34367 hozzászólás a témában

[MJani01]

Ez biztositasi csalas, es ha kiderul semmit nem fizetnek, sot.

De nem derül ki. A biztostó érdeke, hogy minél kevesebbet fizessen, elõfordulhat hogy a kárszakértõ nem ért hozzá és mindenre azt mondja, hogy nincs semmi baja. Könnyû bringát nagyobb esés után nem érdemes használni.

[szike81]

volt nálad betétlap?
a váz deformációjára a legjobb módszer a madzagos. kiveszed a kerekeket és egy madzagot átvezetsz a hátsó papucson egészen a homlokcsövön át, majd másik oldalon vissza a papucsig. majd tolómérõvel megméred hogy a madzag egyenlõ távra van e (mm-re pontosan) mind2 oldalon a nyeregvázcsõtõl

másik mód hogy beleteszel egy új kereket a vázba és megméred hogy egyenlõ távolságra van e a lánc- és támvilláktól

Én egy hónapja kissé 40 felett rongyoltam bele egy autóba, hasonlóan az autós jóvoltából. Keményen törtem a kocsit, a bringámon viszont semmi külsérelmi nyom (karcolásokat nem figyelembe véve).
Ha megengedsz pár szót, minden alut cserélnék a helyedben ami kicsit is átvett valamit az ütésbõl. Ezek fáradnak és egyszer csak törnek - szintúgy tapasztaltam forgalom kellõs közepén. Karbontól nem kell félni.
Fenti hozzászólással ellentétben nem, a karbon nem törik, rugalmas alakváltozást amíg tud szenvedni. Azután meg olyan szinten törik, hogy használhatatlan úgyis. Addig meg nincs gond. De az alutól ilyenkor menekülj bármi ami ütést kapott, vagy rendesen csavarodott. Minap volt is alkalmam látni egy vadul bringázó kolléga alatt, hogy mekkora ütést bír az alu (mint pl a nemrég linkelt video-n is), de szerintem nem sokáig fog vele már rohangálni.
Egy szó mint száz, én az autóssal minden aludarabot fizettetnék ami kapott rendesen és az külsérelmi nyomokból látható. Minden ami karbon, azt nyugodtan használd tovább, ha nem szálszakadásos, akkor lazán mehet tovább. De mutatok ilyesmit ha nem hinnéd el.

Edit: felépülni nem két nap, szerintem pihenj egy kicsit, pár nap és a te hibáid is kijönnek... csak tapasztalatból ezt is.

[ave]

Ki kell fizettetni vele az egész gépet. Ki tudja mi sérült egy könnyû bringánál esés után. Ha kell, otthon még én rásegítenék (alkatrészek kicserélése töröttre), hogy biztos totálkár legyen.

Ez biztositasi csalas, es ha kiderul semmit nem fizetnek, sot.

[MJani01]

Ki kell fizettetni vele az egész gépet. Ki tudja mi sérült egy könnyû bringánál esés után. Ha kell, otthon még én rásegítenék (alkatrészek kicserélése töröttre), hogy biztos totálkár legyen.

[vittore30]

Sziasztok! Ma elütött egy autó. Körforgalomban haladtam, nem adta meg az elsõbbséget. A hátsó kereket kapta el, fellökött én meg csúsztam az aszfalton. 1-2 nap alatt felépülök. A kerék totálkáros. Nagyon drága országúti gépem van. Betétlapot cseréltünk. állítólag a károkozó autós kötelezõje fizet. Holnap jön a kárszakértõ. Jó volna sürgõsen felderítenem addig minden rejtett hibát a bringán.

A alu váz és villa vetemedéseit milyen módszerrel lehet észrevenni? Az ember csak a szemmértékére támaszkodhat? Ismer valaki olyan mûhelyet, ahol esetleg van erre valami tesztelõ pad féleség?

Horzsolás van a hátsó váltón, jobb fékkaron és a könyöklõ kiálló részein. A karbon elsõ villáról nem jött le a festék. A gyanús (rejtett hibás)alkatrészek tesztelésére jól jönne néhány tipp! A lánctányéron is van valami kis sérülés és üt kb 1-2mm-ert! Ez talán még természetes és nem a balesettõl van?

volt nálad betétlap?
a váz deformációjára a legjobb módszer a madzagos. kiveszed a kerekeket és egy madzagot átvezetsz a hátsó papucson egészen a homlokcsövön át, majd másik oldalon vissza a papucsig. majd tolómérõvel megméred hogy a madzag egyenlõ távra van e (mm-re pontosan) mind2 oldalon a nyeregvázcsõtõl

másik mód hogy beleteszel egy új kereket a vázba és megméred hogy egyenlõ távolságra van e a lánc- és támvilláktól

[kipage]

Szia! Én sramot használok. Csak pozitívakat tudok róla írni. Semmi gond nincs az elsõ váltóval. Felsõ helyzetben 2állás közül választhatsz ha a legkülsõre rakod, lefedi kb a 10es sor elsõ 4kiskerekét. Ha középsõ állásba, akkor lefedi a sor másik felét kb a 3-8as fogaskerékig. Az, hogy a 39es tányéron nem lehet pozicionálni egyáltalán nem gáz, 39 13-nál beleér a lánc a sorba, de a 39-13 az kb annyi mint egy 53-19-20. Tehát többet kell használni a nagytányért, de az elsõ váltó úgy pozicionálható a nagy tányér felett, hogy a kis tányért nem is nagyon használom, csak extrém emelkedõkön. Ott meg amúgy sem 39-13-12-11 felállásban megyek.

A váltás is nagyon klassz, sokkal jobb mint a Dura ace, jóval kisebb utat tesz meg a váltókar. Én imádom. Az eddigi legjobb fékváltókarom. Ráadásul designban, súlyban mindent visz.

Igaz a Campa 11es rendszerét nem próbáltam.

[petter78]

Sziasztok! Sram Rival-t használ itt valaki?
Érdekelnének a tapasztalatai, egy ilyen szettel szerelt bicót szeretnék venni de a szettel vannak fenntartásaim:
1. Az elsõ váltókar csak 3 pozíciót tud, az alsó lánckereken nem lehet "trimmelni" csak felül. Vagyis egy 10-es soron a 3-4 legkissebb fokozatban a lánc így elvileg beleérne az elsõ váltó terelõkeretébe.
Ez valóban így van?

2. A hátsó váltókaron a könnyebb fokozatba váltás felsõ fogásnál (amikor csak a markolat tetejére támaszkodsz) könnyen kivitelezhetõ? Ahogy próbálgattam a felfelé váltáshoz elég sokat kell mozdítani a váltókaron mivel át kell tolni azt a leváltási pozíción is.

Elõre is kösz a gyakorlati tapasztalatokat!

Üdv!

[bloke]

Az alu váz inkább behorpad és nem törik, mint egy karbon, tehát valószínû, hogy ahol nem látsz sérülést, ott nem is sérült meg. De ha még a hajtómûnél is van probléma, akkor lehet, hogy eldeformálódott az egész váz.

[Kobuc]

Sziasztok! Ma elütött egy autó. Körforgalomban haladtam, nem adta meg az elsõbbséget. A hátsó kereket kapta el, fellökött én meg csúsztam az aszfalton. 1-2 nap alatt felépülök. A kerék totálkáros. Nagyon drága országúti gépem van. Betétlapot cseréltünk. állítólag a károkozó autós kötelezõje fizet. Holnap jön a kárszakértõ. Jó volna sürgõsen felderítenem addig minden rejtett hibát a bringán.

A alu váz és villa vetemedéseit milyen módszerrel lehet észrevenni? Az ember csak a szemmértékére támaszkodhat? Ismer valaki olyan mûhelyet, ahol esetleg van erre valami tesztelõ pad féleség?

Horzsolás van a hátsó váltón, jobb fékkaron és a könyöklõ kiálló részein. A karbon elsõ villáról nem jött le a festék. A gyanús (rejtett hibás)alkatrészek tesztelésére jól jönne néhány tipp! A lánctányéron is van valami kis sérülés és üt kb 1-2mm-ert! Ez talán még természetes és nem a balesettõl van?

[iMaty]

Aki bringavásárláson töri a fejét, érdemes lehet szétnéznie a Speci háza táján, vannak nagy leértékelések...

[swn]

Hajtómû: talán matuznál lenne érdemes szétnézni egy régebbi 9es hajtókart 12-20 körül árul az oldalon, octalink meg minden. 10es rendszerrel is simán elmegy. Elég a gyerkõcnek bõven, úgyis 1-2év és kinövi. Ha U17es a srác és most kezdi a bringázást egy ilyen kis bringán, nem lesz sok neki az 52/39?

Amúgy a hajtókarhossznál mennyire számít a hossz? Pl egy 172feles kar és egy 175ös között ennyi különbség lenne?

Matuz jó ötlet! Bár inkább e-mailben kommunikálnék vele.
Biztosan van neki integrált rendszerû is. A srác nem zöldfülû, nyeri a versenyeket, csak alacsony és sok neki az a plusz fél centi (2×2,5mm). Azt sem hinném, hogy kinövi majd...
Az a kis különbség elég lehet ahhoz, hogy már pattogj a nyeregben, fájjon a térded, vagy hogy lecsökkenjen a fordulatod. Olvastam egy versenyzõrõl, akinek 1 év kellett, mire megszokta a 2,5mm-el hosszabb kart - biztosan van jelentõsége. Nekem 175-ös kompakt Mirage van és 110 körüli fordulatnál elég pattogós, rövidebbel könnyebb volt a magas fordulatot tartani, viszont a hegyeken jól jön a hosszabb erõkar.

[ave]

Mivel ÉN 185 cm magas vagyok kb86kg .Lábam talpamtól mérve felfelé kb 84-85cm(ágyékig ,nemtom mit hogyan kell mérni...)

Beteszel valami merev vonalzoszerut a labad koze es addig emeled, amig megy. Szoval mintha elnel rajta. Szerintem noni fog az a 84-85cm.

[bloke]

Én azt mondanám 58 jó, de az igazság az, hogy ahány gyártó, annyi 58-as vázméret. A Meridából az L-est venném.

[tommi000001]

Helosztok

A segítségeteket kérem...
Kerékpár vásárlás elõtt állok .Van már némi elképzelésem ...viszont hátha valami elkerülte a figyelmemet.
Nos kb 300eFt-ot szánok ra (MAX)
Ahogy nézegettem a különbözõ gyártók különbözõ vázaival szerelt bringákat egyre inkább azt vettem észre ,hogy a karbon váz számomra nem elérhetõ.
Így jutottam el a Merida 905 RoadRace HFS hez ,amit sajna most magyarországon most nem lehet kapni..
Mivel ÉN 185 cm magas vagyok kb86kg .Lábam talpamtól mérve felfelé kb 84-85cm(ágyékig ,nemtom mit hogyan kell mérni...)
Kezem kb 70 cm hosszú.

Ezek alapján 58cm váz kellhet nekem?

Segítséget elõre is köszi

Üdv
Tomi

[bloke]

Ja, jó van na, nem tudtam, hogy az is feltétel. Na majd keresek olyat.

Itt van:

http://forum.slowtwi...items_P1973361/

[ave]

Ez nem jo, mas a szett es mas a kerek is.
A ket gyerekbicaj csak festesben kulonbozik.

A karbon vazaknal eleg gyakori, hogy tokugyanaz a vaz van mas neven is. Pl. a Karbona is csak egy generic vazat matricaz.

[bloke]

Hehe, tok jo...

A Pro-Lite es a Focus tokugyanaz a bico.

Itt egy másik példa, Merida és Centurion

[bloke]

A Mavic Aksiumra visszatérve, régebben vettem egy roadbike nevû német magazint és abból rémlett, hogy sok bringán láttam. Most kikerestem és egy olyan tesztben volt kb. minden második bringán, ami 2000 eurós, karbon kerékpárok összehasonlító tesztje volt.

[ave]

Hoppa a sokat fikazott R-Sys (is) bizonyit.




Nem gondoltam volna, hogy ennyire latszik egy ilyen utes.


Nem kicsit erosebb kalapaccsal:

[andris]

~200 ezer forint környékéig keresünk országútit egy 175 cm magas leányzónak.
(tehát ilyen ~52-54-es méret lenne a megfelelõ)
nem kitétel, hogy új legyen, de jó állapotnak örvendjen
akár konkrét ajánlat is jöhet, ha van
köszi