34366 replies to this topic

[Jettison]

Jettison!
Valaki régebben említette, hogy neked valamilyen nagyon egyszerû idõfutamkormányod van. Tudnál róla képet mutatni (akár itt, akár privátüzenetben)?

képem nincs róla, és most szét is van szedve. egy régi 40-es kormányt vágtam le és fordítottam meg, erre jött rá egy itm könyöklõ, aminek a végén meg egy régi frikciós sachs alsócsöves váltó volt. ehhez ugye ki kellett hézagolni, hogy megfelelõ legyen az átmérõ, és meg kellett támasztani a bowdenházat is, amit egy törött campa hátsóváltó bowdenfeszítõ csõbilinccsel való rögzítésével oldottam meg. még annyi trükk volt, hogy kifúrtam alul középen két helyen, hogy belül lehessen vezetni a bowdent. a fékkar meg egy régi mezei sh volt.

[MJani01]

Jettison!
Valaki régebben említette, hogy neked valamilyen nagyon egyszerû idõfutamkormányod van. Tudnál róla képet mutatni (akár itt, akár privátüzenetben)?

[Jettison]

>Miért jó a rozsdamentes acélváz?
Miért, jó? - hogy egy klasszikust idezzek.
Azon kivul, hogy rozsdamentesse teszik az acelt, biztos vannak egyeb tulajdonsagai is az otvozoanyagainak. Amennyire tudom nehez vele dolgozni, de ezt a featúrát tudjak egyes "rozsdasodo" acelcso keszletek is.

a rozsdamentességen kívül szinte csak hátrányos tulajdonságai vannak. szilárdságilag sem olyan jók. ezért voltak régen ritkábbak a rozsdamentes acél küllõk, mert akkoriban nem tudtak még olyan szakítószilárdságút gyártani, mint pl egy nikkelezett küllõ...

[vittore30]

élmény lehet marni, kb 10-szer tovább tartó "élmény"

[ave]

>Miért jó a rozsdamentes acélváz?
Miért, jó? - hogy egy klasszikust idezzek.
Azon kivul, hogy rozsdamentesse teszik az acelt, biztos vannak egyeb tulajdonsagai is az otvozoanyagainak. Amennyire tudom nehez vele dolgozni, de ezt a featúrát tudjak egyes "rozsdasodo" acelcso keszletek is.

[MJani01]

Emberek,

Miért jó a rozsdamentes acélváz? colombus xcr, reynolds 953? szóval értem, nem rozsdásodik, festeni se kell (mint a titánt), de amúgy?

Örökké tart?

[vittore30]

Emberek,

Miért jó a rozsdamentes acélváz? colombus xcr, reynolds 953? szóval értem, nem rozsdásodik, festeni se kell (mint a titánt), de amúgy?

[Andris_savaria]

Ha jól tudom, Pantani nem járt ott (különben elöl lenne, talán legelöl), a pontosabb adat 320 m szint és 2 km menet, az amatõrök több profit is lenyomtak és nõk is mentek 11 perc alatt. LOPEZ DE MUNAIN Albert 6' 50.37 az eddigi legjobb, Armstrong második. Továbbiak:
La prise de la Bastille | LaPriseDeLaBastille / Les montées les plus rapides browse

a pulzusa gondolom az eget verte..

[gren_tamas]

Pantani-t mondanám ha valaha elindult ott, a "vad' 90es évekbõl, amikor még mindenki sokkal gyorsabb volt. Legalábbis Alpe d'Huez adatok alapján erre számítanék.

Ha jól tudom, Pantani nem járt ott (különben elöl lenne, talán legelöl), a pontosabb adat 320 m szint és 2 km menet, az amatõrök több profit is lenyomtak és nõk is mentek 11 perc alatt. LOPEZ DE MUNAIN Albert 6' 50.37 az eddigi legjobb, Armstrong második. Továbbiak:
La prise de la Bastille | LaPriseDeLaBastille / Les montées les plus rapides browse

[Andris_savaria]

de a kar hátranyúlása elég jó..
meg ugye egy fotóból nem derül ki, hogy milyen úton mozog

[vittore30]

Ez csak nekem új? ---> Spy Shot! TRP Hydraulic Road Brake Lever with Integrated Di2 Buttons - Bike Rumor

kicsit hosszú ez a fékváltókar-felsõ. vagy az nba-ban tesztelték

[MJani01]

ezek szerint akkor egy press-fit-es vázhoz kifejezettem sramhoz való középcsapágy kell?

Igen, ugyanúgy, mint a menetesnél.

[csimpy]

A sram nem kompatibilis vele.

ezek szerint akkor egy press-fit-es vázhoz kifejezettem sramhoz való középcsapágy kell?

lenne egy 2011-es trek 5.5-ös váz egész jó áron (talán még a mostani vázamat is beszámítanák), abba kéne akkor belevarázsolnom a mostani, sram force hajtómûvet.

[kiskubai]

Nekem pont kéne egy ilyen - sajnos azonban egy Veloce is megteszi, számomra s erre nem érdemes nemesfémbõl gyártani .
...
13-29-re cserélem „eleinte” (egy Veloce 50 € körüli).

Kaptál egy privátot egy csábító ajánlattal.

[MJani01]

kicsit megkésve, de köszi még egyszer. megmérem még egyszer a sramomat, de asszem az is pont ilyen méretû.....

A sram nem kompatibilis vele.

[csimpy]

24 mm a csapágy alatt, a többi részen ~23,8 mm körül van.

kicsit megkésve, de köszi még egyszer. megmérem még egyszer a sramomat, de asszem az is pont ilyen méretû.....

[ave]

Demo bringara azert rendesebben illene bandazsolni.

Nem tunik tul praktikusnak a ket gomb.
Bar... Nekem a DI2 ket gombja is eleg bena megoldasnak tunt elso ranezesre, aztan eloben probalva egyaltalan nem az.

[McGywer]

Ez csak nekem új? ---> Spy Shot! TRP Hydraulic Road Brake Lever with Integrated Di2 Buttons - Bike Rumor

[Fábián Imre]

FSA kerek: http://s.wiggle.co.u...0-0100-zoom.jpg egyenes

Köszönöm!

[The D]

Nekem pont kéne egy ilyen - sajnos azonban egy Veloce is megteszi, számomra s erre nem érdemes nemesfémbõl gyártani . Nem, nem puhultam el teljesen (bár Richie meg Ave tavalyi Bp-i Nyereg utcai teljesítményével adós vagyok), de van egy híres, nagyon meredek és elég magas (30% (!), na jó, néha csak 14% és a legmeredekebbeken 26%-ra is könnyíthetõ, ha „lankásan” kanyarodunk; 270 m.) emelkedõ, a grenoble-i Bastille hegyen (a Chartreuse-ben), erre kéne. Itt még a fiatal Bernard Hinault is letette a lábát (igaz, elõtte esett egy óriásit), de az edzõje valahogy lelket vert bele.
1999-tõl úgy szept 3. körül külön versenyt tartanak az adott szakaszon, centiméteres (!) pontossággal. Amúgy pedig a Critérium de Dauphiné fénypontja szokott lenni ez a kínzás.
Tippeljétek meg, mi a legjobb idõ, s ki tartja? Profi és amatõr idõ is jöhet, sok-sok neves versenyzõ volt ott, Armstrong is. A csúcson étterem van (1896-tól ua. a család viszi, Pèr' Gras, azaz Zsíros Papa, közepes, de a kilátás csodálatos).
Nos, idén megpróbálom, följutok-e, de a 12-25-ös triplát 13-29-re cserélem „eleinte” (egy Veloce 50 € körüli).

Pantani-t mondanám ha valaha elindult ott, a "vad' 90es évekbõl, amikor még mindenki sokkal gyorsabb volt. Legalábbis Alpe d'Huez adatok alapján erre számítanék.