5023 hozzászólás a témában

[KisKovi]

Ja, csak tudod máshol szükség van egy bizonyos áttételtartományra ahhoz, hogy abszolválni tudd versenytempóban a távot

Szerintem az elektronikus váltás korában tart már ott a technika, hogy meg lehetne oldani a váltós örökhajtást.
Sõt lehetne akár kormányról fixálható hátsóagy is. Ha tényleg hatékonyabb, akkor megérné azt a plusz 1.2 g-ot

Ha nem lenne jelentõsen hajtáshatékonyabb, akkor miért használnák pályán?

Gondolom hagyomány, elég sokáig használták a colos meghajtást is, pedig annak se volt értelme.
De az is lehet, hogy 200 m-en tényleg hatékonyabb.

Egy szabadonfutós, két jó fékkel felszerelt bringánál egy fixi sosem lesz jobban kezelhetõ és nagyobb biztonságérzetet nyújtó !

Itt most örökhajtásról és szabadonfutásról van szó, a fékeket ne keverjük bele. Fixin gyorsan és kényelmesen tudom kontrollálni a sebességemet, akár akkor is, ha épp nem a fékkarnál fogom a kormányt.

[kboross@t-online.hu]

Remélem hamarosan a hatóságok is így fognak gondolkodni a fékrendszeremrõl

A hajtáshatékonysággal kapcsolatban értem, hogy mire gondoltok, csak nem érzem.
A kerék a holtponton átad a lábadnak a gördülési energiájából, tehát a kerék gördülési energiája csökken. Ezzel mit nyerek?

Én nem értek ehhez, de ha jelentõsen hajtáshatékonyabb lenne a fixi, akkor használnák versenyzésre, pályán kívül is.

A fix hajtásnak szerintem is van elõnye, de nem hatékonysági, hanem kerékpár kezelési és biztonságérzeti.

Egy jó ideje én is leginkább fixivel járok, de próbáltam már sok minden mást is.
Namármost: A fentebb tett kijelentésed számomra abszurd és értelmezhetetlen. Egy szabadonfutós, két jó fékkel felszerelt bringánál egy fixi sosem lesz jobban kezelhetõ és nagyobb biztonságérzetet nyújtó ! Persze mást nyújt: több élvezetet, örömöt, megfontoltságot, stb.
Szerintem.

[Paul Vitti]

Remélem hamarosan a hatóságok is így fognak gondolkodni a fékrendszeremrõl
...

Inkább arra tippelnék hogy bekeményítenek. A németeknél pár éve szálltak rá a fixisekre a rendõrök, Svájcban pedig akkor is megbüntetnek ha van féked, de csak elöl.

[kiskubai]

Én nem értek ehhez, de ha jelentõsen hajtáshatékonyabb lenne a fixi, akkor használnák versenyzésre, pályán kívül is.

Ja, csak tudod máshol szükség van egy bizonyos áttételtartományra ahhoz, hogy abszolválni tudd versenytempóban a távot (HEGYEK pl?), vagy csak egyszerûen leszakadnál a kanyarok utáni kigyorsításokban, mert nem tudsz megfelelõ pedálfordulattal tekerni és nincs erõd kigyorsítani.

Megfordítom a dolgot: Ha nem lenne jelentõsen hajtáshatékonyabb, akkor miért használnák pályán?

Szerk.: télen én is fixivel fogok alapozni, sokkal gyorsabban fejlõdik az ember és javítja a hajtástechnikát.

[stellaz]

Nem vagyok egy nagy fizikus, de szerintem valahol itt az igazság. Ha már a kerék hajtja a hajtókart, akkor már biztosan veszteség lép fel.

Mondjuk igen. Talán aki tényleg körkörösen hajt, annál segít. Vagy aki nagyon rútúl teker, annak is rávezeti a lábát.

Versenyzõktõl is mintha olyanokat hallottam/olvastam volna, hogy segít a helyes mozgás kialakításában.

[bloke]

Remélem hamarosan a hatóságok is így fognak gondolkodni a fékrendszeremrõl

A hajtáshatékonysággal kapcsolatban értem, hogy mire gondoltok, csak nem érzem.
A kerék a holtponton átad a lábadnak a gördülési energiájából, tehát a kerék gördülési energiája csökken. Ezzel mit nyerek?

Én nem értek ehhez, de ha jelentõsen hajtáshatékonyabb lenne a fixi, akkor használnák versenyzésre, pályán kívül is.

A fix hajtásnak szerintem is van elõnye, de nem hatékonysági, hanem kerékpár kezelési és biztonságérzeti.

Nem vagyok egy nagy fizikus, de szerintem valahol itt az igazság. Ha már a kerék hajtja a hajtókart, akkor már biztosan veszteség lép fel.

[KisKovi]

Remélem hamarosan a hatóságok is így fognak gondolkodni a fékrendszeremrõl

A hajtáshatékonysággal kapcsolatban értem, hogy mire gondoltok, csak nem érzem.
A kerék a holtponton átad a lábadnak a gördülési energiájából, tehát a kerék gördülési energiája csökken. Ezzel mit nyerek?

Én nem értek ehhez, de ha jelentõsen hajtáshatékonyabb lenne a fixi, akkor használnák versenyzésre, pályán kívül is.

A fix hajtásnak szerintem is van elõnye, de nem hatékonysági, hanem kerékpár kezelési és biztonságérzeti.

[stellaz]

Ted Shred neve gondolom nem ismerõs.

A fixi hajtáshatékonyságát pedig tudja bármilyen szabadonfutós bringa bármilyen pedálkötéssel.

Nem tudom ki az a Ted Shred, de igazából itt nem a kivételekrõl és a cirkuszi akrobatákról van szó, hanem arról, hogy pl. a skidelés, és a féknélküliség számomra kicsit üti egymást. Divatos azt mondani, hogy féknélküli vagyok, de közben meg 20 méteres féknyomokat hagyok.... ugyan már.

Vagy te kimennél mondjuk a hétfõ reggeli, budai forgalomba egy szabadonfutós, féknélküli paripával?

A hajtáshatékonyságban meg szerintem az dominál, hogy a holtponton átviszi a pedált lendületbõl (és a lábat), ami egy szabadonfutós gép esetében simán csak izommunka.

[Oxigén_Max]

Szerintem ez nem igaz, mivel a kerék gördülésébõl fakadó erõ nem hat vissza a hajtásra.

[KisKovi]

Vegye már le valaki a féket egy ss bicóról és akkor elhiszem ezt a féknélküliséget. Addig csak jól hangzó duma az egész.

Ted Shred neve gondolom nem ismerõs.

A fixi hajtáshatékonyságát pedig tudja bármilyen szabadonfutós bringa bármilyen pedálkötéssel.

[Oxigén_Max]

Hali! Tudtok ajánlani valami jó elsõ kereket ami nem 100e forint? Ár érték arányban valami jó kéne, mert a mostani brutálisan kavarja a szelet. Köszi elõre is.

[Kobike]

Bakker!!! Bambusz váz, saját gyártmány, nem semmi!!! Gratula!

Szia! Végignéztem a képeket a bambuszbringáról... Nem semmi! Csupa apró szép részlet, igazán szép munka!!! Egyvalamiben viszont egyezik az én bringámmal: az elsõ fék nekem is miche, fekete, már megvettem. Igazából az alkatrészek közül már csak a két felni van hátra, na meg a vázfényezés... Amúgy a bambuszt honnan szerezted be?

Kösz mindkettõtöknek, örülök hogy tetszik
Ez a Miche fék nekem nagyon bejött, finoman és hatékonyan mûködik.
Nehéz jó bambuszt találni, de pár kertészeti boltban árulnak, pl. itt.

[bloke]

Városi fixit outi vagy pálya vázra jobb építeni? A pálya vázon gondolom a fékrögzítés hiánya jelentõs parát jelenthet... Viszont az outi vázakon meg a láncfeszesség beállítása lehet necces...

Azért 100-ból 99 ember megoldja.

[stellaz]

de akkor meg minek a fix áttétel? ott a ss.
amúgy meg városban nem hiszem, hogy sokszor kéne földig dönteni a gépet. de ha belefér a pályaváz akkor hajrá.

Én a fixi értelmét a hajtáshatékonyságban látom, és nem abban, hogy fék nélkül mész vele. Ami nem is igaz, mert van féked, csak éppen a térdednek hívják, és azt koptadod a fékgumi helyett. Olyan, mint egy elcseszett kontra.

Vegye már le valaki a féket egy ss bicóról és akkor elhiszem ezt a féknélküliséget. Addig csak jól hangzó duma az egész.

[stp1]

de akkor meg minek a fix áttétel? ott a ss.
amúgy meg városban nem hiszem, hogy sokszor kéne földig dönteni a gépet. de ha belefér a pályaváz akkor hajrá.

[stellaz]

Fék rögzítés hiányára jó megoldás, ha nem raksz fel féket

És majd használod a porckorongos kontrát....

[MaTT]

Fék rögzítés hiányára jó megoldás, ha nem raksz fel féket

[Csipisz_]

Pálya váz, outi villával, elsõ fékkel. az országútiban nem a láncfeszesség a nagyobb baj, hanem az, hogy nagy az esése, és leér kanyarban a pödáll.

[daniel.jozsef]

Városi fixit outi vagy pálya vázra jobb építeni? A pálya vázon gondolom a fékrögzítés hiánya jelentõs parát jelenthet... Viszont az outi vázakon meg a láncfeszesség beállítása lehet necces...

[szabi72]

Kedvcsinálónak az enyém
Ezzel az egyenes alu villával kicsit csuklószaggató, de nálam is a design gyõzött a praktikusság felett. Nem bántam meg, annyira nem vészes. A felni Altrix Spider, attól tartottam kicsit, de bírja.

Szia! Végignéztem a képeket a bambuszbringáról... Nem semmi! Csupa apró szép részlet, igazán szép munka!!! Egyvalamiben viszont egyezik az én bringámmal: az elsõ fék nekem is miche, fekete, már megvettem. Igazából az alkatrészek közül már csak a két felni van hátra, na meg a vázfényezés... Amúgy a bambuszt honnan szerezted be?