34322 hozzászólás a témában

[marton]

sram 8-as sor sztem nincs is. 

 

de van

 

akkkó van.     

 

de nincs. most nézem meg a sram oldalát. 9-es van,de 8-as nincs

Ne a Sram oldalát nézd! Szerintem oda csak a legmenőbb trendi dolgokat rakják fel, a nem fontos dolgok már nem kerülnek fel oda. De attól még gyártják őket. Ok, nem széles a választék, ez igaz.

https://www.bike-dis...assette-1052398

https://bringabutik....besseges/m:sram

[vittore30]

9-es sora fvkart teszek fel épp

ez azért csont igénytelen: eladják a fvkart nem befűzött fékbovdennel. találj bele paraszt jeligére

 

[vittore30]

https://www.bikeinn....wE&gclsrc=aw.ds

 

teszek majd egy próbát egy nem egyedileg válogatott 8-as shimi sorral és lánccal

[donciccio]

de van

akkkó van.     

 

de nincs. most nézem meg a sram oldalát. 9-es van,de 8-as nincs

donciccio módosította - 2020. november 12. - 14:39

[Bikertigger]

sram 8-as sor sztem nincs is.  

de van

[donciccio]

akkor  8-as (lehetőleg shimano) sor kell és nem sram?

sram 8-as sor sztem nincs is. ha találnál 14-23-as sort,azzal jobban váltana sztem. talán a miche jó lenne. van egy 10-es veloce sorom 13-29-es. csináltam belőle 12-29-et. az első 2 fogaskereket kicseréltem,és a 16-ost kivettem. 15-ről,17-re elég rosszul váltott. elméletileg működhetnek ezek a fabrikált sorok,de a gyakorlatban nem igazán. az a baj,h máshova esnek a váltás könnyítő fogak. 

[vittore30]

9-re csak akkor fejlessz,ha dura ace lesz. a legrosszabb minőségű alkatrészek voltak a 9-es shimi cuccok. én maradnék a 8-as ultegránál. egy 8-as ultegra hátsó váltó már nem akkora tétel. egyébként lehet,h vlmi bovden húzási arány miatt nem tudod belőni a váltót. most nézem a sort. sztem az is gond. én már próbáltam hasonló megoldásokat,de nem fog jól váltani a rendszer. hiányzik neki a váltás könnyítő fog.

akkor  8-as (lehetőleg shimano) sor kell és nem sram?

[donciccio]

9-re csak akkor fejlessz,ha dura ace lesz. a legrosszabb minőségű alkatrészek voltak a 9-es shimi cuccok. én maradnék a 8-as ultegránál. egy 8-as ultegra hátsó váltó már nem akkora tétel. egyébként lehet,h vlmi bovden húzási arány miatt nem tudod belőni a váltót. most nézem a sort. sztem az is gond. én már próbáltam hasonló megoldásokat,de nem fog jól váltani a rendszer. hiányzik neki a váltás könnyítő fog.

donciccio módosította - 2020. november 11. - 19:14

[Rabbit]

mi az a tokozás?

https://bicycle.hu/s...mano-optislick/

 

A féken sem érdemes nagyon spórolni. A új bandázst el is felejtettem.

[vittore30]

mi az a tokozás?

[Rabbit]

amit egyébként is venni kell: fogaskeréksor, lánc

 

ami plusz költséggel járna a 9/10-re lépéssel: fvkarok, átdobó és talán RD

Lánc+ sor ~20e, közömbös, hogy 8-9-10s

Fékváltó 8s claris ~40e, 10s tiagra/105 már 60e. átdobó ~6e, váltó ~15e, ha most is sz@r. Rendes tokozás, hogy váltson is 6e. A plusz költség nagyságrenddel több, mint az alap, szükséges beruházás. Ér ennyit?

[vittore30]

amit egyébként is venni kell: fogaskeréksor, lánc

 

ami plusz költséggel járna a 9/10-re lépéssel: fvkarok, átdobó és talán RD

[Rabbit]

 

 elnézést a duplázásért

Rabbit módosította - 2020. november 10. - 13:09

[Rabbit]

több oka is van a fejlesztésnek

 

1, csak jobb oldalon van fvkar (mint 1995-ben a TdF-en), ez egy shimano 600

2, nem lehet az összes fokozaton jó beállítást elérni: 

     - vagy a hosszúkanalas fekete sora váltó nem passzol a rendszerbe

     - vagy a sor nem oké, 13- 23, 8-as, de saját ízlés szerint összeválogatva 13,14,15,17,18,19,21,23

Így szinte biztos, hogy bukod a nem pozícionált első átdobód is. A hajtómű is gondolom 130-as lyukkörös. A kerékszett nagyon tutti? Már csak a 11-es upgrade miatt, lehet, hogy a hátsóagy is belefér a költségvetésbe.

Ha a vázhoz és egyebekhez ragaszkodsz ezek szerint, én teljes hajtáscserét javasolnék, 10-es szinten. Ha az agyat is cseréled, 11-re lépnék, az nagyon tutti, de lehet, hogy maradnék 10-es, és vennék új fékeket inkább, az új fékváltókhoz nagyon ki vannak sakkozva a rugóerők a régiekhez képest.

Mindez még német webshopból, mostani árfolyamokkal tetemes összeg, még úgy is, ha a hajtóművet nem cseréled. Viszonyításképp, már pár éve így, télen, 200 ezerért vettem komplett 10-es 105-ös bicajt a feleségemnek, amin láncot sem kellett cserélni, olyan új volt, így lehet, hogy a donorvásárlás is megoldás lehet.

 

Megpróbálom illusztrálni az egyes pontot:

 

[vittore30]

Igen, ezt értettem. Én a hajtómű lánckerekeinek állapotáról érdeklődtem, mert ha az is cserélve lesz, nem kell tipródni a kompatibilitással.

Ha jó a nyolcas fékváltókar és a hátsóváltód is, miért szükséges cserélni?

Ha már fejlesztenék a helyedben, minimum egy tízes rejtett váltóbowdenes fékváltókarra lépnék, pl. 105-re. De újat kifizetni...https://ebike.hu/ter...ol-fekvaltokar/

Ez sem olcsó: https://bolha.testbi...alto-kar-381181

több oka is van a fejlesztésnek

 

1, csak jobb oldalon van fvkar (mint 1995-ben a TdF-en), ez egy shimano 600

2, nem lehet az összes fokozaton jó beállítást elérni: 

     - vagy a hosszúkanalas fekete sora váltó nem passzol a rendszerbe

     - vagy a sor nem oké, 13- 23, 8-as, de saját ízlés szerint összeválogatva 13,14,15,17,18,19,21,23

[Rabbit]

 

 

a jelenlegi lánc és sor (8-asok) egyébként is cserések lesznek tavaszra. így merült fel az upgrade ötlet

Igen, ezt értettem. Én a hajtómű lánckerekeinek állapotáról érdeklődtem, mert ha az is cserélve lesz, nem kell tipródni a kompatibilitással.  

Ha jó a nyolcas fékváltókar és a hátsóváltód is, miért szükséges cserélni?

Ha már fejlesztenék a helyedben, minimum egy tízes rejtett váltóbowdenes fékváltókarra lépnék, pl. 105-re. De újat kifizetni...https://ebike.hu/ter...ol-fekvaltokar/

Ez sem olcsó: https://bolha.testbi...alto-kar-381181

[vittore30]

Ha jól értem, csak a kerékszett ( a rotor érdekes ugye) és a hajtómű ami marad? Első átdobó kilences, milyen a lánckerekek állapota, új?

Az egész fejlesztésből biztos, hogy a fékváltókar teszi ki az ügylet felét kb. ehhez a hátsóváltónak passzolnia kell. A váltót pedig a sorral kell első körben passzítanod, aztán még mindig lehet gond az első váltással. Mintha úgy lenne, hogy az újabb (több fokozatos) lánckerék elviszi a régebbi váltást, csak hozzávaló lánccal kell használni. Tehát, eddig a kilences hajtómű a nyolcas váltással okés volt, de a tízes váltással lehetnek problémák első váltásnál, ha maradnak a lánckerekek és az átdobó.

Ilyesmit néztél esetleg?

https://www.microshi...roduct/cs-g100/

 

 

a jelenlegi lánc és sor (8-asok) egyébként is cserések lesznek tavaszra. így merült fel az upgrade ötlet

[Rabbit]

tanácsot kérek, sziasztok

 

8-as shi rendszert mire érdemes fejleszteni, 9 vagy 10 a kézenfekvő?

 

- a hátsó agy RH-5501, gondolom felmegy rá a 10-es sor is (távtartó kellhet?)

- jól szuperál a 9-es octalink rendszerű hajtómű, nem lenne rossz ha ez is maradna. a kérdés, hogy elviseli-e a 10-es láncot is

- hátsó váltó: 10-es fvkarhoz 10-es RD kell?

Ha jól értem, csak a kerékszett ( a rotor érdekes ugye) és a hajtómű ami marad? Első átdobó kilences, milyen a lánckerekek állapota, új?

Az egész fejlesztésből biztos, hogy a fékváltókar teszi ki az ügylet felét kb. ehhez a hátsóváltónak passzolnia kell. A váltót pedig a sorral kell első körben passzítanod, aztán még mindig lehet gond az első váltással. Mintha úgy lenne, hogy az újabb (több fokozatos) lánckerék elviszi a régebbi váltást, csak hozzávaló lánccal kell használni. Tehát, eddig a kilences hajtómű a nyolcas váltással okés volt, de a tízes váltással lehetnek problémák első váltásnál, ha maradnak a lánckerekek és az átdobó.

Ilyesmit néztél esetleg?

https://www.microshi...roduct/cs-g100/

[vittore30]

tanácsot kérek, sziasztok

 

8-as shi rendszert mire érdemes fejleszteni, 9 vagy 10 a kézenfekvő?

 

- a hátsó agy RH-5501, gondolom felmegy rá a 10-es sor is (távtartó kellhet?)

- jól szuperál a 9-es octalink rendszerű hajtómű, nem lenne rossz ha ez is maradna. a kérdés, hogy elviseli-e a 10-es láncot is

- hátsó váltó: 10-es fvkarhoz 10-es RD kell?

[Rabbit]

átfúrta a kormányt b+ átfúrta 

 

"https://www.youtube.com/watch?v=pOHtXwg66UU"

A gondos elmunkálást mutatja a kikezdett bowdenház is. Ha nem lusta a bandázst lefejteni, az alsó kanyarban kevésbé szuicid módon megoldhatta volna a kivezetést, úgy legrosszabb esetben is csak egy negyed kormány marad a kezében egy nagy huppanónál.

 

A másik kedvencem a láncterelés bravúros félmegoldása, ráolvasással intézve csak befelé mehet mellé, így az is pipálva.

(Egyébként tényleg működik az a műanyag, de nem így, hanem duplánál a kicsire állítva.)