34397 replies to this topic

[ave]

>mivel sokkal egyszerûbb így meghúzni
Miert egyszerubb a jobb oldalon meghuzni, ez erdekelne.

Orszagutin mindig a bal oldalon kell legyen a gyorszar, ez alap. Kb. mint az, hogy felulrol nem bandazsolunk.

A LOOKon egyebkent a gumi is rosszul van felteve, nincs a szelephez igazitva a felirat!

[donciccio]

ahogy nézem ez mûanyag bandázs. azt lehet így feltekerni,de a mostani betekerõket nem jó így felrakni. a fékkar környékén felpöndörödik az ilyen módszerrel felhelyezett modern bandázs. a villa ebbe a vázba való. lehet,h nem "illik" bele,de így korhû. a gyorszár sztem is inkább a másik oldalra való,de nem befolyásol semmit. inkább csak a szemnek furcsa. mondjuk nem árt,ha vízszintesen áll a gyorszár karja,mert így könnyebben akad bele az elõtted/melletted haladó küllõibe. a hátsót is érdemes úgy berakni,h ne álljon ki a bringa síkjából. az ergostem is nagy újítás volt a maga idejében. sztem nincs vele semmi gond.

Tudtam, hogy erre gondoltok. Többször feltûnt, hogy amikor a bringát vettem ki a kocsiból és raktam be az elsõkereket akkor a segítõszándékú outis fordítva adta oda nekem a kereket. Jobb oldalon van az elsõkerekem gyorszárja, mivel sokkal egyszerûbb így meghúzni (meg tárcsafékes montin elöl jobb oldalon van a helye a gyorszárnak).

nem baj............ majd kinövöd remélhetõleg.

a pegoretti sem rossz. modern alkatrészek,régi stílusú acélvázzal. a 2 fekete agy helyett jobb lett volna mondjuk 2 polírozott. Pegoretti Luigino

[MJani01]

Tudtam, hogy erre gondoltok. Többször feltûnt, hogy amikor a bringát vettem ki a kocsiból és raktam be az elsõkereket akkor a segítõszándékú outis fordítva adta oda nekem a kereket. Jobb oldalon van az elsõkerekem gyorszárja, mivel sokkal egyszerûbb így meghúzni (meg tárcsafékes montin elöl jobb oldalon van a helye a gyorszárnak).

[vittore30]

nem szép ha a két gyz kar nem ugyanazon az oldalon van

fõleg hátul néz ki szarul egy hajtásoldali gyzkar

[MJani01]

Hajtas oldalon van a kar..

És ezzel mi a gond?

[Troy]

Hogy fordítva?
Nem tartós így a bandázsolás.

Hajtas oldalon van a kar..

[MJani01]

Istengyalázás ez az ergostem förtelem. az elsõ kerékben fordítva van a gyorszár brrrr

ami viszont tetszik: a bandázs lezárása szigetelõszalag nélkül (mi a trükk?)

Hogy fordítva?
Nem tartós így a bandázsolás.

[csimpy]

ami viszont tetszik: a bandázs lezárása szigetelõszalag nélkül (mi a trükk?)

alighanem stucni felõl tekerte a bandázst, és a kormány végén, dugóval zárta le.

[tamaska]

folul kezdi a bandazsolast, es alul a kormanyvegdugoval zarja le, ennyi a trukk. a gyorszarnak nem mindegy melyik oldalon van?

a stucni tenyleg eleg "erdekes"

[vittore30]

szerintem szep. elado...

LOOK KG 191

Istengyalázás ez az ergostem förtelem. az elsõ kerékben fordítva van a gyorszár brrrr

ami viszont tetszik: a bandázs lezárása szigetelõszalag nélkül (mi a trükk?)

szép a váz is, bár ehhez a homlokcsõ kialakításhoz nagyon nem passzol a vékony villa

[tamaska]

szerintem szep. elado...

LOOK KG 191

[donciccio]

videót nem találtam,de sztem is az lehet,h az alkatrész gyártó csinál hozzá kart.

[kipage]

Szerintem spéci karokat gyárt a Campa is az SRMnek, a gyári kart nem lehet átalakítani wattmérõssé, csak ahol szerelhetõ/bontható a csillag, pl a Cannondale hajtókarjainál. (ott van is opció ha veszel, hogy saját kart küldesz nekik, vagy a teljes szettet veszed)

[donciccio]

Ugyan sajnos nem sok mindenkit érint, de nyálcsorgatásképp:

SRM és Campa

ezt a rendszert nem igazán értem. a meglévõ,hagyományos hajtókarra kell felszerelni a mérõkütyüt? amit én láttam képeket,azon tökre úgy néz ki mintha át kellene vlmi alakítani a gyári karokon. keresek vlmi videót,hátha kitalálom hogyan kell felszerelni. mondjuk nem lesz ilyen rendszerem,de kíváncsi vagyok a szerelõs részére.

[kipage]

Ugyan sajnos nem sok mindenkit érint, de nyálcsorgatásképp:

SRM és Campa

[bloke]

Abszolut semmi elteres nincs a ket kerek kozott ha valtogatom, ugyanugy allnak a gorgok, ugyanakkora a tavolsag a felso gorgo es a legnagyobb fokozat ( legkisebb fog ) kozott, minden ugyanaz. Ami nem is meglepo, a Fulcrum agyak gyakorlatilag Campa specifikacio alapjan keszulnek, raadasul a ket sor is ugyanaz. Annyi a kulonbseg hogy egyik 11-25, masik 12-25. Nem a lanc futasaval van a gond, ez szinte biztos, mert siman fut minden fokozatban oda vissza. Ha az lenne a problema az nagyon egyertelmu lett volna 1 masodperc alatt..:S

Akkor nézd át ezeket. Én nem nagyon ástam bele magam, mert nem az én dolgom, de a 11-es soroknál nem egyforma minden távtartó, lehet, hogy ehhez van köze.

Weight Weenies • View topic - Campagnolo 11 cassette spacers, 2.2mm/2.3mm with Powercordz
11-speed Cassette Spacer Issue - Road Bike, Cycling Forums
SR11 rear derailleur adjustment issue - Road Bike, Cycling Forums

[Troy]

Az, hogy ellenõrizted a váltóbeállítást mit jelent, hogy beállítottad a másik kerékhez? Nekem akkora eltérés van a két kerék között. hogy beteszi a küllõkhöz a láncot, ha nem állítom át.

Abszolut semmi elteres nincs a ket kerek kozott ha valtogatom, ugyanugy allnak a gorgok, ugyanakkora a tavolsag a felso gorgo es a legnagyobb fokozat ( legkisebb fog ) kozott, minden ugyanaz. Ami nem is meglepo, a Fulcrum agyak gyakorlatilag Campa specifikacio alapjan keszulnek, raadasul a ket sor is ugyanaz. Annyi a kulonbseg hogy egyik 11-25, masik 12-25. Nem a lanc futasaval van a gond, ez szinte biztos, mert siman fut minden fokozatban oda vissza. Ha az lenne a problema az nagyon egyertelmu lett volna 1 masodperc alatt..:S

[donciccio]

Kiléptél a szerepedbõl. A donciccio trademark "csalód6sz" lett volna.

Ereztem,h vlmit nem jol irok. a 7en tobbet nem csalod6sz bennem. )

Köszi a választ!
Amilyen utak vannak itthon talán okosabb választás,mint egy outi.Könnyû terepen használnám elsõsorban.

Ma nekem is jol jott volna 1.

[Bikertigger]

Köszi a választ!
Amilyen utak vannak itthon talán okosabb választás,mint egy outi.Könnyû terepen használnám elsõsorban.

erdészeti utakon, nem túl gzökeres koves ösvénzeken simán el vagy vele

de rémlik mintha vki tavaly vagy idén cx géppel tolt volna budamaratont.

[bloke]

Na vki ezt adja ossze..
A kerek : Fulcrum R3 2011, 11-25os Chorus sor, szinten 2011es, KMC X11SL lancolat : tokeletesen, csondben teszi a dolgat ahogy ezt megszokhattam tole, siman fut, orom nezni, s hallani
B kerek : Campagnolo Record hatso agy, zsiruj, 12-25os Chorus sor, zsiruj, es a mar emlitett X11SL : adott fokozatban siman fut a lanc ranezesre ( es visszafele hajtva a kart is tokeletes ), de olyan idiota femes, ritmusos hangot ad ki en nem tom vagy az agy, vagy a sor..viszont mikor szabadonfut a kerek, akkor tokeletes, minden zavaro zajtol mentes, megszokott Campagnolo muzsika, tehat csak tekeres kozben jelentkezik a problema..ja meg a valtas is nemelyik fokozatoknal raklap szar.

Visszarakom a masik kereket...tokeletes..jo mondom visszrakom megegyszer hatha rosszul raktam be, de ennek mar akkor se adtam tul sok eselyt...megint ugyanaz a hang..jo ellenoriztem a valto beallitasokat, de tokeletes..visszaraktam a masik kereket, ismet tokeletes.

Mind a hatso agy, mind a sor zsiruj..
Otletek?

Az, hogy ellenõrizted a váltóbeállítást mit jelent, hogy beállítottad a másik kerékhez? Nekem akkora eltérés van a két kerék között. hogy beteszi a küllõkhöz a láncot, ha nem állítom át.