34397 hozzászólás a témában

[petter78]

Nem tűnt rossznak, az anyaga alapján 5-10fokba való lehet, de rám a legkisebb méret is nagy volt.

2 hete meg az lidiben volt mindenféle bringás cucc. Ezek egymásra licitálnak :-)

 

Amúgy mi újság, tekersz még? rég nem frissült a blogod, feltűnt ahogy most rákattintottam. Tihany nem játszott?

[MJani01]

én is néztem. milyen a kabát? jó a szabása? ezt a szettet néztem én is. az a baj,h múlt héten vettem a decában. 

Nem tűnt rossznak, az anyaga alapján 5-10fokba való lehet, de rám a legkisebb méret is nagy volt.

[donciccio]

Aldiban mától: https://www.aldi.hu/...ros-kiegszitok/

Rám az S-es jó karban, a lábamra M-es kéne, de még fogyok comból és úgyis nyúlik valamennyit.

én is néztem. milyen a kabát? jó a szabása? ezt a szettet néztem én is. az a baj,h múlt héten vettem a decában. 

[MJani01]

Aldiban mától: https://www.aldi.hu/...ros-kiegszitok/

Rám az S-es jó karban, a lábamra M-es kéne, de még fogyok comból és úgyis nyúlik valamennyit.

[donciccio]

tegnap voltam a decában. fék bovdent vettem. a leírás szerint jó mind a 3 márkához. farnkó,köszörült,egy próbát megér,gondoltam. azt tudom,h a campa bovden vég jó a shimano-hoz. fordítva nem jó. hazavittem,és belepróbáltam a campa ergómba,és tényleg jó. csak 990 huf. sztem nem is olyan vészes az ára. legalább nem kell tizenezreket költenem az eredeti campa bovden szettre. ha a 4 bovdent a decából veszem meg,és a bovden házakat,meg az apróságokat sima mezei boltban,akkor kb 6000 körül ki lehet sztem hozni az egészet. persze ne gondoljatok a legmenőbb kupakokra,meg bovden házakra. egy jó átlagot számolva kb ennyiből meg lehet úszni egy ilyen projektet. legalábbis sztem.

megnéztem. pl.: a saccon bovden házak métere elég baráti. 200 huf körül a fék,400 huf körül a váltóé. 

 

 

ugyan itt akartam venni look delta stoplit,de összesen 2 db volt,és mind a 2 fel volt már nyitva. hiányos volt. úgyhogy ezt ott hagytam. az náluk 3690 huf volt,ha jól emlékszem. kár,pedig már lassan nem ártana vennem másikat.  

donciccio módosította - 2014. március 27. - 11:56

[vittore30]

http://bit.ly/1eTnj79

 

egyben van ez a vas, kivéve, hogy ez a kormány valahogy nem passzol se a vázhoz, se a fvkarhoz

[vittore30]

a testről is levakarták akkor a carbon BB-system feliratot. Egyszer "Wunder" hirdetett egy "xenon" fékváltókart, amivel érdekes módon le lehetett váltani 8-at, a fékkar feletti részen "Carbon BB-system" felirat volt, csak a fékkaron volt "xenon". Valószínuleg az is egy lezúzott 9s Chorus volt, amire jobb híján egy xenon fékkart aggattak.

 

Poén amúgy, hogy a régi (2004 környéki) 9-es Mirázs karral leváltod az egész sort, ma meg már egy Athena sem tud 1nél többet lelépni. Azokat a régi Mirage-okat mondjuk nem szidták úgy, mint a Xenont, eggyel magasabb nívót képviseltek azért.

 

Ami még érdekes: A Daytona (Centaur-Athena) és veloce karok korábban alu váltópöcökkel készültek, sőt, egy időben "lyukas" volt a váltókar. Most meg ugyebár "polimer", azaz műanyag, bár az Athenánál alumínium. 

 

Még egy kis "szöffenet":

 

http://www.totalcycl...ights/cc-8.aspx

 

szóval, az Athena és a Rival is könnyebb, mint az Ultegra? Engem az Athena mondjuk meglepett, azt hittem, a Rivaltól nehezebb azért. Így mondjuk nem lenne nehézség választani a két szett közül, főleg, hogy az Athenát csak dicséri mindenki (főleg a nagyon ritka 2010-es változatot, ugyebár az UltraShft és Torque éve volt az)

 

az athena-chorus hajtókar és középcsapágy összehasonlítása meg jól szemlélteti az UT és PT közti diffit: a bal oldali csapágy helye.. : )

szerintem már a campa gyár se tudja mikor milyen váltókart butított és okosított vissza :-)

[Vejne]

Campy tulajok figyelmébe

http://apro.bikemag....o-l220777.html#

érdekes ez a betűtípus utánlövés a fvkaron. ami a leírás szerint egyébként Chorus :-))))

a testről is levakarták akkor a carbon BB-system feliratot. Egyszer "Wunder" hirdetett egy "xenon" fékváltókart, amivel érdekes módon le lehetett váltani 8-at, a fékkar feletti részen "Carbon BB-system" felirat volt, csak a fékkaron volt "xenon". Valószínuleg az is egy lezúzott 9s Chorus volt, amire jobb híján egy xenon fékkart aggattak.

 

Poén amúgy, hogy a régi (2004 környéki) 9-es Mirázs karral leváltod az egész sort, ma meg már egy Athena sem tud 1nél többet lelépni. Azokat a régi Mirage-okat mondjuk nem szidták úgy, mint a Xenont, eggyel magasabb nívót képviseltek azért.

 

Ami még érdekes: A Daytona (Centaur-Athena) és veloce karok korábban alu váltópöcökkel készültek, sőt, egy időben "lyukas" volt a váltókar. Most meg ugyebár "polimer", azaz műanyag, bár az Athenánál alumínium. 

 

Még egy kis "szöffenet":

 

http://www.totalcycl...ights/cc-8.aspx

 

szóval, az Athena és a Rival is könnyebb, mint az Ultegra? Engem az Athena mondjuk meglepett, azt hittem, a Rivaltól nehezebb azért. Így mondjuk nem lenne nehézség választani a két szett közül, főleg, hogy az Athenát csak dicséri mindenki (főleg a nagyon ritka 2010-es változatot, ugyebár az UltraShft és Torque éve volt az)

 

az athena-chorus hajtókar és középcsapágy összehasonlítása meg jól szemlélteti az UT és PT közti diffit: a bal oldali csapágy helye.. : )

Vejne módosította - 2014. március 25. - 20:51

[vittore30]

Campy tulajok figyelmébe

http://apro.bikemag....o-l220777.html#

érdekes ez a betűtípus utánlövés a fvkaron. ami a leírás szerint egyébként Chorus :-))))

[Vejne]

Nagyon könnyű váz alatt azt értem hogy minimum colombus cromo szintűt
Előre is köszönöm annak aki segít!

fontos az acél? Mert

 

http://bolha.testbik...php?clid=179702

 

ez pont nem az.

[Vejne]

http://apro.bikemag....r-l210607.html#

 

nem tudtam, hogy a fékváltókarokat Hüdi nélkül kell mérni...

 

Ave: szerintem a fixisek körében divatos háromtonnás aero felnikre gondol, mint amiket itt láthatunk:

 

http://hercehurca.hu/node/894

http://hercehurca.hu/node/842

 

vagy ilyesmi volt Jani Remerx felnis kerékszettje is. De nagy művésznek kell lenni, hogy annyiból kijöjjön valaki alkatrészekre, akár az is a pakliban van, hogy komplett bicajt vesz-vázat elad, meg hasonló nyalánkságok.

 

De maxi-bike egész jó acélvázas bicajokat tart a meghirdetett árkeretben. Én megnézném, mit tud ajánlani

[ave]

>és szeretném ha magasfalú felnik lennének hozzá, a váz árán felül kijönnék 55e ft-ból a kész bringához?

 

Magasfalu felnik darabja 55e, es akkor "nem gagyi alkatrészekből, de nem is utradrágákból"

[MJani01]

Nem jönnék ki 55e ft-ból a cucokra!! Na ez most egy kicsit meglepett.
Na mind1, akkor nézek kész bicókat szerontem.
Ha ti is segítenétek azt nagyon megköszönném!
53-as vagy 54-es c-c vázméret lenne a jó, régi tusú nagyon könnyű le, de erős országútit keresek 120e ft-ig

Olcsón váltók fékek 25, hajtómű + monoblokk 8, kerék 10, sor+lánc 6, gumik 8, bovdenek 4, kormány + stucni 6, nyereg+nyeregcső 6, bandázs 2. És ekkor mindent tényleg jó áron szereztél be, amihez hozzáértőnek kell lenni és erre még rájön a szerelési költség.  

[MakaiMark]

Nagyon könnyű váz alatt azt értem hogy minimum colombus cromo szintűt
Előre is köszönöm annak aki segít!

[MakaiMark]

Nem jönnék ki 55e ft-ból a cucokra!! Na ez most egy kicsit meglepett.
Na mind1, akkor nézek kész bicókat szerontem.
Ha ti is segítenétek azt nagyon megköszönném!
53-as vagy 54-es c-c vázméret lenne a jó, régi tusú nagyon könnyű le, de erős országútit keresek 120e ft-ig

[donciccio]

Üdv mindenkinek!
Nagyon tetszettek mindig is az országúti bicók, de még sosem volt egy sem. Talán mert nem értek hozzájuk, hogy melyik jó, melyik nem. Aztán mostanság elkezdtem utánnaolvasgatni mi hogy van. Még mindig nagyob keveset tudok ezért is kérem a segítségeteket. Összegyűjtöttem egy kis pénz autóra, de még mindig kéne sok pénz hozzá, de már meguntam, ezért most a pénz egy részét bicóra költeném.
Először is azt szeretném kérdezni, hogyha veszek egy vázat egy villával, akkor utánna mennyibe kerül kész bicót csinálni belőle? (nem gagyi alkatrészekből, de nem is utradrágákból) (pl kinéztem egy 65 ezres vázat, villával és szeretném ha magasfalú felnik lennének hozzá, a váz árán felül kijönnék 55e ft-ból a kész bringához?) Válaszokat köszönöm! 

nem valószínű,h kijönnél ennyiből. a vázon felül még nagyon sok alkatrész kell. sztem még használt alkatrészekkel sem. az építés az esetek nagy többségében drágábban jön ki,mint venni egy komplett bringát.

donciccio módosította - 2014. március 24. - 17:43

[donciccio]

http://apro.bikemag....yi-l220069.html

Erre a váz+villára gondoltam. Azért kikérném a véleményetek, hogy milyen?

nagyon jó váz. az acélok között mindenképp.

[MakaiMark]

http://apro.bikemag....yi-l220069.html

Erre a váz+villára gondoltam. Azért kikérném a véleményetek, hogy milyen?

[MakaiMark]

Üdv mindenkinek!
Nagyon tetszettek mindig is az országúti bicók, de még sosem volt egy sem. Talán mert nem értek hozzájuk, hogy melyik jó, melyik nem. Aztán mostanság elkezdtem utánnaolvasgatni mi hogy van. Még mindig nagyob keveset tudok ezért is kérem a segítségeteket. Összegyűjtöttem egy kis pénz autóra, de még mindig kéne sok pénz hozzá, de már meguntam, ezért most a pénz egy részét bicóra költeném.
Először is azt szeretném kérdezni, hogyha veszek egy vázat egy villával, akkor utánna mennyibe kerül kész bicót csinálni belőle? (nem gagyi alkatrészekből, de nem is utradrágákból) (pl kinéztem egy 65 ezres vázat, villával és szeretném ha magasfalú felnik lennének hozzá, a váz árán felül kijönnék 55e ft-ból a kész bringához?) Válaszokat köszönöm! 

[Vejne]

http://www.ebay.de/i...=item3cdd31044a

 

áhh, valaki túl komolyan vette a HG-UG kompatibilist, és földobott egy HG sort, UG "záróanyával" meg még egy HG-s záróanyával is Sok értelme nincs, de viccesen néz ki.

 

Vagyis, biztosan nem fog lelazulni a sor, cserébe nagyobb munka leszedni. 

Vejne módosította - 2014. március 24. - 08:21