34366 hozzászólás a témában

[panizzi]

csak úgy lehet belõni :lol1:

adott a láncszélesség, szóval ...

[kipage]

Sziasztok
Szándékozom vásárolni egy dura ace fékváltókart, de felmerült egy fontos probléma: a 3×9 es fékváltókar ugyanúgy mûködik, ha csak két fogaskereket hasznélok elöl? Az elsõváltóm is 2es ultegra!!! Be lehet lõni úgy a 3 fokozatú fékváltókart, hogy az a kettessel is menjen? Minden hozzászólás segít!! köszi elõre is!

[panizzi]

Nah végre megérkezett a bringám! Lehet, hogy készítek majd képeket és felpakolom vhova. Az elsõdleges most az lesz, hogy terheljem a pedált.
Vinkler láttam a te bringádat is az üzletben. Gratula hozzá.

jöhetnek a képek :chin:

[-Henger-]

milyen láncot ajánlotok 2x7 suntour edge lánckerékhez és fogsorhoz? szempont a tartósság, megbízhatóság, köszi

SRAM PC-kbõl a 8-as típusok. 38-ast kerüld, a 700 Ft-os KMC jobb nála (amúgy ez sem rossz) 48-ast használtam télen, városban, és a természetes kopáson kívül semmi baja. Drágábbat is vehetsz, ha bírja a pénztárcád. Azok jobbak (de sztem annyival nem).

[Aladdin]

Nah végre megérkezett a bringám! Lehet, hogy készítek majd képeket és felpakolom vhova. Az elsõdleges most az lesz, hogy terheljem a pedált.
Vinkler láttam a te bringádat is az üzletben. Gratula hozzá.

[panizzi]

Hali,van valakinek tapasztalata/infója a Gipiemme Techno kerekérõl?

ez engem is érdekelhet, ha elviszi vki a WHR 550-em

[eeeasy]

hello mindenki,

milyen láncot ajánlotok 2x7 suntour edge lánckerékhez és fogsorhoz? szempont a tartósság, megbízhatóság, köszi

[arpi07]

Hali,van valakinek tapasztalata/infója a Gipiemme Techno kerekérõl?

[johnyiron]

Én 40-es átlagot akarok, és mindenki csak mögém állhat be:hehe:
legalábbis az elsõ 100 m-en...
Ez halál vicc, hogy az ember fia akár több százezret kiad, és katalógusból kell választani. A másik keserû tapasztalat, ha nem határozod meg pontosan az utolsó csavarig akkor megpróbálnak "spórolni" az általuk jelentéktelennek ítélt részleteken. Ezt több üzletben is megpróbálták. Szemem láttára adtak át úgy kerékpárt, hogy a full 105-ös szett állt sram láncból, sram fogsorból, rx100 szorzóváltóból, stb...

[Vinkler]

Tény, a karbon a legmerevbb és a legkönnyebb,de amit valóban édemes megvenni mert 2-3 év múlva is annyit bír mint újkorában(+ egy kis bukás,úthenger,ilyesmi:-))) az még mindig k@rva drága.A vázgeo. meg tényleg az anygtól függ ugyhogy v.az anyagok fizikai tulajdonságai szerint mérlegelsz(szakítószilárdság keménység stb)vagy kipróbálsz pár vázat.Ott viszont a gyártástechnológia és a vázgeometria szerintem többet nyom a latban!Minõségi anyagból is lehet sz@rt csinálni...De a téma asszem onnan indult érdemesebb javítattni egy acélvázat v.venni egy másikat?Szerintem egy minõségi acélvázat igen(kivéve ha kamion alól bányászod elõ,de akkor valszeg itt te már nem teszed fel ezt a kérdést...)Alu v. karbonnál ez nem téma ebben szerintem egyetértünk.Tényleg,van olyan üzlet ahol kipróbálhatod a vázat?

Hát igen! Én most vettem bringát, de sehol sem tudtam kipróbálni...
Pedig autót sem veszel kipróbálás nélkül, meg biciklit sem?...

[hmb]

Ja,meg okostojás vagyok ebben is egyettértünk!Ki mekkora átlagot szeretne pelsón?Hátha betudok állni valaki mögé:-)))

[hmb]

Tény, a karbon a legmerevbb és a legkönnyebb,de amit valóban édemes megvenni mert 2-3 év múlva is annyit bír mint újkorában(+ egy kis bukás,úthenger,ilyesmi:-))) az még mindig k@rva drága.A vázgeo. meg tényleg az anygtól függ ugyhogy v.az anyagok fizikai tulajdonságai szerint mérlegelsz(szakítószilárdság keménység stb)vagy kipróbálsz pár vázat.Ott viszont a gyártástechnológia és a vázgeometria szerintem többet nyom a latban!Minõségi anyagból is lehet sz@rt csinálni...De a téma asszem onnan indult érdemesebb javítattni egy acélvázat v.venni egy másikat?Szerintem egy minõségi acélvázat igen(kivéve ha kamion alól bányászod elõ,de akkor valszeg itt te már nem teszed fel ezt a kérdést...)Alu v. karbonnál ez nem téma ebben szerintem egyetértünk.Tényleg,van olyan üzlet ahol kipróbálhatod a vázat?

[t-works]

Hát igen, pro és kontra, anyagismereti pubik, meg tapasztalt kerekesek. Maradunk annyiban, hogy 4évig hajtottam egy CroMo GT-vel, Reynolds csõ, ami azét már annyira nem sz@r, akkoriba nagyon jó volt, de ráültem egy alura, és hát... könnyebb is volt, meg merevebb is.

A karbonról annyit, hogy nem a 80as éveket írjuk, 2006van... Nem tudok nyilatkozni csak a Specirõl, nekem az van, ha valakit érdekel, hogy miért csak majd egy kiló, meg olyan merev mint az állat, akkor specikatalógus, vagy internet (ahol megmagyrázzák, hogy a fullkarbon váz is darabokból van, aztán a darabokat újabb karbonrétegekkel - melyek egymáshoz viszonyított szögére is figyel a cég - erõsítik össze) Jó, ott a negatív példa, ahol a karbon Record hajtókar is már 2 fajta karbonból áll, "Directional" meg "Multidirectional", és mégis szemét:cry:

Az lenne a legtisztább munka, ha lenne 3 váz, ugyanolyan hajtással meg kerekekkel, oszt megtaposnánk...

[johnyiron]

Akarod mondani rugalmasabb.

Akarom mondani:)

[Alonso]

HMB!

Hiába nagyobb az acél rugalmassági modulusa az alumíniuménál, rugalmasság kérdésében nem csak ezt kell figyelembe venni, hanem a geometriai kialakítást is. Ahogy johnyiron írta, az aluvázaknál alkalmatott nagy átmérõjû és kis falvastagságû csövekre nagyobb merevség jön ki. Ha anyagismeret és gyártástechnológia könyvekre hivatkozol, akkor jártas vagy gépészeti kérdésekben, tudsz szilárdsági számítást is csinálni, könnyen ellenõrízheted.

[vandorkecske]

Hát az acélváz a leg lágyabb, az tuti!...

Akarod mondani rugalmasabb.

[johnyiron]

Hát az acélváz a leg lágyabb, az tuti!
Pont ez a lényege az alu váznak, hogy sokkal merevebb vázat tudnak belõle csinálni. A súlya meg egyáltalán nem biztos, hogy könyebb! Mivel az alu és acél között (mint nyersanyag) nagy a különbség ezért az aluból készült vázakat kisebb falvastagsággal, de nagyobb átmérõjû csövekkel kell készíteni, így lesz szinte "rideg" kemény egy alu váz. Az acél váznál minden egyes pedálfordulatnál az erõd egy részét a váz hajlítgatására fordítod, az alunál nem, viszont 4-5 év alatt elfárad, az acél ötvözetek viszont "soha".
Egy teszt: nekem cateye cyclosimulator görgõm van. Itt az elsõ kerék helyett a villát kell befogatni, a hátsó kerék marad. Most ha 5% hegyre megy az ember (netán még ki is áll a nyeregbõl) az acél váznál megfigyelhetõ a hajtómûnél akár 1-2 cm oldalirányú mozgás, az alu váz meg áll mint a cövek! Éppen ezért nem görgõzök alu vázzal, mert elképzelem mit tennék vele nég-öt hónap alatt télen. Kinnt ez azért nem vészes, mert ott nem ilyen merev a rögzítés, és pl. a kerekek rugalmassága, a gumi gyûrõdése stb. is bekavar.
ÚÚÚh, szájmenésem volt, bocs!

[hmb]

Az acélváváz nehogymár ne legyen merevebb mint az alu!!!A karbon(kompozit) is csak akkor ha az anyaghoz megfelelõ gyártástechnológiával párosul.De kis hazánkban nem sok ember vesz millás vázat...Alunál akármit csinálsz sosem lesz olyan jó mint az acél,csak könyebb:-)Való igaz a karbon a súly merevség arány gyõztese.Az elsõ nagyobb bukásig.Egyébként matuzmasterék honlapján a cikkeknél van egy jó rész az anyagokról,olvassátok el!Egyébként nekem is az a véleményem,hogy a karboné a jövõ,egyre olcsóbban fogod mekpapni jobb minõségben,csak a fanatikusok fognak elõjönni acél-karbon stb.vázakkal...szóval sporóljatok egy karbonra,én holnap megyek gépisztolyos kéregetés utján venni egyet:-)))

[Vinkler]

Épp azért jó az acélváz mert lehet javítani!De valóban csak a drága,minõségit érdemes.És csak akkor,ha nem fusiban egy vízvezetékszerelõre bízod!Mivel az acél szívós,rugalmas lehet hogy csak kihuzatni kéne egy karoszérialakatossal.Ha cserélni kell a felsõcsöved a nyeregcsõt az eredeti helyére vissza lehet igazitan mivel nem vas hanem ötvözött acél.A rizikó a forrasztás technológiája és a forrasztóanyag.Nem megfelõ tech. esetén értelemszerüen a hõhatás miatt az anyag kilágyul,elveszti szivósságát,rugalmasságát és tekerés közben valszeg meroggyanna a váz...Szóval csepellel nem érdemes foglalkozni egy moseren már gondolkodnék.És mielött kötözködtök Fémipari anyag és gyártásismseret szakkönyveket ajánlom figyelmetekbe!:-)))

Hát ezért kérdeztem!

[t-works]

Én meg az aluvázat, vagy inkább a karbont... Ezeknél nem kell félned, hogy megúzod magad, ha lépcsõn kell hordani a bicajt :bananadan meg hogy az erõ elvész valahol a hajtókar meg a kerék között... Az alu váz is csavarodik, mint a csiga háza:slimak: hát akkor szegény acél? Bár ha klasszikus váz lenne, Peugeot, vagy ilyesmi, akkor az érthetõ