34373 hozzászólás a témában

[donciccio]

aztán jött a 3ttt forma sl kormány,ami sztem shimano karokhoz volt tervezve,mert pl.: csak egy bovden elvezetési hely volt rajta. csak ekkor volt sti karom,és nagyon király volt vele. könnyen el lehetett érni a karokat,a fékkar fogásnál tökéletesen be lehetett támasztani az alkart. szóval a shimano-val jó volt:

 

 

aztán ugyan ez a kormány ergopowerrel:

 

 

talán látszik,h ha az campa előírása szerint helyezed el rajta a kart,akkor alsó fogásnál már nagyon meredek az az "ív". konkrétan elég csukló gyilkos volt. ennél a kormánynál gondoltam,h talán jobb mégis a kerek. amúgy ma is használom ezt a kormányt,más fékkar beállítással a téli bringán. úgy már tűrhető a dolog. másrészről,ennek a kormányomnak a legnagyobb a mélysége. ez is probléma lehet. 

[Vejne]

hajtás kattogása megoldva. Váltóketrecet kézzel hajtogatva meg kicsit megigazítva már korrekt. 

 

Azt hiszem, a HG50 lánc ezen darabja egy kalap... lepkeláb. A tavalyi azért elfutott egy 6000-est, és még a végén is jól váltott, ez viszont nem túl kellemes. Igaz, tavaly gyári campy record sor volt fent, most meg Miche.

 

Bár azon a record soron én 3 láncot használtam el, s eleve használtan vettem, de simán el tudtam használtan adni  

[donciccio]

Ezt jobban kifejtenéd, mert jelenleg én is így gondolom, h jobb lenne egy anatómikus...  

saját tapasztalataimat írom le,úgyhogy lehetnek eltérő vélemények. 

 

az első két országúti bringámon kerek hajlítás volt

 

 

 

amikor ezeket használtam,akkor úgy voltam vele,h milyen kényelmes lenne az anatomikus,mert alsó fogásban nem nyomná a tenyerem a kormány. leginkább a piros mali bringánál jött ez elő,mert ennek volt a legkisebb íve. akkor nem is gondoltam arra,h milyen könnyen el lehet érni a karokat,és kiállva tekerésnél is sokkal jobb a fogás. a piros mali bringával versenyeztem a fradinál. szóval nagyon sok km összejött vele. 

[petter78]

idén a cserélni való alkatrészek között szerepelt nálam a váltógörgő is. a record siklócsapágyasát cseréltem tacx golyóscsapágyasra. szépen,hangtalanul fut,de ez inkább azért van,mert új a lánc,és a sor is. állítottam a végálláson is a váltónál,de elkezdett beleérni a küllőkbe a kanál. visszaállítottam,úgy,ahogy volt. így is oké,de azért bejött az ami miatt nem akartam iparis görgőt: a sikló csapágyasoknál van egy kis oldalirányú játék. ez meg nem árt azért sztem. nem rosszabb,vagy jobb az iparis,de azért nehezebb beállítani az tuti. 

Ha már görgő, legyen "kövér" meg olcsó: http://www.bikeradar...at-nahbs-43757/

 

Hát bizony amikor először váltógörgőt cseréltem montin zöldfülűként (mert azt gondoltam azért nem vált rendesen mert tönkrement a felsőben a csapágy) akkor majdnem vittem is vissza a boltba az új párat, hogy az egyik csapágy szar mert ugyanúgy kóvályog ide-oda mint a régi ami tönkre van menve. Hál'istennek utánanéztem és nem aláztam be magam a tudatlanságommal, hogy az bizony pont, hogy kell mert ettől áll be lánc oda ahova kell.

Ezek szerint a tackx felső görgőjének nincs játéka? ez meglep, akkor a beállítás valóban rémálom, főleg 10-11 sebességesnél.

[donciccio]

idén a cserélni való alkatrészek között szerepelt nálam a váltógörgő is. a record siklócsapágyasát cseréltem tacx golyóscsapágyasra. szépen,hangtalanul fut,de ez inkább azért van,mert új a lánc,és a sor is. állítottam a végálláson is a váltónál,de elkezdett beleérni a küllőkbe a kanál. visszaállítottam,úgy,ahogy volt. így is oké,de azért bejött az ami miatt nem akartam iparis görgőt: a sikló csapágyasoknál van egy kis oldalirányú játék. ez meg nem árt azért sztem. nem rosszabb,vagy jobb az iparis,de azért nehezebb beállítani az tuti. 

[donciccio]

 

állat a kísérő kocsi. érdekes,h 5 karos hajtóművel van szerelve Wigo bringája. 

 

leszedtem ma a cyclingtorrents-ről a strade bianche versenyt. nagyon tetszik. gyönyörű az a rész,ahol tekertek. azok a poros utak is kemények. van rajtuk emelkedő rendesen,és a lefele sem veszélytelen. 50 körül is gurulnak. kell hozzá technika az tuti. 

[Vejne]

http://www.jimlangle...eepitquiet.html

 

ctrl-f-->chainring-->

 

"It rubbed only ever so slightly, not enough to catch the chain and produce the distinctive sound of a front shift. Straightening the chainring solved the rattle."

 

Bingó. A tányérom tavaly is deformált volt... Amúgy kiváló préselt Mirázstányér, ujjal mm-eket lehet hajtogatni rajta.

[Vejne]

váltógörgő?

De kistányéron miért nincs hang? Kistányérról végigválthatom hátul az egész sort, kiállva, nagy nyomatékkal tekerve. És meg se mukkan. Amint fölkerül nagytányérra, egyből klikk-klikk-klikk. 

 

Ezért gyanakodtam a lánchosszra. : ) majd dobok képet. 

[SerpaPerec]

váltógörgő?

[Vejne]

De miért kattog minden fordulatnál a hajtásom nagytányéron? Lánchossz? Láncban "stiffstift", vagy esetleg a hajtással lehet valami? A hátsó sor felől hallom a hangot.. Működést nem befolyásol, szépen vált, remekül fut, de idegesítő.

 

http://bikemag.hu/te...e-karbantartasa

Köszi, de csak nagytányéron van kattanás, a sor felől hallom, illetve, a csapágyak most voltak pucolva-újrakenve, és a hajtókar iszonyat finoman forog. 

 

Hátulról lesz a "zaj", csak tudnám, mi.

 

a troubleshooting minden eleme kb. pipa.. menet frissítve volt, menetrögzítés ment, lánctányérokat most két napja húztam meg "idegből", a terelőketrec-lánc "interrelation" csekkolva.

 

Ha hátrafele finoman tekerem kézzel a hajtókart, nagytányéron, a hátsó váltó kana néha "táncol" kicsit. Lehet, más lánccal ki kéne próbálni

Vejne módosította - 2015. március 08. - 18:45

[vittore30]

De miért kattog minden fordulatnál a hajtásom nagytányéron? Lánchossz? Láncban "stiffstift", vagy esetleg a hajtással lehet valami? A hátsó sor felől hallom a hangot.. Működést nem befolyásol, szépen vált, remekül fut, de idegesítő.

 

http://bikemag.hu/te...e-karbantartasa

[Vejne]

http://apro.bikemag....a-l276656.html# Varró Ambrus kerékszett, valami húsz éves fékváltókar és 16 éves szett?

 

Túl olcsón adtam oda a sajátot.. 

 

Egyébként a kormányon itt is látszik, miért NEM jó ergopowerhez az anatomikus hajlítás. Ellenben a hagyományost-kompaktot dicsérik.

 

http://www.ebay.com/...=item3aa3abdae8  meg kéne vele egyezni, hogy vegye le ebayről, és pm-ben intézzük. Úgy tudna engedni az árból.

 

Csak nekem büdös ez a "campalady" "campycatgirl" "campyfastgirl" és "coolcampygirl" nevek valójában egy személyt takarnak, aki valószínuleg még csak nem is nő?

 

Egyébként most jöttem egy kicsit hosszabb nyeregben töltött időből, és.. Megerősíthetem, hogy a Khamszin jó cucc, pörög, mint a kolibri metamfetaminon, de sajnos valami gebasz lehet a fékfelülettel: konkrétan nulla fékhatást tud rajta az a fék, amivel korábban még fejre is sikerült állnom. Egyébként a régi Khamszin is sz..r volt ilyen téren, a Velocse fékekkel lassulni se nagyon lehetett..

 

De miért kattog minden fordulatnál a hajtásom nagytányéron? Lánchossz? Láncban "stiffstift", vagy esetleg a hajtással lehet valami? A hátsó sor felől hallom a hangot.. Működést nem befolyásol, szépen vált, remekül fut, de idegesítő.

Vejne módosította - 2015. március 08. - 18:27

[vittore30]

Ezt jobban kifejtenéd, mert jelenleg én is így gondolom, h jobb lenne egy anatómikus...  

Szerintetek azok a kormánykészítők, akiknek már van némi múltja (3T, Deda, stb) konzultálnak a campa, sram, shimano -sokkal mielőtt kifejlesztenek egy új kormányt? Mert ha pl a 3T kitalálja hogy a 2016-os PöcsömExpo-ra bevezet egy új akármit, akkor nem árt ha tudja, hogy fognak kinézni a 2016-os zsírúj fékváltókarok

[Alexander the Great]

Ezt jobban kifejtenéd, mert jelenleg én is így gondolom, h jobb lenne egy anatómikus...  

 

kezdőként nekem is sima hajlítású kormányom volt,ahogy már írtam. akkor úgy gondoltam,h mennyire jó lehet egy anatomikus kormány. aztán,amikor lett anatomikus kormányom,rájöttem,h mennyire jó is a hagyományos. 

 

[SerpaPerec]

ha a nyeregből kiállva sprintelsz akkor is szerencsésebb a klasszikus kormány(feltéve ha a kormányt fogod és nem a fékkart) nekem 3t rotundo van.

[donciccio]

Donciccio: ahogy írtam, sosem volt hagyományos kormányom, csak fogdostam őket. De képről úgy tűnik, mintha a fékkar könnyebben elérhető lenne velük.

így is van.

[Vejne]

Donciccio: ahogy írtam, sosem volt hagyományos kormányom, csak fogdostam őket. De képről úgy tűnik, mintha a fékkar könnyebben elérhető lenne velük.  

[donciccio]

egy kis szöffenet kínomban

 

Szóval, "súlyozás-grammozás-meghajtás"

 

Tegnap Donciccio úr figyelmébe ajánlottam egy koszos, nyúlt, használt Dura Ace láncot 5k HUF-ért (vicces, 5k-ért házhoz szállítva kapsz új FSA 10s láncot, vagy 6-7 K-ért ultegrát. De az új, meg csomagos, szóval nem versenyezhet egy Koszos nyúlott használt lánccal! )

 

Írja az eladó, hogy milyen könnyű, meg feleannyi súlyra, mint a C10 Rekord lánc.

 

Ohrly? Mennyi értelme van 20-30 grammokat spórolni egy láncon, ha az a tartósság-váltásteljesítmény rovására megy?

 

És mi értelme van használt láncot árulni úgy, hogy 0.75-öt már be-be ejti, ráadásul koszos is?

 

Nem értem.

 

DOnciccio: érdekes az a kormány. Ált. a campy ergopowerhez vagy a klasszikus nem-anatomikus kormányokat, vagy a kompaktokat ajánlják. Egyikkel sincs még tapasztalatom, eddig minden kormányom a modolo-féle öregsulis anatomikus hajtogatást követte, a szokásos 90mm előre, 145 mm le dimenziókkal. A kompakt nagyon babának tűnik, úm.: Deda RHM-FSA, illetve szép formája van a 3ttt ErgoSum, ITM kormányoknak is, és még a Controltehnek is van egy "HMS" hajtása, ami nem szögletes, hanem szép kerek.

 

Ilyenkor érdemes bevetni a "Suche-WTD" listázást, eddig mindig bevált, ha kerestem bármit is.

már nem az első használt láncát kínálja eladásra az az idióta. ugyanúgy koszosan. az ára,a tömege,és az állaga miatt tényleg nem versenyezhetnek vele az új láncok.  

 

kezdőként nekem is sima hajlítású kormányom volt,ahogy már írtam. akkor úgy gondoltam,h mennyire jó lehet egy anatomikus kormány. aztán,amikor lett anatomikus kormányom,rájöttem,h mennyire jó is a hagyományos.  

[Vejne]

egy kis szöffenet kínomban

 

Szóval, "súlyozás-grammozás-meghajtás"

 

Tegnap Donciccio úr figyelmébe ajánlottam egy koszos, nyúlt, használt Dura Ace láncot 5k HUF-ért (vicces, 5k-ért házhoz szállítva kapsz új FSA 10s láncot, vagy 6-7 K-ért ultegrát. De az új, meg csomagos, szóval nem versenyezhet egy Koszos nyúlott használt lánccal! )

 

Írja az eladó, hogy milyen könnyű, meg feleannyi súlyra, mint a C10 Rekord lánc.

 

Ohrly? Mennyi értelme van 20-30 grammokat spórolni egy láncon, ha az a tartósság-váltásteljesítmény rovására megy?

 

És mi értelme van használt láncot árulni úgy, hogy 0.75-öt már be-be ejti, ráadásul koszos is?

 

Nem értem.

 

DOnciccio: érdekes az a kormány. Ált. a campy ergopowerhez vagy a klasszikus nem-anatomikus kormányokat, vagy a kompaktokat ajánlják. Egyikkel sincs még tapasztalatom, eddig minden kormányom a modolo-féle öregsulis anatomikus hajtogatást követte, a szokásos 90mm előre, 145 mm le dimenziókkal. A kompakt nagyon babának tűnik, úm.: Deda RHM-FSA, illetve szép formája van a 3ttt ErgoSum, ITM kormányoknak is, és még a Controltehnek is van egy "HMS" hajtása, ami nem szögletes, hanem szép kerek.

 

Ilyenkor érdemes bevetni a "Suche-WTD" listázást, eddig mindig bevált, ha kerestem bármit is.  

Vejne módosította - 2015. március 08. - 11:14

[torma99]

annyit hozzátennék,h itthon még nem láttam olyan reklám kampányt ami a kötelező oldal távolság betartására hívná föl az autósok figyelmét. valójában ez teremtene biztonságos helyzetet,nem pedig a tiltó táblák,és a lámpa,csengő,prizma megléte.

Zalaegerszegen volt ilyen. Most nem védek senkit, de a volánbuszokon volt matrica a busz megközelítésére, meg a bicajosokra. Pont egy ilyen matricás busz ütött el majdnem, és kiabált velem a sofőrje, szóval nagyon megmaradt az emlékezetemben. A sztori vége, hogy bepanaszoltam, írtak egy bocsánatkérést.