637 hozzászólás a témában

[rocsipeti]

igen, gondoltam ne kelljen szenvednem a másfeles nyak egynyolcadossá alakitásában ezen még gondolkoznom kell. Az alkatrészek gyûlnek, ha meglesz minden majd rászánom magam egy lefty-re is.

gyártanak hozzá aftermarket 1 1/8os nyakat is.

[Yasec]

Jéé, mik vannak...))
Danielnek szólok majd, ha még egyáltalán ott melózik!
1x valamelyik német mondta éppen, hogy nevet kéne változtatnom, mert ez a Yasek úgy hangzik mint valami török import/export firma!:D:D

(Az elsõ Friedrichshafeni kiállításomon volt asszem...)

De tetszik hogy legalább jegyezték! Ha lemérték, akkor kell hogy legyen náluk 1, vagy legalább a közelükben!

Épp múltkor gondoltam arra, hogy letesztelem, mennyire emlékeznek még a német nyelvterületen a nevemre: feldobok Ebay-re egy elsõagyat!:D

Akkor esek pofára, ha megnyerik frankón 1 Euroért!

[enté]

Elírták...
http://kepfeltoltes....ltoltes.hu_.jpg

[zé rider]

szijjhajtáshoz számolgatok
175 hajtókarral és 1000N al számolva ugye jó adat a 175Nm nyomaték?

a tudomány mai állása szerint az annyi:)

[sala]

szijjhajtáshoz számolgatok
175 hajtókarral és 1000N al számolva ugye jó adat a 175Nm nyomaték?

mer ahoz kell akkor méreteznem a szijjat

[assasinbug]

Ezt most mire írtad? Milyen alkatrészt?

A hajtás alkatrészeire gondoltam, a szíjat tudom, h venni kell:)

[Yasec]

yasec Mester: a bordásszijj hajtásnál, hogy végtelenited a szijjat? merthát ugye valahogy át kell fûzni a vázon...
én már 1 éve gondolkodom egyen..

Csak gyárilag "végtelenített" szíjak léteznek tudtommal. Jobb az úgy!

[Yasec]

Valóban, a fentebb linkelt bicajnál a lánc- és támvilla nincs összehegesztve, a papucs tartja össze.

Mondjuk ha megemelnék a láncvillát akkor ez nem lenne gond, de hát akkor nem lenne elég csicsás a megoldás

Mechanikailag kerülni kell a láncvilla emelgetését, mert az nem jó dolog.
Jobb csavarozni, és kevésbé csicsás szerintem.

[Yasec]

bonthatora szoktak csinalni a vazat. hogy ha esetleg szakad a szij, vagy cserelni akarod akkor be tudd tenni az ujat. a lancvilla vagy a tamvilla csavarral kapcsolodik a papucsba.

Így van! A támvilla csatlakozik általában csavarral a papucshoz.
Volt nekünk is egy ilyen vázunk, igaz az országútis volt, de a karbon támvilla csatlakozott csavarral a papucshoz. Kívülrõl nem lehetett látni, mert a papucs csõszerûen idult el a támvilla felé, és a csavar (inbusz) ebben a csõben volt.
Meghúzni csak úgy lehetett, hogy a kereket kivette az ember, de ezt a kompromisszumot el lehetett viselni a szépség fejében!:D:D

[Yasec]

Alkatrészt lehet venni? Vagy jobb ha az ember gyártja/gyártatja magának?
Ha csinálni kell, akkor mibõl érdemes, esetleg mûanyagból?

Ezt most mire írtad? Milyen alkatrészt?

[apr]

bonthatora szoktak csinalni a vazat. hogy ha esetleg szakad a szij, vagy cserelni akarod akkor be tudd tenni az ujat. a lancvilla vagy a tamvilla csavarral kapcsolodik a papucsba.

Valóban, a fentebb linkelt bicajnál a lánc- és támvilla nincs összehegesztve, a papucs tartja össze.

Mondjuk ha megemelnék a láncvillát akkor ez nem lenne gond, de hát akkor nem lenne elég csicsás a megoldás

[tamaska]

bonthatora szoktak csinalni a vazat. hogy ha esetleg szakad a szij, vagy cserelni akarod akkor be tudd tenni az ujat. a lancvilla vagy a tamvilla csavarral kapcsolodik a papucsba.

[andris]

hegesztés elõtt befûzni?
bár ez elég macerás ...

[sala]

yasec Mester: a bordásszijj hajtásnál, hogy végtelenited a szijjat? merthát ugye valahogy át kell fûzni a vázon...
én már 1 éve gondolkodom egyen..

[assasinbug]

Alkatrészt lehet venni? Vagy jobb ha az ember gyártja/gyártatja magának?
Ha csinálni kell, akkor mibõl érdemes, esetleg mûanyagból?

[apr]

Egy példa, innen:

[enté]

Egészen jó lehetne hasznáni akár XC versenyen is ha az alkatrészek méretét és tömegét jelentõsen lecsökkentenék, és a középcsapággyal építenék egybe (Régebben volt egy hasonló antik bringa a BikeMagban is). Jobban integrálni mint a G-Boxx-szot. A sártûrés sem probléma ha a szíj bütykeit fogadó tányér áttört lenne a nem terhelt felületeken. A váltás meg két apró hidraulikus váltókar jelentené (mint a Red 5), oldalanként eltérõ racsnis karokkal, egy mozdulatra maximum 5 fokozatváltással. De egy többtárcsás fokozatmentes váltó sem lenne rossz. Ehhez persze kell egy új szabványú egyedi váz.

[Yasec]

Így van, a kísérleti gyerekbicajon van ilyen.
Ha a hatásfok nem kritikus dolog, valamint a szennyezõdést valamelyest el lehet kerülni, akkor lehet benne gondolkodni!
Ideális esetben singlespeed, vagy agyváltós cuccosban.

Ha jól értesültem, némi trükközéssel egészen jó sártûrõ képességû verziót is gyártottak már, bár én nem tennék ilyet a montimra...
Valahol nem csak az a lényeg, hogy mennyi egy bicaj összsúlya, hanem a súlyeloszlás is fontos. Na ebben húznak rövidebbet az agyváltók. Ott koncentrálódik a súly hátul.
Nem baj, ha az ember nem akar vele versenyezni!

[Yaroslav]

Yasec is csinált már ilyet, de ha jól tudom akkor csak gyerekbringán.
A szíjjal szerintem az a baj, hogy abból széles és lapos kell, így nem egyszerû hozzá könnyû tárcsát gyártani.
Saras felhasználás estén vicces lehet, amikor a sok trutymák szabadonfutós rszt eredményez - persze gondolom ilyen felhasználásban senki sem gondolkodik.

[assasinbug]

A Bondhus nagyjából ilyen. Titán Yasec vázra beneveznék...
Rohloff (nem markolatváltóval) házából kibontva középcsapágy fölé, szíjhajtás, Fatty teló, de persze azt is csak titánból.

tudom, h nem a topik közvetlen témája, de itt most említésre került

A szíjhajtás mennyire használható, megvalósítható, tartós, kényelmes?
Nekem is megfordult már a fejemben egy ss/agyváltós gép ilyen hajtással.