6031 replies to this topic

[PTamás]

Milyen teló?
Nem tudom úgy meghúzni nyeregcsõbilincset hogy ne csússzon be a nyeregcsõ ha be van zsírozva.

Duke XC


Ha nem tudod úgy meghúzni, akkor ne zsírozd be

[MJani01]

Milyen teló?
Nem tudom úgy meghúzni nyeregcsõbilincset hogy ne csússzon be a nyeregcsõ ha be van zsírozva.

[PTamás]

Ötleteket várok a következõ problémára:
Valami ropog a teló-fejcsõ környékén. Kormánycsapágyat most pucoltam ki, nyeregcsövet szintén. Stucni-kormány csatlakozás is tiszta. Tehát mi lehet? Marad a V-fék és a teleszkóp. Melyik tud erõsen ropogó hangot produkálni nagyobb fékezéskor?

MJani01!
Ajánlott bezsírozni, hogy ne rohadjon esetlegesen bele és ki tudd szedni a jövõben is. Csak jobban meg kell húzni a bilincset, mert különben meg lecsúszik a csõ

[MJani01]

A nyeregcsövet ti be szoktátok zsírozni? Mert múltkor hallottam az egyik boltban hogy az eladó mondta a vevõnek hogy ne felejtse el bezsírozni.

[Facs]

Inkább arról van itt szó, hogy nedvesség hatására a két fém remek galvánelemet alkot. Most meg nem mondom, hogy melyik lenne az anód és melyik a katód, de valószínûleg Al oxid képzõdik a felületek között, és ezt nevezhetjük összerohadásnak is:)

A teljesség kedvéért...

Ez a reakció játszódik le:
Al + Fe3+ ---> Al3+ + Fe
Én csak azt mondtam hogy a fém vas nem reagál a fém alumíniummal. Itt nem a vas és az alumínium reagál hanem a vas(III) ion, ami a Fe(III) oxidból, azaz a rozsdából származik.

Egy alumíniumdarab felületén mindig van AlO3, ez védi meg a fémet a további oxidációtól (védõ oxidréteg) ellentétben a vassal, ami a levegõ oxigénjének hatására (is), de középerõs-erõs savak jelenlétében különösen hajlamos vasoxiddá alakulni, mégpedig úgy hogy egy szivacsos barna réteg alakul ki a fém felületén ami nem gátolja meg a további oxidációt, sõt könnyen le is válik a fém felületérõl. Ez lesz az a bizonyos Fe2O3 másnéven rozsda.

Jah és az alumínium oxidálódik, tehát õ az anód, a vas redukálódik, így õ lesz a katód.

[LóFarkas]

A vas és az alumínium között semmilyen kémiai reakció nem játszódik le, max a vas rohad bele az aluba. Az alumínium szobahõmérsékleten nem nagyon reagál fémekkel (és egyéb más anyagokkal sem nagyon, persze vannak kivételek).

De igen.

[Mohus]

Inkább arról van itt szó, hogy nedvesség hatására a két fém remek galvánelemet alkot. Most meg nem mondom, hogy melyik lenne az anód és melyik a katód, de valószínûleg Al oxid képzõdik a felületek között, és ezt nevezhetjük összerohadásnak is:)

[Facs]

Vmi gyönyörû kémiai folyamat révén összeforrnak

A vas és az alumínium között semmilyen kémiai reakció nem játszódik le, max a vas rohad bele az aluba. Az alumínium szobahõmérsékleten nem nagyon reagál fémekkel (és egyéb más anyagokkal sem nagyon, persze vannak kivételek).

[cimarcimar]

Úgyvan! Nekem a Platinum pro Ti monoblokkhoz adtak gyárilag olyan kenõizét de tényleg tökre bevált ráadásul egy gramm elég húsz évig... a pedálnál mondjuk segít a kis alátét is néha amit a karokhoz adnak (márha adnak) mert az állt. valami puhább ötvözet és így a kar sem k*ródik szét (meghúzásnál egy csomószor belemar a pedál a karba és kiforgácsolódik egy kis darab) és könnyebb is megindítani mintha csak úgy szárazon rakta volna össze az ember.

[LóFarkas]

Bölcs gyakorlat, cimarcimar.

Megj.: vki tamáskodott, hogy az alu meg az acél nem rohad igazán össze... hajjaj, dehogynem. Mint a parancsolat! Vmi gyönyörû kémiai folyamat révén összeforrnak mintha a jóistenke is egy darabnak teremtette volna õket.
A pedálok notórius bûnösök ebben, nekem is volt már elég bajom a témával. Van, aki félévente lekapja a pedált csak az összerohadás megelõzésére.

[cimarcimar]

Ja ja! Én is mindent megzsírozok! Még a kenyeret is mielõtt rátenném a hagymát...

[Facs]

Igazad van de aszerszám téma az szerintem tök valós. Mi anno BBB monoblokkbehajtót (karos) tekertünk el masnivá + a huszonegyes bikavastag villáskulcsunk is kinyúlt négy milit

Te nem láttad még az én orosz kulcsaim!
Na jó csak vicc volt, természetesen mindent meg lehet ölni. Amúgy ha nincs összerohadásgátló megteszi a sima gépzsír is.

[cimarcimar]

:bell:
Gondolom mindenkinek van otthon acetilén meg oxigénpalack.... meg egyéb cucc a mûvelethez....
Nem hiszem hogy egy beragadt pedálon ennyit kéne szarozni. Ha alu a kar és acél a pedál és sehogy sem akar kijönni akkor simán gázlánggal egy hétköznapi gáztûzhelyen fel lehet melegíteni a hajtókart, utánna egy megfelelõ kulcscsal nekiesve ki lehet tekerni a pedált. Nemegyszer csináltam már ilyet. Az alu meg az acél nem tud úgy "összerohadni" hogy ne lehetne szétszedni.

Ja, meg ez a vanádia kulcs eltörés is elég hihetetlen nekem...bááár ilyen esetben a 20-30 éves orosz gyártmányú majd fél centi vastag villáskulcsokat szoktam használni...hihetetlen hogy mit bírnak.

Igazad van de aszerszám téma az szerintem tök valós. Mi anno BBB monoblokkbehajtót (karos) tekertünk el masnivá + a huszonegyes bikavastag villáskulcsunk is kinyúlt négy milit

[cimarcimar]

A pedálkivételhez csak annyit szeretnék mondani ha lehet hogy sztem a melegítés az talán jobb megoldás mint a hetven kilotonnás erõkaros cucc mert a hajtókarból kib*szódik a menet mint a takony így. Legközelebb érdemes elõtte bekenni a meneteket olyan összerohadásgátló cuccal a nevét nem tudom de bronz színû zsír szerû anyag és sztem lehet kapni egy csomó helyen...

[MJani01]

Vagy egyszerûen rossz irányába tekerte de nem túl valószínû.

[cimarcimar]

hát igazából most a rövidebb küllõk majdhogynem ki se lognak a felni síkjából szal most van nagyon egyik oldalon. nah majd kipróba...

köszi!

Bocs hogy beleszólok de most megmondtátok a frankót! A hatos racsni felöli oldalon rövidebbek a küllõk mert közelebb van a küllõperem a középvonalhoz tehát a másik oldal a hosszabb! A láncvonalnak semmi köze a küllõkhöz ha jól tudom. Az egyes racsni nem lóg túl a meneten amire rögzíted de a hatos az elvileg belóg a kilátszó (racsni nélkül) tengely fölé tehát a küllõk huzigatásával max úgy orvosolható a helyzet ha az egész agyat a tengelyen eltolod a racsni irányába és utána centírozod középre a kereket. De ha már széthuzogattad akkor mindegy... De azért jó poén volt!

[Facs]

Egy acetilénpalack vagy mi a szösz nem árt a zokszigén mellé...

:bell:
Gondolom mindenkinek van otthon acetilén meg oxigénpalack.... meg egyéb cucc a mûvelethez....
Nem hiszem hogy egy beragadt pedálon ennyit kéne szarozni. Ha alu a kar és acél a pedál és sehogy sem akar kijönni akkor simán gázlánggal egy hétköznapi gáztûzhelyen fel lehet melegíteni a hajtókart, utánna egy megfelelõ kulcscsal nekiesve ki lehet tekerni a pedált. Nemegyszer csináltam már ilyet. Az alu meg az acél nem tud úgy "összerohadni" hogy ne lehetne szétszedni.

Ja, meg ez a vanádia kulcs eltörés is elég hihetetlen nekem...bááár ilyen esetben a 20-30 éves orosz gyártmányú majd fél centi vastag villáskulcsokat szoktam használni...hihetetlen hogy mit bírnak.

[LóFarkas]

Egy acetilénpalack vagy mi a szösz nem árt a zokszigén mellé...

[Camping Joe]

hát aza nagy kék vagy sárga palack ami kurva nehés és drága...ezt gondolom tudjátok mi, és a pedáltengelynek a végére(ami becsatlakozik a hajtókarba)oda kell rámelegíteni igaz a tengely ki fog pöttyösödni de a pedál azt mondta leslie hogy a pedál már nem kell...szóval?nekem bevált negyegyszer csak akkor gyorsan vízbe kell tenni!de én azért csináltam ezt hogy a pedált megmentsem neki meg pont az nem kell...

[Bikertigger]

oxigénpalackkal rá lehet melegíteni!?

ezt kifejtenéd, mire gondolsz ?