34322 replies to this topic

[Vejne]

nekem a sima flite ti kevlar 208, a flite max mangánsínes pedig 248 gramm. Utóbbi még speckó felfüggesztéses rendszerrel is bír.

 

 

nem igazán fejtettem ki nagy erőket rá, ez így hajlik. Bár a sima flite ülőlapja legalább ennyire tud deformálódni már kis erőhatásokra is. 

 

Arn linkelt nagyon szimpatikus nyerget, Cosine:

 

http://www.wiggle.co...=4294581036&o=5

 

Még ami jó lehet(ne) nekem: fizik aliante gamma& charge spoon. Mindkettő széles, jó formájú. 

 

Azért írom, hogy lehet(ne), mert a mostaniakat leváltani nem fogom, amíg nem reped valamelyik valahol..

Edited by Vejne, 2016. May 22. - 07:52.

[ave]

egy kis kamera téma. a felső csőre raktam vlmelyik nap. így egész jó a képminőség. nem vibrál annyira a kamera. viszont a bilincse beleér a combom belső részéhez. nem túl kényelmes. https://www.youtube....h?v=4UvBK1wUAE8

Nezni se jo...  Szoval errol ennyit.    Jobb helyen van a kormanyon.  Probalkozhatsz meg a hatrafelevel esetleg, az is lehet erdekes

[vittore30]

Sose vettem még újonnan nyerget,de ennek most vége,ezt lôttem http://www.probike.h...18cf27263cf.jpg

33grammal nehezebb az alap flite-nal

[donciccio]

egy kis kamera téma. a felső csőre raktam vlmelyik nap. így egész jó a képminőség. nem vibrál annyira a kamera. viszont a bilincse beleér a combom belső részéhez. nem túl kényelmes. https://www.youtube....h?v=4UvBK1wUAE8

[donciccio]

https://www.youtube....h?v=A8SokDx7YxQ érdekes sisak a bollé-tól

[vittore30]

Tipp:a jobboldali kozlekedes miatt

[ave]

Ha a problemat jol is lattak meg, rossz a valasz.   Tegyenek egy hajtomu szeru aero hajtokart a bal oldalra is, ha az aerobb, de a lancot szerintem erdemes a masik oldalon tartani.

[petter78]

baloldali hajtókar

gyors volt, jár a csoki!

 

a cikk szerint a Felt arra jött rá, hogy a pályán igazából a versenyzők a kanyarokban "ráfordulnak" a levegőre, ezért - szerintük - az aerodinamikai tervezés során úgy kell tekinteni, hogy a szelet nem közvetlenül elölről kapják, hanem picit mindig balról - 2-5 fokban. Ezért tették a hajtást balra, mert ennek a karnak kisebb a légellenállása mint a másik oldalnak lánckerék nélkül. Vagyis kérem ez itt az első "szélezésre optimalizált" kerékpár. Amúgy piszok keskeny is, papucstáv elöl 70mm, hátul 95mm

[vittore30]

Igaz, hogy pálya tech, de mi a furcsa a képen? (az első helyes megfejtő kap virtuális csokit Dévényi Tibi bácsitól)

http://velonews.comp...chment/g42a1392

 

baloldali hajtókar

[petter78]

Igaz, hogy pálya tech, de mi a furcsa a képen? (az első helyes megfejtő kap virtuális csokit Dévényi Tibi bácsitól)

http://velonews.comp...chment/g42a1392

[Vejne]

Sziasztok!

 

Hétvégén elszakadt a láncom és mivel már korábban terveztem cseréjét ezt meg is tettem egy azonos új láncra, ekkor ért a hideg zuhany hogy a fogaskoszorú is el van kopva, mert kiállva nagy terhelésnél a lánc ugrik, biztos vagyok benne, hogy cserélni kell a fogaskoszorú sort, kérdésem az lenne, hogy ilyenkor a lánctányérokat is cserélni kell vagy az maradhat?

 

Üdv

Ákos

képet. nem vagyok biztos a lánckeréksor cseréjében sem, ott is előfordulhat, hogy az új lánc nem érzi teljesen jól magát egy közepesen használt klaszteren.

[Tyosi]

Sziasztok!

 

Hétvégén elszakadt a láncom és mivel már korábban terveztem cseréjét ezt meg is tettem egy azonos új láncra, ekkor ért a hideg zuhany hogy a fogaskoszorú is el van kopva, mert kiállva nagy terhelésnél a lánc ugrik, biztos vagyok benne, hogy cserélni kell a fogaskoszorú sort, kérdésem az lenne, hogy ilyenkor a lánctányérokat is cserélni kell vagy az maradhat?

 

Üdv

Ákos

[Vejne]

csoda?

új potenza: drágább, mint az athena volt, cserébe lecserélték a hátsó váltó felét műanyagra az alumíniumról, a fékváltókar nagyobb lánckerék fölé léptető fékkar mögötti karját műanyagra az aluról, megtartották ugyanazokat a fékeket, de immáron csak kétforgáspontos verzióban, leváltották a korábbi hatalmas lánckeréksor kínálatot egy montis sorral, és felhízlalták a hajtókart

 

athena PT crabon&alu:

 

 

 

 

középrész a rendszerhez:

 

 

eleve barmok.. nem gyártanak, csak 1 féle hosszban hajtókart, és a pedálpersely van máshová helyezve.. spórolós olah banda..

 

 

[vittore30]

Ma egy hosszabb futókörön volt szerencsém rengeteg bringassal talalkozni,olyan helyen ahol a nagy traffic jam miatt ôk is lassan haladtak. Meg kellett àllapítanom hogy mindenki shimanoval közlekedik :-)

[Vejne]

1300 euróig teszteltek alu bringákat a roadbike.de-n

 

http://www.roadbike....0.1519732.9.htm

 

pl. legörgetsz, és ott a kis lista a többi modellről (canyon endurace, rose pro, stevens stelvio, cube attain..)

 

Meglepő: a rose váz kényelmesebb, mint a canyon >federung<. 

meglepő: a felt váz-villa tavalyhoz képest jócskán hízott, a villa majd' 200 grammot.

meglepő: az avant váz tömege. Nem rossz egy acéltól

 

jók ezek a tesztek, mert össze tudod hasonlítani a tényleges kényelmét a vázaknak, merevségét, mert ezeket mérik, nem hasból mondják.

 

A giant váz nagyon szimpatikus, mert ahogy nézem az adatait, nem elég, hogy könnyű, kényelmes, de még külső kábelvezetéses is.

Edited by Vejne, 2016. May 14. - 12:43.

[ave]

még egy kis sisakozás. nekem még ilyenem van:

 

 

 

1993-as rudy project testimonial azt hiszem ez a neve. ez is lehet aero,csak le kell ragasztanom a lukakat.

Nekem egy hasonlo evjaratu Briko volt '93-tol 2009-ig.  Aztan felprobaltam egy modern bukot, es kivagtam a kukaba.

Edited by ave, 2016. May 14. - 10:59.

[donciccio]

most pedig egy kis láncozás következik. múlt héten cseréltem a 10-es record láncomat. kicsivel több,mint 0,75% kopás után dobtam le. minimum 8000-et tettem bele. sztem ez nem rossz egy 10-es lánctól.

[donciccio]

még egy kis sisakozás. nekem még ilyenem van:

 

 

1993-as rudy project testimonial azt hiszem ez a neve. ez is lehet aero,csak le kell ragasztanom a lukakat.

 

ebben versenyeztem,szóval látott ez már mindent. 

 

3x indultam egy mtb versenyen olaszoknál. először,utoljára,és soha többet. ez a bili volt a fejemen,és egy út alatt átvezető csatorna szerűségben vezették a verseny útvonalát. ebben a csatornában,keresztben volt egy fém cső. pályabejárásnál nem volt a fejemen sisak,és versenyen meg elfelejtettem,h rajtam van ez tökfödő,és lekoccoltam a csövet vele.  

 

 

mondjuk most is vennék szívesen rudy sisakot. ez a legolcsóbb verziójuk: http://webshop.rudyp...rmeklap&tkod=38 egész pofás darab. az ára sem olyan vészes.

Edited by donciccio, 2016. May 14. - 07:54.

[Vejne]

úgy rémlik, a 2015-s modellévre frissített veloce-athena ps vonalban pont az egyik újítás, hogy az olcsó plasztik belsőt tartósabb fémre cserélték. Meg ugye a szomorú basset hound fül.

 

Egyébként egyelőre még valóban elérhető pótalkatrész a 2009 előtti karokhoz, de.. ki tudja, meddig?

 

az escape-ps karok ismérve amúgy, hogy ici-pici a kioldógomb, és akkor vált, ha fölengeded, nem akkor, mikor tolod. Működésre amúgy én jobban szeretem ezeket, mert könnyebb, kisebb erővel tudsz váltani, és teszi a dolgát, de való igaz: abúzálva 1-2 szezonos cucc

 

szerk: ha valaki nagyon 10s kart akar, ami többet vált, én még mindig a 2010-es csentaur vonalat ajánlom. Ultra shift-golyóscsapágy, és az újabb forma, ami pl. azért nagyon jó, mert fékváltókar-fogásból is iszonyat jó erővel tudsz fékezni, meg sokkal kényelmesebb-kézre állóbb.

 

https://www.bike-com...09-2010-p26295/

 

erről lenne szó

Edited by Vejne, 2016. May 14. - 07:44.