34373 hozzászólás a témában

[(ex)Cat]

Hurra, ujabb dobogo!

Gratulálok!

[vittore30]

savat kapott?

Colnago CT2 Carbon/titán verseny full Campagnolo szettel!Colnago CT2 Carbon/titán verseny full Campagnolo szettel! « kerékpár « ORSZÁGÚTI KERÉKPÁR « Kategóriák tallózása

[Vejne]

Hurra, ujabb dobogo!

Szép Gratula hozzá, remek eredmény

[andersen]

Gratulálok!

[ave]

Hurra, ujabb dobogo!



(Masters kategoria 3. hely) 1. Balogh Lajos, 2. Vörös Csaba


Pedig eleg rosszul ment, a tav feleben nem igazan mentem hataron, miutan 7km utan leszakadtam az elrol.

[MJani01]

Köszi a válaszokat. Megmondom mi a problémám. Megnéztem a BBF-en készült fotókat és szomorúan látom, hogy fékkar fogásban még mindig kifelé áll a könyököm, kb úgy áll a karom, mintha egyenes kormányt fognék. Ha odafigyelek rá, jópápár percig tudok testtel párhuzamos karokkal tekerni, de nem kényelmes így, és gyorsabb se vagyok tõle. Ebbõl gondoltam, hogy talán szélesebb kormánnyal jobb lenne.

Nem szép a kifelé álló könyök, de legalább kapsz rendesen levegõt.

[andersen]

Nekem 44-es Dedam van a telin (Ez ugye kb. 42-es), meg egy 44-es Eastonom a szep bicon. Also fogasban ezt a kulonbseget is nagyon erezni. Fekkar fogasban nincs nagy kulonbseg, mert az Easton ott ~42.5-es, a kormany vegei fele szelesedik picit.
Szoval erezni a kulonbseget rendesen, ha felul is ereznem, akkor azt gondolom nem volna jo a szelesebb.
Foleg most a trend a keskenyites. (Adam Hansen nem kicsi, es 38-as kormanyon, Greipel is 40-esen asszem)

Köszi a válaszokat. Megmondom mi a problémám. Megnéztem a BBF-en készült fotókat és szomorúan látom, hogy fékkar fogásban még mindig kifelé áll a könyököm, kb úgy áll a karom, mintha egyenes kormányt fognék. Ha odafigyelek rá, jópápár percig tudok testtel párhuzamos karokkal tekerni, de nem kényelmes így, és gyorsabb se vagyok tõle. Ebbõl gondoltam, hogy talán szélesebb kormánnyal jobb lenne.

[SerpaPerec]

na szép. Rám nem is emlékszel.
és a sok versenyre amit csináltunk ?
Lacinak Tatabányán van bicós boltja, Hurvinyeknek meg Tatán a Narancsbike.
Szép volt, régen volt. Vertük az egész megyét annó.

Tatán voltak a Gorba hegyi idõfutamok, 1994-ben szombaton volt az idõfutam és vasárnap volt egy mezõnyverseny, erre emlékszem mert nyertem egy montenbájkot Igy el nem tudom képzelni hogy ki lehetsz A Lacira és a Hurvira azért emlékszem mert velük találkoztam "komolyabb" versenyeken is.

[montimi]

Montimi: a Lénárd team jó kis csapat volt,még emlékszem a piros zsigulira,Nagy Laci, Hurvinyek.

na szép. Rám nem is emlékszel.
és a sok versenyre amit csináltunk ?
Lacinak Tatabányán van bicós boltja, Hurvinyeknek meg Tatán a Narancsbike.
Szép volt, régen volt. Vertük az egész megyét annó.

[ave]

Kicsit szûknek érzem a kormányomat a mostani 42cm C-C. Mennyire érezném meg a különbséget ha 44cm-re váltanék? A vállcsont-távolságom kb 42 cm, elvileg +2cm szokás rászámolni, ebbõl gondolom, hogy a 44-es jobb lenne. Érdemes gondolkozni a cserén?

Nekem 44-es Dedam van a telin (Ez ugye kb. 42-es), meg egy 44-es Eastonom a szep bicon. Also fogasban ezt a kulonbseget is nagyon erezni. Fekkar fogasban nincs nagy kulonbseg, mert az Easton ott ~42.5-es, a kormany vegei fele szelesedik picit.
Szoval erezni a kulonbseget rendesen, ha felul is ereznem, akkor azt gondolom nem volna jo a szelesebb.
Foleg most a trend a keskenyites. (Adam Hansen nem kicsi, es 38-as kormanyon, Greipel is 40-esen asszem)

[MJani01]

Kicsit szûknek érzem a kormányomat a mostani 42cm C-C. Mennyire érezném meg a különbséget ha 44cm-re váltanék? A vállcsont-távolságom kb 42 cm, elvileg +2cm szokás rászámolni, ebbõl gondolom, hogy a 44-es jobb lenne. Érdemes gondolkozni a cserén?

Menj pár órát könyöklõvel, utána talicskának fogod érezni a 42-es kormányt.

[andersen]

Kicsit szûknek érzem a kormányomat a mostani 42cm C-C. Mennyire érezném meg a különbséget ha 44cm-re váltanék? A vállcsont-távolságom kb 42 cm, elvileg +2cm szokás rászámolni, ebbõl gondolom, hogy a 44-es jobb lenne. Érdemes gondolkozni a cserén?

[petter78]

Acél anya sajnos van, nem szegecselt felnibe úgy be tud rohadni, hogy lehetetlen a CENTRÍROZÁS

alu küllõ??? max gyári kerékben (Mavic ksyrium SL) amúgy nem kapható. De én azzal nem is fûznék kereket. Aki ismeri az anyagok tulajdonságait az tudja, hogy az alu a fárasztást nem bírja. A Mavic kerekeiben szeretnek is törni az alu küllõk (montis kerekeikben)

Én sem értem, meg az alu küllõt sem, sõt az acél anyát sem (van egyáltalán még olyan?).

[MJani01]

Küllõzsír?

A felnifék vs. asszimetrikus fûzést nem értem.:confused: (Fõleg , hogy tárcsás agynál ugye mindkét oldal terhelt.)

Én sem értem, meg az alu küllõt sem, sõt az acél anyát sem (van egyáltalán még olyan?).

[gabor88]

Meggyõztetek! Hátul mindenképp maradok a 3 keresztnél mindkèt oldalon. Elöl bevállalom a radiált. 36 küllõ lesz ,a tartósság szempontjából szerintem ezt érdemesebb mint 32-est. Amúgy a bringa városban lesz használva, de semmi durvulás, padkázás.

[habda1]

Alu anyák az acél küllõvel oxidálódhat, szóval ha nincsenek mozgatva akkor beáll, és akkor se centírozás se semmi, lehet újrafûzni. Ha cél hogy könnyû legyen, akkor alu küllõ alu nipli, de ha tartósat szeretnél és nem extra fûzést akkor acél küllõ acél nipli párost mondanám.

Küllõzsír?
Az acél küllõanya meg elrohad.
A kérdés amúgy is rézre irányult.Pályaagyon meg úgyis fogja "mozgatni".(gondolom fogja centírozni)Ha fix áttételes lesz , akkor meg pláne.Már , ha városban is járkál vele.
A felnifék vs. asszimetrikus fûzést nem értem.:confused: (Fõleg , hogy tárcsás agynál ugye mindkét oldal terhelt.)
Amúgy azért linkeltem neki , mert oda válaszoltam.

[The D]

Azt szeretném kérdezni hogy az Ambrosio Excursion elöl radiálisan, hátul aszimmetrikusan fûzve(hajtás oldal 3 kereszt, túloldal radiál) bírná e a 90kilómat? Valamint az ilyen fûzésminta mennyivel gyengébb mint a hagyományos 3 keresztes? Pályaagyra lenne fûzve tehát középpontosan. Alu anyákkal fûzve mennyivel lenne gyengébb, vagy érdemesebb lenne réz niplikkel összehozni?

A csoport címe Országutikról MINDENT! Szerintem belefér.
Érdemes utánanézni, de bizonyos agyakat nem ajánlja a gyártó hogy radiálisan fûzz, mert a perem nem biztos hogy elviseli az olyan jellegû erõket, plusz a küllõk ott egyenesen "ütnek" a felnibe, így hamarabb lelazulhat a nipli is.
Én felnifékhez mindent szimmetrikusan fûznék, asszimetrikus inkább a tárcsafékhez ajánlott. Én a helyedben ekkora súllyal megmaradnék a jól megszokott 2-3 keresztnél, a tartósságot szem elõtt tartva.
Alu anyák az acél küllõvel oxidálódhat, szóval ha nincsenek mozgatva akkor beáll, és akkor se centírozás se semmi, lehet újrafûzni. Ha cél hogy könnyû legyen, akkor alu küllõ alu nipli, de ha tartósat szeretnél és nem extra fûzést akkor acél küllõ acél nipli párost mondanám.

[habda1]

Azt szeretném kérdezni hogy az Ambrosio Excursion elöl radiálisan, hátul aszimmetrikusan fûzve(hajtás oldal 3 kereszt, túloldal radiál) bírná e a 90kilómat? Valamint az ilyen fûzésminta mennyivel gyengébb mint a hagyományos 3 keresztes? Pályaagyra lenne fûzve tehát középpontosan. Alu anyákkal fûzve mennyivel lenne gyengébb, vagy érdemesebb lenne réz niplikkel összehozni?

Van ennek topicja.http://forum.bikemag...rekepites-2396/

[Vejne]

Veszprémi Napilap - Exluzív interjú Márkus Jánossal

[gabor88]

Azt szeretném kérdezni hogy az Ambrosio Excursion elöl radiálisan, hátul aszimmetrikusan fûzve(hajtás oldal 3 kereszt, túloldal radiál) bírná e a 90kilómat? Valamint az ilyen fûzésminta mennyivel gyengébb mint a hagyományos 3 keresztes? Pályaagyra lenne fûzve tehát középpontosan. Alu anyákkal fûzve mennyivel lenne gyengébb, vagy érdemesebb lenne réz niplikkel összehozni?