34397 hozzászólás a témában

[marton]

Jani szereti kicsit pesszimistán kezelni a dolgokat. Bár sok dologban igaza van.
Mondjuk, szerintem a tárcsafék összes elõnye dzsuvában, hóban jön elõ. Száraz idõben egy v-fék/felnifék is kb. tökéletesen teszi a dolgát.
A beragadó dugattyút meg én kizártam a mechanikus tárcsafékkel. Szerintem az sokkal igénytelenebb a hidrósnál. Jó, nem egy újjal lehet vele fejre állni. Nagy dolog....

[tamaska]

Már 8éve van tárcsafékes bringám, az önbeállítás csak mese, koszolódik, beragad a dugattyú, hõre megváltozik a dugattyúk helyzete, lassan áll vissza, merev agy-váz kapcsolat kell hozzá, hogy ne ciceregjen, a gyorszár meghúzásának az erejére is érzékeny és az sem mindegy, hogy hol áll a kerék. Emellett mezõnyben életveszélyes. Országúti versenysportra alkalmatlan. CX-en sem népszerû a versenyzõk körében.

minden fek koszolodik, nem ertem ez miert hozhato fel kiemelten a tarcsafek ellen. Neha le kell takaritani a bringat, nagy kaland... Az onbeallitas nem mese, nalam teljesen jol mukodik a dolog. Szettolod a dugattyukat, berakod a kereket, behuzod a fekkart parszor, es beallnak a pofak a kello tavolsagra. Ha neked ez nem megy akkor valamit rosszul csinalsz, vagy rossz a feked. Nekem mukodott shimano, avid, hope fekkel is. Beragado dugattyu, hore deformalodas esetere azt tudom mondani hogy vagy rosszul hasznalod, vagy nem eleg nagy tarcsa van fent. Nekem nem is ciceg, pedig minden alkalommal ki-be rakom a kerekeket, mivel autoban szallitom a bringat. Szoval mindig mashogy all a kerek es a gyorszarat se ugyanakkora erovel huzom meg, hanem kb erzesre.

Az meg hogy eletveszelyes... OMFG! Mert jelenleg ha tomegbukta van akkor mindenki sertetlenul all fel belole? De majd most csak es kizarolag a tarcsafek miatt fog MEGHALNI az osszes versenyzo? Komolyan? Utoljara a Blikkben olvastam ennyire a tenyekre legkevesbe sem tamaszkodo szenzaciohajhasz kozhelyeket.

[kipage]

Még a végén átütõtengelyes gépekkel fogunk menni mi is.

[MJani01]

Tudtommal a hidraulikus fék, tárcsafék elõnye az hogy magától állítja a fékfelülettõl való távolságot, neked maximum a központosságát kell beállítanod, meg ritkán légteleníteni. Ami kellemetlen lehet, ha szállításkor nem teszel bele távolságtartót, és véletlenül behúzod a féket, a két dugattyú összenyomja magát, aztán akkor csavarhúzóval imádkozhatod szét a két fékbetétet, ami többnyire az utóbbi cseréjével jár.
Egy igazán nagy hátránya van, ha esik hamar koszosodik, és jellegzetesen erõs hangot ad ki magából. Én hamarabb vennék magura féle országuti-hidraulikus felniféket.
amúgy esõben, hóban tényleg sokkal jobb, cyclocrossba ezért hozták már be hamarabb.

Már 8éve van tárcsafékes bringám, az önbeállítás csak mese, koszolódik, beragad a dugattyú, hõre megváltozik a dugattyúk helyzete, lassan áll vissza, merev agy-váz kapcsolat kell hozzá, hogy ne ciceregjen, a gyorszár meghúzásának az erejére is érzékeny és az sem mindegy, hogy hol áll a kerék. Emellett mezõnyben életveszélyes. Országúti versenysportra alkalmatlan. CX-en sem népszerû a versenyzõk körében.

[The D]

Tudtommal a hidraulikus fék, tárcsafék elõnye az hogy magától állítja a fékfelülettõl való távolságot, neked maximum a központosságát kell beállítanod, meg ritkán légteleníteni. Ami kellemetlen lehet, ha szállításkor nem teszel bele távolságtartót, és véletlenül behúzod a féket, a két dugattyú összenyomja magát, aztán akkor csavarhúzóval imádkozhatod szét a két fékbetétet, ami többnyire az utóbbi cseréjével jár.
Egy igazán nagy hátránya van, ha esik hamar koszosodik, és jellegzetesen erõs hangot ad ki magából. Én hamarabb vennék magura féle országuti-hidraulikus felniféket.
amúgy esõben, hóban tényleg sokkal jobb, cyclocrossba ezért hozták már be hamarabb.

[ave]

Akinek mar most van tarcsaja orszaguton azt mondja esoben jobb, kulonben zero elony.
A kerek pontos betevese allitolag tenyleg problemas, tehat versenyen egy gyors csere utan szinte garantalt lenne, hogy surlodna. Azt aztan lehetne allitgatni egy joideig a kocsibol kihajolva, szoval vegulis emiatt lehet tetszene a profi csapatoknak.

A jen gyengitesrol most voltak pont cikkek portfolion, meg indexen is.

[petter78]

Az erõs jen (vagy yen??) már régóta probléma a japán gyártóknak és egy jó ideje próbálják is gyengíteni. Csak az a baj, hogy a jegybankjuk nem elég erõs ehhez és hát még mindig sokan bíznak a Japán ipar/gazdaság jövõjében és még mindig jó befektetésnek tûnik a jen (egy idõben a bankok a betétekre nem hogy kamatot fizettek, hanem neked kellett fizetni, ha ott akartad tartani a dellát) :-)

Szép dolog a tárcsafék, de megnéznék egy defekt utáni kerékcserét, hogy az mennyi idõ, és hogy ezek a fékszettek mennyire érzékenyek a beállításra. Az ötlet nekem tetszik (fõleg esõben meg fagyban jönne jól) de biztos nem kéne ilyen, ha állandóan ciceregne meg állítgatni kéne hogy jó legyen. Viszont az tetszik a hidrós felnifékben, hogy megoldották a finom állítást a tekerõvel és van rajta kioldókar is.

Nemrég olvastam egy cikket, hogy a japánok mesterségesen gyengíteni fogják a pénzüket ezzel javítva az exportjukat (meg a gazdasági növekedésüket). Ennek hatására a shimano biztos olcsóbb lesz (a gyártóknak mindenképpen) és a sram gyengülni fog.

[kipage]

Mostmár jó is lesz, ha gyengülnek egy kicsit. Szegény Campáékat sajnálom szerintem õk zsugorodtak nagyobbat a Sram térnyerése miatt. A következõ szettem Campa lesz.

[MJani01]

Ugy emlekszem tavaly olvastam, hogy a SRAM alapvetoen egy veszteseges biznisz. (Bazi nagy hitelallomany, tul sok koltseg, nincs nagy OEM piac reszesedes, stb.)
Azert megy megis jol a szeker (tozsde), mert meg tudnak novekedni. Fent kell tartaniuk a novekedest, kulonben rab****k.

Nemrég olvastam egy cikket, hogy a japánok mesterségesen gyengíteni fogják a pénzüket ezzel javítva az exportjukat (meg a gazdasági növekedésüket). Ennek hatására a shimano biztos olcsóbb lesz (a gyártóknak mindenképpen) és a sram gyengülni fog.

[ave]

Ugy emlekszem tavaly olvastam, hogy a SRAM alapvetoen egy veszteseges biznisz. (Bazi nagy hitelallomany, tul sok koltseg, nincs nagy OEM piac reszesedes, stb.)
Azert megy megis jol a szeker (tozsde), mert meg tudnak novekedni. Fent kell tartaniuk a novekedest, kulonben rab****k.

[ncc1701]

Elég ocsmány. De minek erõltetik a tárcsaféket, meg egyáltalán a hidraulikus fékeket?

Pénz. El kell adni. Vedd meg a legújabbat, mert az egyébként mondjuk 5 éves csúcs cucc, ami mellesleg tökéletesen teszi a dolgát azóta is, az már trágya. Sõt, a tavalyi is trágya, dobd el, vegyél újat, cseréld le. Most a hidraulikus, aztán, mikor már teli a piac, akkor elektromos lesz, akkor már a hidraulikus lesz a trágyalé selejt.

[MJani01]

SRAM 22
SRAM True 22 Groupsets & Hydraulic Road Brakes Launch Video - YouTube

Elég ocsmány. De minek erõltetik a tárcsaféket, meg egyáltalán a hidraulikus fékeket?

[kipage]

Kibombázott ronda ez a hidraulikus fékváltókar. Kezdem azt hinni, hogy az újabb Sram szetteken csak azért húzták följebb a kéztámasztó bizbaszokat, hogy ne legyen majd annyira szembetûnõ, milyen ocsmányul nagy a hidraulikatartály mérete miatt ez a fékváltókar. A mechanikus Force viszont szép.

[Vejne]

bár a testreszabásban az olyan sufnicégek, mint canyon, nem kicsit segítenek, legalább van méretválaszték egyese modellekbõl.. mert sajnos nem mindenki olyan szerencsés, hogy egy szûkebb skálán igazán jól be tudja lõni magának a vázméretezést. ;-)

igaz, vakon rendelni nehéz, nem árt tudni, ki mire vadászik, pár "keres-csere" tárgyú hirdetés megelõzhetõ vele.

[nicecleanpot]

Nem érted , a helység az város, falu, stb.

én értettem, és odabaszott a poén!

[MJani01]

ahoz hogy veszel mongy 3kilóért egy biciklit, (ami manapság rohadtul nem a csúcsmodellek ársávja újban itthó) és nem kell fél éven belûl cserével( vagy vázcsere 120ért) kezdeni mert nem jót választottál, hogy nem fáj mindened mert jól van beállítva a bringád, hogy 5 kilóméterrel többet tudsz menni adott idõ alatt mert jól ülsz, stgb sztem qrvára nem sok az a pénz. bár nem mérvadó de a viz másik oldalán 300 pénz csak dezsõben. aztán az ember ideje sincs ingyen, õ se ingyen kapta a tanfolyamot stb....

"Helységért mit kell fizetni, iparûzési adót? :o"

ha utánaszámolsz Jani, neked is lejön sztem seperc hogy egy normális helyen lévõ nem túl nagy üzlet, még ha saját tulajdon és egyedül dolgozol is kb min egy kilóban van havonta ha üzemelteted is, nem csak címnek van. (adók nélkül)

Nem érted , a helység az város, falu, stb.

[ave]

SRAM 22
SRAM True 22 Groupsets & Hydraulic Road Brakes Launch Video - YouTube

[Bikertigger]

ahoz hogy veszel mongy 3kilóért egy biciklit, (ami manapság rohadtul nem a csúcsmodellek ársávja újban itthó) és nem kell fél éven belûl cserével( vagy vázcsere 120ért) kezdeni mert nem jót választottál, hogy nem fáj mindened mert jól van beállítva a bringád, hogy 5 kilóméterrel többet tudsz menni adott idõ alatt mert jól ülsz, stgb sztem qrvára nem sok az a pénz. bár nem mérvadó de a viz másik oldalán 300 pénz csak dezsõben. aztán az ember ideje sincs ingyen, õ se ingyen kapta a tanfolyamot stb....

"Helységért mit kell fizetni, iparûzési adót? :o"

ha utánaszámolsz Jani, neked is lejön sztem seperc hogy egy normális helyen lévõ nem túl nagy üzlet, még ha saját tulajdon és egyedül dolgozol is kb min egy kilóban van havonta ha üzemelteted is, nem csak címnek van. (adók nélkül)

[ncc1701]

Akkó legközelebb tolvaj inkompetens barmokat fogok írni. :Ð

[vittore30]

kevés dolog akaszt ki. ezen kevés dolgok egyike a kifejezés "állam bácsi" :-)