34373 hozzászólás a témában

[ave]

>váz(L)+stucni+középcsapágy+nyereg+nyeregcsõ=2050g

Durvan: 1490 + 120g + 60g + 190 + 190g = 2050g
Nem semmi, hogy a ~500grammal konnyebb vazammal, ~200grammal konnyebb kerekkel nehezebb a bringam. A Red tuti heliummal van otvozve.

[verti]

mielõtt még elvesznétek a részletekben. 2 érdekes hirdetést is találtam. itt az egyik: PINARELLO MONTELLO!!! « kerékpár « ORSZÁGÚTI « Kategóriák tallózása ennyire drága pezsgõ 105-ö szettel szerelt acélbringát én még nem láttam. a másik: Bianchi Titanium Mega Set 52-es TITÁN vázszett « váz « ORSZÁGÚTI « Kategóriák tallózása ez most mi? én látom rosszul az árát? vagy jó lesz alu váznak is. ez 1 webshop ráadásul. szóval vlmi nem kerek.

Meg gugliztam, találtam ilyen Bianchi titán vázat, nagyon hasonló ez is. Azt írják a Litespeed csinálta nekik. Rá kell tenni a mérlegre....

[donciccio]

mielõtt még elvesznétek a részletekben. 2 érdekes hirdetést is találtam. itt az egyik: PINARELLO MONTELLO!!! « kerékpár « ORSZÁGÚTI « Kategóriák tallózása ennyire drága pezsgõ 105-ö szettel szerelt acélbringát én még nem láttam. a másik: Bianchi Titanium Mega Set 52-es TITÁN vázszett « váz « ORSZÁGÚTI « Kategóriák tallózása ez most mi? én látom rosszul az árát? vagy jó lesz alu váznak is. ez 1 webshop ráadásul. szóval vlmi nem kerek.

[simon23]

Ebben a felállásban: váz(L)+stucni+középcsapágy+nyereg+nyeregcsõ=2050g
Akkor valszeg ennyivel könnyebb.

[GT_Atee]

Road Race Lite 905

Az enyém egy 2012-es Race Lite 904-es L-es méretben.Amiért kérdeztem az pedig,hogy mikor én mértem a vázat súlyra,maga a váz teljesen mezítlábasan(kormánycsapágy/csészék,középcsapágy,nyeregcsõbilincs,kulacstartócsavar,láncleesésgátló)majd minden nélkül,csak váltófüllel:1680g-ot,míg a fullkarbon villa is minden nélkül,méretre vágva:420g-ot nyomott mérlegen,ez így össz-vissz kb:2,1kg.Tiéd annyival könnyebb lenne.?

[simon23]

simon23,neked most milyen/melyik Merida vázad van?

Road Race Lite 905

[ncc1701]

Ezt azért értékeljük át! Az, h a kerék mekkora erõvel nyomja a pályát, ott van szerepe a tömegnek. Vagy én tanultam régen fizikát? :confused:

Azt beleírtam a gördülési ellenállásba. Szerintem ez olyan elhanyagolhatóan kis különbség, h lehet csak elvi jelentõsége van. De szívesen látnék rá tesztet.

[GT_Atee]

Fõleg ha jobbak az aero tulajdonságai.

Síkon a nehezebb jobban tartja az elért sebességet.

[MJani01]

Ezt azért értékeljük át! Az, h a kerék mekkora erõvel nyomja a pályát, ott van szerepe a tömegnek. Vagy én tanultam régen fizikát? :confused:

Síkon a nehezebb jobban tartja az elért sebességet.

[GT_Atee]

simon23,neked most milyen/melyik Merida vázad van?

[simon23]

Síkon a súly semmiféle szerepet nem játszik a sebességedben.

Ezt azért értékeljük át! Az, h a kerék mekkora erõvel nyomja a pályát, ott van szerepe a tömegnek. Vagy én tanultam régen fizikát? :confused:

[SerpaPerec]

annak idején három dolgot csináltunk hajrá elõtt. 1 kulacsok eldobb 2 klipsz szíj meghúz 3 fék kiold kettõre van józan magyarázat,a kulacsra nincsen,nem hiszem hogy az a ca.200 g számit

[Mars]

nekem 8,88 kg (pedál, kulacstartók és óra nélkül). ebbõl 2,5 kg a váz+villa. alkatrészek átlagosak, nincs ami könnyûnek nevezhetõ

Te pedál, kulacstartó (és kulacs) és óra nélkül tekersz? Úgy maximum a mákdarálót érdemes.
Lehet 13 kilós acél országútival is versenyt nyerni, meg 6 kilóssal is. Szerintem 98% emberi tényezõ, a maradék 2% a többi. Persze vagyunk annyira technokraták, mûszaki emberek, fanatikusok, stb, hogy a bringát grammozzuk,de hát ez is az élvezet része:)

[SerpaPerec]

Elõtte meg nem árt megtanulni imádkozni.

minek imádkozni,ha van mibe kapaszkodni amúgy is,fék nélkül gyorsabb

[simon23]

Elõtte meg nem árt megtanulni imádkozni.

[SerpaPerec]

>mert ugye nem mindegy hogy beleér-e a felni a fékbe a 8%-os emelkedõn vagy sem -erre az a megoldás hogy a hegy lábánál kiakasztod a féket

[Andris_savaria]

akkor rakjam vissza az R500-akat?

[ave]

>mert ugye nem mindegy hogy beleér-e a felni a fékbe a 8%-os emelkedõn vagy sem.

Adrian szerint ha a feknel bele-bele er a felni a fekbe, az inkabb a merev kerek jele.
Levezette miert, roviden: az elkerulhetetlen, hogy a tengely alatti resz csavarodjon oldalra, es ha az ezzel szembelevo resz is hajlik, akkor az azert van, mert merev, az egesz egyutt mozog.
A hihetetlenul jonak marketingelt Enve felnik pl. gumibol vannak a meresei szerint, felul nem hajlik.

[Andris_savaria]

2011 dec. óta folyamatosa fogyok egészségügyi okokból, és most tartok 67,5 Kg-nál.
Ennél lejjebb már nem nagyon fogok menni; talán 67-ig.(már most is alig van rajtam zsír)
A bringát nem raktam még össze, de remélem hogy 8 alatt lesz teljesen fölszerelve.

a nehéz de olcsó, és a könnyû de merev kerék között viszont hatalmas különbség van azt azért ne felejtsétek el, jellemzõen nem csak a tömege számít, hanem a tipráskor való csavarodása(tapasztalataim alapján R500 vs WH7801)
mert ugye nem mindegy hogy beleér-e a felni a fékbe a 8%-os emelkedõn vagy sem.


a hajtómû tõkesúlyként viselkedik, az akár nehéz is lehet...

[simon23]

>A hajtómûvet komplett mértem, 609g.
Tengellyel, cseszekkel??

..csak a hajtómû, a csészék a vázban. 97kg vagyok bicóval együtt. :D