Jelentkezz be Regisztrálj
Országútikról mindent
#11381
Posted 2013. June 26. - 21:53
En siman visszatettem egy latexest egy ontapados folttal. Nem erezni.
#11383
Posted 2013. June 26. - 18:15
Ezeket a taviakat en is kerulom. De a kekest is o csinalja, ha jol tudom, azon meg megyek.
Valoban borzaszto a hozzaallasa a problemakhoz.
A tavikat szerintem a proha csinálja és nem õ, neki csak részesedése van abban a cégben.
A sebesség mindent megold.
#11384
Posted 2013. June 26. - 17:37
Valoban borzaszto a hozzaallasa a problemakhoz.
#11385
Posted 2013. June 26. - 13:38
A sebesség mindent megold.
#11386
Posted 2013. June 26. - 09:04
Simán alunak nézném az elsõ háromszöget, ha nem látnám, hogy milyen címke van rajta. Érdekes, de nem tudom, hogy jó-e ilyen átmérõjû acélcsövekbõl vázat építeni. 5 évvel ezelõtt is még gyakori megoldás volt a karbon vázaknál, hogy csavarral rögzült a papucs, elég sok modellhez lehetett másikat csináltatni, az a kérdés, hogy ennél a váznál a pályapapucs is gyári-e. Nálam egyszerûbb volt, mert a karbon csövek egy alu elemhez rögzültek és ehhez kellett csak egy papucsot csinálni.
OS csövekbõl hegesztett acélváz szubjektíve jobban ráz, mint egy filigrán hajlított támvillás, vékony (27.2) nyeregcsöves alumínium, így ilyenkor az acélnak a legnagyobb erénye lesz oda. Persze ezt csak érzésre mondom, de pont Tõled láttam elõször a "csövek alakja a meghatározó." állítást, ami egyrészt józan ésszel átgondolva is igaz, másrészt tapasztalva is..
A karbon hátsó háromszög megoldás mintha kiveszendõ lenne manapság. Vagy teljesen alu, vagy karbon, de hibrid vázakból egyre kevesebb van. Gondolom okkal, talán erõsségre-stabilitásra nem olyan, mint egy teljesen egy anyagból készült váz, de tömegben sincs elõnye egy teljesen alumínium konstrukcióhoz képest. Így meg nem érheti meg az extra veszõdést a gyártás során.
#11387
Posted 2013. June 26. - 08:25
Nem tud véletlenül valaki , valami értelmesebb 26.2-es nyeregcsövet, most kalloy van.. Nem nagyon találok ebben a méretben, hazai boltokban is csak hasonló minõséget?
#11388
Posted 2013. June 25. - 18:43
ha már vázak.. egyik elmentett b-jeladóm listáján ezt a gyöngyöt találtam:
F Moser Italian EOM Steel Carbon Road Track Frame Set New | eBay
Érdekes ez az acélváz-karbon hátsó háromszög párosítás, a cserélhetõ papucsokat ilyen kivitelezésben meg most láttam elõször. (Vagyis, ha õszinte leszek, nem.. Úgy rémlik, MJani Giant Cadex CFM2-esén is ilyesmi megoldással operált.)
Simán alunak nézném az elsõ háromszöget, ha nem látnám, hogy milyen címke van rajta. Érdekes, de nem tudom, hogy jó-e ilyen átmérõjû acélcsövekbõl vázat építeni. 5 évvel ezelõtt is még gyakori megoldás volt a karbon vázaknál, hogy csavarral rögzült a papucs, elég sok modellhez lehetett másikat csináltatni, az a kérdés, hogy ennél a váznál a pályapapucs is gyári-e. Nálam egyszerûbb volt, mert a karbon csövek egy alu elemhez rögzültek és ehhez kellett csak egy papucsot csinálni.
A sebesség mindent megold.
#11389
Posted 2013. June 25. - 17:53
F Moser Italian EOM Steel Carbon Road Track Frame Set New | eBay
Érdekes ez az acélváz-karbon hátsó háromszög párosítás, a cserélhetõ papucsokat ilyen kivitelezésben meg most láttam elõször. (Vagyis, ha õszinte leszek, nem.. Úgy rémlik, MJani Giant Cadex CFM2-esén is ilyesmi megoldással operált.)
minden esetre most sok-sok magyar eladót dobtam "listába", igaz, olcsó villákat még csak a "szokásos" karbonbeszállító helyrõl láttam..
1
2
3
#11390
Posted 2013. June 25. - 14:18
Az eladónak fél órája még volt egy scott spark limited edition csúcs karbon montiváza is 70.000-ért....
itt valami nem gömbölyû
80 ezerért kínáltak 1 colnago c40-es vázat,hozzá való villával.
#11391
Posted 2013. June 25. - 13:15
#11392
Posted 2013. June 25. - 12:03
#11393
Posted 2013. June 25. - 05:54
#11394
Posted 2013. June 24. - 22:33
Remek OB lehetett: Egy kaotikus országúti bajnokság története | kusztorpeter.com
igényes. nem tudom ki a szervezõguru, de inkább profi rendezvényszervezõnek kellene lennie. a TDF-n sem hiszem hogy Hinault egyeztet a helyi MÁV-val :-)
#11395
Posted 2013. June 24. - 22:22
A sebesség mindent megold.
#11396
Posted 2013. June 24. - 18:58
viszont a fényképek alapján nagyon ronda szegény, olyan mint egy falu rally-n a telematricázott fehér Lada (o'neill és no fear). a 853-as csõ persze biztos jó, bár ez a TIG hegesztés sem sikerült túl szépre. az össztömeg viszont nagyon vagány 2211 gr a karbon villával együtt. a képek alapján pár helyen látszik hogy újrafestett és az is mínusz pont hogy levágták az átdobó konzolt.
#11397
Posted 2013. June 24. - 18:54
Hogy lehetett ezen tekerni? 1986 ROSSIN TRACK 20 MADE TIME TRAIL AERO COLUMBUS CAMPAGNOLO C RECORD BICYCLE | eBay
Mindenesetre - számomra - gyönyörû gép...
nem ezzel a kormánnyal használták
#11398
Posted 2013. June 24. - 18:36
Hogy lehetett ezen tekerni? 1986 ROSSIN TRACK 20 MADE TIME TRAIL AERO COLUMBUS CAMPAGNOLO C RECORD BICYCLE | eBay
Mindenesetre - számomra - gyönyörû gép...
elég elfekvõs, mint a world's fastest indian. a kormánycsapágy tetejére lehetett tenni álltámaszt?
#11399
Posted 2013. June 24. - 18:34
Hogy lehetett ezen tekerni? 1986 ROSSIN TRACK 20 MADE TIME TRAIL AERO COLUMBUS CAMPAGNOLO C RECORD BICYCLE | eBay
Mindenesetre - számomra - gyönyörû gép...
remélem ez a bringa és az ára komoly, mert viccnek túl durva lenne
#11400
Posted 2013. June 24. - 17:42
Mindenesetre - számomra - gyönyörû gép...

Sign In
Create Account

Back to top





