziszínpadon készült, háttérben a Szent Jakab forrás. Mint látható, a "bikepackinget" nem gondoltam túl...

[talpfa]

Én meg a múlt szombaton tekertem egy Veszprém-Almádit a Pyxiskével. Kis kitérővel, Nagyvázsonyon és Balatoncsicsón (Dörgicse, Vászoly, Pécsely, Balatonszőrös...) keresztül.
 

Remek, végre egy Pyxis! Nagyobb képeket szabadna kérnünk!?

[Kisherceg]

Én meg a múlt szombaton tekertem egy Veszprém-Almádit a Pyxiskével. Kis kitérővel, Nagyvázsonyon és Balatoncsicsón (Dörgicse, Vászoly, Pécsely, Balatonszőrös...) keresztül.
 

 

kisebb kép nem volt kéznél?