13414 replies to this topic

[lompi]

érdekes lenne ha eltörne az a villa ez sem tört el mégcsak megsem hajlott pedig van benne már 3500km és 95kg vagyok a balcsin csomagal kb 130kg cipelt

[Python]

Hallottam a látogatásról.... Már személyesen láthattad! Lompi fejlõdése szembetûnõ! Na azért én is hozzá tettem ezt-azt. Ha mást nem is, de legalább hátráltattam.

[zsizsi]

Két sör,és 1000km?

Thommey, ne fogadj, azt a villát én vittem Lompinak, brutál erõs darab és Lompi nem faragott le belõle, csak rátett egy lapáttal. De sebaj, egy sör még nem a világ!

[Python]

Két sör,és 1000km?

1000 kilométerenként két sör, így legalább ihatok minden alkalommal...

Akitõl az ötlet származik (Jürgen Mages) az 30 ezer fölötti futásteljesítménynél tart a konstrukcióval.
Csináltunk már mi is hasonlót az meg már a harmadik gazdáját szolgálja.
Lompi is beletekert már pár ezret a sajátjába.
Ezekben mind vízszinresen voltak beépítve a villák. Ebben a meredekebb szög miatt kisebbek a terhelések és a használt villa sem "átlagos". A hegesztési varatok hossza is minimum a duplája az eddigieknek és akkor még ott van a Tom2 által említett merevítés...
"Úriember biztosra nem fogad", de veled kivételt tettem a sör meg jól fog esni!

[lowracer]

Kishitû vagy! Ez az egyik legmerevebb villa ami a keróimba került, erre akár fogadni is mernék! ... de mi legyen a tét?

Két sör,és 1000km?

[Tom2]

... Ez az egyik legmerevebb villa ami a keróimba került, erre akár fogadni is mernék!...

szerintem is bírni fogja, max az ülés alatti ív "rugózik" be. a villa - váz illesztés hegesztése brutál, ráadásul még ki is van merevítve egy kis háromszöggel

[Python]

Szép -továbbra is- a masina! Jövõ hét vége jól hangzik!

Nincs nagyon alacsonyan a hajtómû (az üléshez képest)?

Lompihoz van belõlve a képen. Az én méretemnél feljebb kerül. A jövõhét végén kipróbálhatod.

Ugye lesz még valami, ami a hátsó villát merevíti? Mert ez így szerintem brutál hamar megadja magát.

Kishitû vagy! Ez az egyik legmerevebb villa ami a keróimba került, erre akár fogadni is mernék! ... de mi legyen a tét?

[stoki]

és ki a "mester" ? Anti ?

[lowracer]

A Chili is kezd elkészülni...

Ugye lesz még valami, ami a hátsó villát merevíti? Mert ez így szerintem brutál hamar megadja magát.

[szelvesz]

Lompi ha végiggondolja a témát, ugyanezt rudazattal, két racsnival, a pedálforgatás helyett toló-húzó mozgatással talán még 30000 pézbõl is kihozná. Az egyenes pedálmozgatás pl. egy trike-on, ahol egyensúlyozni nem kell, még hasznosabb is lenne a pedál-hajtókarforgatásnál. (talán) Fõleg hegynek fel, mínusz kettõben, a gyenge lábaimmal... Trike-ról jut eszembe: Szélvész, erre gondoltál-é?

Kizárólag hagyományos hajtásláncban gondolkodtam. Nem is elsõsorban mûszaki kreativitásomat szeretném kiélni a trike-ban hanem inkább az Alpokban csavarogni.
Az áttételes kormányzás és a szétszedhetõség érdekel elsõsorban, illetve esetleg a független hajtás a tandemen. Sajnos attól tartok h lehetõségeimhez mérten még ez is csak álom marad.

[motyoo]

Mehetnénk valahova Budapest környékén. Urak, várom az erre vonatkozó ötleteket, javaslatokat!

Szép -továbbra is- a masina! Jövõ hét vége jól hangzik!

Nincs nagyon alacsonyan a hajtómû (az üléshez képest)?

[szelvesz]

Október 17. vasárnap (szombaton tanítás van)

[szelvesz]

A jövõ hét végére szeretném elkezdeni én is a tesztelést, beállítást...

én is, de sajnos a "mester" úgy dolgozik mintha a trike Luca széke lenne

Mehetnénk valahova Budapest környékén. Urak, várom az erre vonatkozó ötleteket, javaslatokat!

Ha esetleg kerékre áll a gép, természetesen szívesen veled tartunk.

[Python]

Hiba! Hiba! Hiba!
Vidéken vagyok, összefojnak a napok és most jöttem rá, hogy még csak péntek van!
A jövõhét végére keresek túra társakat, melegedõ helyen történõ védõital felvételéhez!

[Python]

A Chili is kezd elkészülni... ! A legutóbbi fotó óta mechanikus féknyergek kerültek rá. A bowdenházak, ahol csak lehetett megbontásra kerültek és a bowdenek szabadon, szemek között futnak, mind a váltóknál, mind a fékeknél. Csak az ívek maradtak meg a bowdenházakban. Változott a kormány hossza, szöge, magassága. Felkerült a világítás. A hajtómû forgáspontjai most már rögzített ellenanyákkal és imbuszcsavarokkal rögzülnek. Ezen nem lesznek gyors zárak, hiszen a forgáspontok is rögzítettek és a lábhosz beállítását követõen az összes csavart meg kell húzni! Az össztelóson esztergált tengelyeken mozognak, elsõsorban a rugózás miatt. Itt az a terv, hogy egy imbuszkulcsal lebonthassam/állíthassam a hajtómûvet és kormányt és a kerekek kivétele után az egész elférjen a bicajos táskámban. Ezzel persze nem összecsukható, de könnyen szállítható lesz! A hátsó világítás azért kapott egy kisméretû konzolt, hogy a túratáskám is használható legyen rajta. Az elsõ villa átalakítását már láttátok.
A jövõ hét végére szeretném elkezdeni én is a tesztelést, beállítást a Chilivel (apró igazítások vannak még rajta -világítás konzol, hegesztési csiszolások, csõzárások), hogy még a festés elõtt belekerüljön még pár száz kilométer.
Mehetnénk valahova Budapest környékén. Urak, várom az erre vonatkozó ötleteket, javaslatokat!
Mivel két gépem is van szivesen kölcsönzöm az egyiket, igény esetén. (50 Km-ként egy fröccs!)

Lompi mesternek BIG respect, mivel sokkal jobban tûrte az ötleteim elkészítésével járó streszt mint az elmúlt idõszak tapasztalatai azt remélni engedték és kiváló ötletekkel járult hozzá a terv megvalósításához.

[lompi]

a lényeg hogy szinte minden felett találva már csak vannak akik ezt nem tudják dehát amig ló lesz adig veréb is:)

[sao]

á itt a fö találmány eben szerintem pont azvolt hogy az erökart legesen álitani és a kompromiszum miatt lett ijen fix megoldásnál álitás off letvolna.

Áááá, dehogy! Ha az ívet nyomkodod elõre a "tetején", a lengõívben a kulisszakövet ugyanúgy tudod mozgatni, tehát az áttételváltoztatást ugyanúgy meg tudod csinálni, mert a racsnik mindig csak annyit tudnak "húzni", amit az aktuális kulisszakõ-magasságból adódó ívhossz ad. Sõt, ha jobban megnézed, a Stringbike-nál a bowdenes kulisszakõ-(ami itt egy tüskére szerelt görgõ)-mozgatás miatt hullámos az ív (mert a bowden akkora feszítést nem állna), pedig ha nem bowdennel, hanem (mondjuk) "menetes szarral" mozgatnák (gondolj csak a Stephenson-féle vezérlésre), akkor "egyenes" (hullámok nélküli) lehetne, és valóban fokozatmentes váltó lehetne.
Itt a kompromisszum csak annyi volt, hogy hogyan lehet eladni egy meghökkentõ dolgot, úgy csomagolva, mintha ilyent még soha senki... kompromisszum, hogy betettünk két plusz alkatrészt, hogy egyet megspóroljunk...

[sao]

És ez sem egy rossz megoldása a dolognak! Amikor hegynek fel megyek, és éppen csak egy kicsi hiányzik, akkor gondolgodok ezen: ha a kezemmel egy kicsit még segíthetnék a lábamon...
Pláne, hogy amit linkeltél, az a páros-láb dolog, kézrásegítéssel. Nem volna legyõzhetetlen emelkedés, csak hát a megszokás ... a biciklit lábbal hajtjuk, a kezünkkel kormányzunk, vakaródzunk, integetünk, teflont nyomkodunk, cigit tartunk... Ezt a magszokást már én sem tudom legyõzni, pedig a bicikliben nem vagyok annyira a hagyományok rabja.

[lompi]

á itt a fö találmány eben szerintem pont azvolt hogy az erökart legesen álitani és a kompromiszum miatt lett ijen fix megoldásnál álitás off letvolna.

[Tom2]

... A toló-húzó rudakat viszont ha összekötöd egy billegõ rúddal, mindez automatikus, és fõleg plusz erõkifejtés nélküli dolog. Akkor viszont nincs páros láb...

http://rowingbike.fr...ound-rowing.gif
Home » Introduction