34375 replies to this topic

[ave]

És elolvasva a cikket az "amatőr" csókáról: igencsak megsüvegelendő az átlag 380W heti 12 órával. 10-12 órát azért sok amatőr megy nálunk is de szerintem nem tudnak ilyen gyorsan menni. Persze a 380W-hoz azért tudni kéne, hogy hány kiló a srác meg ahogy ő is írta: a puszta wattok még önmagukban semmit nem jelentenek.

Gondold el, Rohan Dennis-tol az idofutam OB-jukon 2p49'-t kapott...        Fejes, Dér meg 5p30' körül a VB-n. (szintén Dennishez képest)

A távok hasonlók, a terep kicsit eltérő, 52p és 56p a két győztes (Porte es Wiggins) ideje.

 

Szóval igen, 380W az elképesztő power, még akkor is, ha 76-78kg. (6kg-val irta magat tobbnek, mint Dennis)     5W/kg!

Edited by ave, 2015. February 16. - 15:04.

[petter78]

azért egy ilyen bringán - normál kormánnyal -  is könnyebb tartani bármilyen vonalat mint könyöklővel. Ahogy néztem legutóbbi kísérletet a végén már úgy ment Dennis a kanyarokban mint az ökörhugyozás. Rövid pályán, jobban döntött kanyarnál ez nagyobb gond, ezt olvastam is valahol. Ezért megy a matek arról is, hogy milyen pálya az ideális a csúcsdöntéshez

És elolvasva a cikket az "amatőr" csókáról: igencsak megsüvegelendő az átlag 380W heti 12 órával. 10-12 órát azért sok amatőr megy nálunk is de szerintem nem tudnak ilyen gyorsan menni. Persze a 380W-hoz azért tudni kéne, hogy hány kiló a srác meg ahogy ő is írta: a puszta wattok még önmagukban semmit nem jelentenek.

[petter78]

Azert egy ekkora palyan konnyebb a fekete (itt mondjuk pont piros valamiert) vonalat tartani.   Konkretan nezem, hogy a vonal alatt koroz, igaz ugy fest, meg nem versenytempoban.

azért egy ilyen bringán - normál kormánnyal -  is könnyebb tartani bármilyen vonalat mint könyöklővel. Ahogy néztem legutóbbi kísérletet a végén már úgy ment Dennis a kanyarokban mint az ökörhugyozás. Rövid pályán, jobban döntött kanyarnál ez nagyobb gond, ezt olvastam is valahol. Ezért megy a matek arról is, hogy milyen pálya az ideális a csúcsdöntéshez

[donciccio]

szintrajz a Mészkőember versenyről:

 

 

ez meg egy kis kísérő szöveg: 

 

Az új pálya adatai, egyenlőre szóban, amíg nincs grafikonos megjelenítés:

Űrtechnikával ugyan nem rendelkezem, de a Sigma Rox 9.1 komputerem 257 m szintemelkedést mért. Átlagban 4%, a legmeredekebb rész 8%. A csúcsig tartó utolsó emelkedő 1300 méter 84 m szintet tartalmaz, átlagban 5%-os emelkedő, a legmeredekebb részen 8%-os.

Remélem, hogy segíthettem.

Üdvözlettel:

dr. Kormosói László

 

[ave]

Régen ez így ment:

Azert egy ekkora palyan konnyebb a fekete (itt mondjuk pont piros valamiert) vonalat tartani.   Konkretan nezem, hogy a vonal alatt koroz, igaz ugy fest, meg nem versenytempoban.

Edited by ave, 2015. February 16. - 12:49.

[petter78]

az egy óráshoz: http://cyclingtips.c...mateur-compare/

Régen ez így ment:

 

[donciccio]

az egy óráshoz: http://cyclingtips.c...mateur-compare/

[donciccio]

az egy óráshoz: http://cyclingtips.c...mateur-compare/

[ave]

lehet hogy sort is cserélhetsz.

Ugyanmar, alig 7000km utan?   Ez Shimano!

 

CN-9000 egyebkent.

[Vejne]

ha vlmi meghibásodott,akkor cseréled. ennyi a max.

ne kelljen. Amúgy sóherség miatt történhet ez meg mert aki "csak tizenötöt akarok kiadni" hozzáállással vesz kerékszettet, ne csodálkozzon ilyesmin.

 

@ave: ez milyen lánc? 11s DA v Ultegra?

Edited by Vejne, 2015. February 15. - 20:33.

[SerpaPerec]

lehet hogy sort is cserélhetsz.

[ave]

Ma megtalaltam a lanchossz meromet, gondoltam megnezem mennyit "nyult" 6 honap alatt.  0.75-os beesik.  1.0-s beesik.     Afene.   Nem bir sokat.

Amint marcius lesz, lecserelem.

[donciccio]

 

Nem szeretjük a bandázsolást túlbonyolítani, nem érdemes..

 

 

 

Guy Vexille kormányra tekerve. Az inkvizíció nem kegyelmez, felcsavar, keresztez. 

 

Egyébként ha kicsit kattog-lóg a hátsó agyam, felső lánckerekekn spontán ugrál a lánc ide-oda, meg persze klikkelget, mit tehetek, a szabadonfutó ellenőrzésén meg kónuszállításon kívül? :|

 

 

 

Nem szeretjük a bandázsolást túlbonyolítani, nem érdemes..

 

 

 

Guy Vexille kormányra tekerve. Az inkvizíció nem kegyelmez, felcsavar, keresztez. 

 

Egyébként ha kicsit kattog-lóg a hátsó agyam, felső lánckerekekn spontán ugrál a lánc ide-oda, meg persze klikkelget, mit tehetek, a szabadonfutó ellenőrzésén meg kónuszállításon kívül? :|

 

ha vlmi meghibásodott,akkor cseréled. ennyi a max.

[Vejne]

Nem szeretjük a bandázsolást túlbonyolítani, nem érdemes..

 

 

 

Guy Vexille kormányra tekerve. Az inkvizíció nem kegyelmez, felcsavar, keresztez. 

 

Egyébként ha kicsit kattog-lóg a hátsó agyam, felső lánckerekekn spontán ugrál a lánc ide-oda, meg persze klikkelget, mit tehetek, a szabadonfutó ellenőrzésén meg kónuszállításon kívül? :|

[donciccio]

felkerült a hazai verseny útvonala: http://meszkoember.w...rseny-utvonala/

 

meg bemásolok ide egy idézett szöveget a fb-ról. nem én írtam,de majdnem ezeket fogalmaztam meg én is.

 

Ma végigtekertem az új pályán. Sajnos amíg Magyarországon fontosabb a stadionok építése a közúthálózat karbantartásánál, addig minden tavasszal kisebb félelemmel teszem meg ezt az utat. Mindenesetre a globális felmelegedés kissé mellettünk áll, az út minősége még nem annyira rossz, mint amennyire egy tisztességes tél után lehetne.
De nem akarok senkit elszontyolítani ezen a verőfényes, szinte már tavaszias vasárnap délelőttön.
Mondom inkább a száraz tényeket: az új útvonal pontos hossza: 6,28 km. Ebből 670 méter lefelé vezet. Az eddigi cél után még 2 km-t megy tovább a bánya bejáratánál felállítandó célig az új útvonal. Én pályabejárós tempóban 22 perc 20 másodperc alatt értem fel. Ezt csak úgy leírtam, természetesen nem ez az etalon idő smile hangulatjel
Javaslom mindenkinek, akinek lehetősége van rá, hogy a tavaszi felkészülés jegyében legalább egyszer guruljon végig az új útvonalon. A 670 m lejtős részben van egy fifikás kanyar, jó lenne, ha mindenki tisztában lenne vele. Nem szeretnénk senkit kiszedni a verseny során az árokból, még annyira sem esetleg levakarni egy szemből érkező autó szélvédőjéről. Természetesen akik nem tudnak végigmenni a pályán, azok sem lesznek hátrányban. A versenyre szépen felfestjük az aszfaltra, hogy hol kell vigyázni.
Ha valaki rendelkezik űrtechnikával és végigment a pályán, szeretném, ha elküldené nekem a rögzített adatokat, leginkább a szintemelkedés érdekelne, hogy fel tudjam tölteni a honlapra. Így lélekben azok is tudnának készülni az új pályára, akiknek nincs lehetőségük végigtekerni rajta a verseny előtt. Előre is nagyon szépen köszönöm!
Röviden ennyi! Várunk mindenkit április 19-én!! smile hangulatjel

[ave]

Iden telen en is mindig a jo bringaval jartam, de esos, trutyis idoben inkabb gorgoztem.

Eredetileg azon gondolkodtam, hogy majd atszerelem a teljesitmenymerot a telire es jarok azzal, de lusta voltam, egyszerubb igy megoldani.

[Vejne]

Télen, hidegben nem bicajozok, ergo nincs is téli. Kelleni fog később is a térdem. Bár most már rezeg a léc, tegnap eltakarítottam a két bicajt (asszonyét is, full atomjaira szedtem őket), ki kéne menni egy körre.

Én meg sz.r időben nem megyek. Előző két szezonban mentem, de szándékosan eladtam a sárvédőszettem. Mondom, így kisebb a kísértés, tartósabbak az alkatrészek.

 

Más: pár hete írtam a Gommitalia Iris Kevlar gumiról, hogy takony, csúszik, iránításra nem jó. Vernixe lehetett a kicsinek, mert most, hogy kissé megkapta az aszfalt a felső rétegét, teljesen más a viselkedése. Kiváló. Lehet, hogy ronda, lehet, hogy 20mm-es, de kényelmes, tapadós, jól gyorsítható és kevésbé rázós, mint a 4mm-el szélesebb rubino. Igaz, élettartamra tuti rövidebb lesz, de mivel kb. 1600 ft-os darabáron szereztem őket, nem fogok sírva fakadni, ha 5-6 ezer km után elkezd "látszódni" a használat..

[ncc1701]

Télen, hidegben nem bicajozok, ergo nincs is téli. Kelleni fog később is a térdem. Bár most már rezeg a léc, tegnap eltakarítottam a két bicajt (asszonyét is, full atomjaira szedtem őket), ki kéne menni egy körre.

[vittore30]

Nekem nincs téli bringám, ha lenne akkor egy 1-sebességest hajtanék, valami olcsó acèlvázon. Foleg még ha cx gumi is beleférne