Az alacsonyabb vázam (52 cc nyeregvázcső) 31.6os nyeregcsövet fogad, így 25cm-re kell kihúznom az optimális (kényelmes) nyeregmagassághoz a szárat. Itt már azért érezhetően tompít. No nem a gyári 31.6-os 400 grammos alu nyeregszár, hanem egy kínai C12 féleség, elég elasztikus. Az acélváz pont 6 cm-el magasabb cc, így ott pont 6 cm-el van kevésbé kihúzva a nyereg, 27.2-es alumínium, érezhetően kényelmesebb, bár. Az alacsonyabb vázban gyári kerékszett, elöl radiálba, hátul aszimmetrikusan fűzve teljesít, az acélváznál mezei 36-36 XXX-re fűzve. Az alacsonyabb váznál komfortban még ami dobott a műanyag nyeregszár után az a magasabb szövetsűrűségű (290tpi) külső gumi volt. (Vittoria Open Corsa Evo KS). A gyári csengsin külsőkhöz meg 400 grammos petrencéshez képest már karosszék a gépezet. Az acélban tervezem 25-ös gumi kipróbálását, amint a mostaniak csereérettek lesznek.
Olyan Cannondale Saeco váza volt kb. 1.5 éve HS-nek is eladó, valami vicc áron, talán 30k alatt, úgy rémlik, 25-ért, colos fejcsővel.
Igaz, elég nagy méretben (60)