34373 hozzászólás a témában

[ave]

vittore30: Miert a Campa allithato?
Egy modern kormannyal vizszintes a Shimano is.

[ave]

2117mm. 0.18% elteres nem hiszem, hogy gondot okoz.

[bloke]

Ave Te a Pro3 Race kerületétt hány mm-re írtad be az órádba?
én 2121mm-re...az reális nem?

Nem jobb ha leméred magadnak?

[Andris_savaria]

Ave Te a Pro3 Race kerületétt hány mm-re írtad be az órádba?
én 2121mm-re...az reális nem?

[Buki]

Remelem elfer itt a kerdesem, leven regi francia orszagutirol van szo.

Van egy 1976-os Gitane Tour de France bringam, Stronglight 93 hajtomuvel. Le szeretnem venni a hajtomuvet, viszont 1982-ig a Stronglight hajtomuvekben a lehuzashoz hasznalt menet atmeroje eleg vicces meret volt: 23.35 mm. Tudtok valahol ilyen leszedorol kishazankban? Ebay-en nezegettem, most eppen van font vagy harom, de ha lehet, akkor szeretnem orszagon belul megoldani, akar a kolcsonvetelt, akar a vasarlast. Emlekeim szerint Pajti banak van egy, de ot nem szivesen zaklatnam ilyenekkel.

Esetleg tudtok olyan bicajboltot Pest kornyeken, ahol fellelheto ilyen lehuzo?

[vittore30]

tripla hajtómûvel meg lehet oldani a trimmelést azaz hogy mind2 lánckeréken 2-2 állás legyen?

másik dolog, most nincs kedvem leszerelni bandázst és fvkart: shimano fvkar esetében a kormányra rögzítõ bilincs szöge fix? 97% hogy az, de igazán megalkothatták volna a japók hogy állítható legyen legalább 3 állásban. így pl fel lehetne szerelni úgy is mint a campákat hogy a felsõ fvkarfogás is vízszintes legyen

[Jettison]

igen

[Delma01]

szóval ha az elsõ váltó végállása be lesz állítva 2-re, akkor a fékváltókar sem nem fog tovább menni
akkor így mükszik, tehát vehetek egy duplás hajtómûvet?

[sac1]

A fékkarváltó legfelsõ állásába a végállító csavarod nem fogja engedni a váltást....
(én használtam Tripla váltót,dupla tányérral is..)

[Delma01]

ma megkaptam a 105-ös fékváltókarokat
minden oké velük, máris szerelmes vagyok:)

olvastam lentebb hogy 2 illetve 3 sebesség van elõl
váltogattam vele "szárazon" és 3-at tudok vele fel-le váltani

hogy tudom én azt beállítani hogy ez csak kettõ legyen? (az elsõ váltó függõ lesz gondolom)
vagy alapban 3-as a cucc?

[pett1]

Bert Roesems – First Rides on Electric Campagnolo

[MJani01]

A ritchey pro road v hajtómûrõl tud valaki valamit? Esetleg használt valaki ilyet?
Szinte semmi nincs róla a neten, még a súlya sincs sehol megadva.

[ave]

>azonos nyomás mellett. ami persze hülyeség, mert hiába gördül könnyebben a 28as, ha a 23ast meg 2-3barral nagyobb nyomásra is lehet fújni.
A 28-as hogy kerult a kepbe?
Es miert lehet (lehet?) egy 19-es szingot 2-3 barral kemenyebbre fujni, mint egy 22-est?

[gandros]

Én ezt a részt nem értem:
A wide tire is flattened over its width whereas a narrow tire has a slimmer but longer contact area.
miért?

[ave]

>nem függ a súrlódás a felületek nagyságától.
Ez igaz. A gordulesi ellenallas a lenyeg, nem a surlodas.

[MJani01]

És ezt pár havonta mindig megbeszéljük.

Ott van a schwalbe honlapján is világosan leírva minden.

[bloke]

Why do wide tires roll better than narrow ones?

The answer to this question lies in tire deflection. Each tire is flattened a little under load. This creates a flat contact area. At the same tire pressure, a wide and a narrow tire have the same contact area. A wide tire is flattened over its width whereas a narrow tire has a slimmer but longer contact area. The flattened area can be considered as a counterweight to tire rotation. Because of the longer flattened area of the narrow tire, the wheel loses more of its "roundness" and produces more deformation during rotation. However, in the wide tire, the radial length of the flattened area is shorter, making the tire "rounder" and so it rolls better.

[stp1]

mert olvastam en mar olyat, hogy konkretan a szelesbb guminak kisebb a gordulesi ellenallasa.

azonos nyomás mellett. ami persze hülyeség, mert hiába gördül könnyebben a 28as, ha a 23ast meg 2-3barral nagyobb nyomásra is lehet fújni.

Az aszfalthoz tapado felulet nagysaga nem vezetheto le egyenesen a gumikopeny legnagyobb szelessegbol.

nem függ a súrlódás a felületek nagyságától.
gumiméretek közt a deformációban van különbség.

[ave]

>a legkeskenyebbel mennek, minek növeljék maguknak a gördülési ellenállást ha nem muszály.
pl. a kenyelem miatt. Ami tobbet szamit egy GT-n, mint az a 0.1 W, amit sporolni tudnak..
Ha egyaltalan tudnak, mert olvastam en mar olyat, hogy konkretan a szelesbb guminak kisebb a gordulesi ellenallasa.
Az aszfalthoz tapado felulet nagysaga nem vezetheto le egyenesen a gumikopeny legnagyobb szelessegbol.

>kanyarokban is sokkal késõbb tudtam vagy mertem fékezni
Ez csak teged dicser igazabol. Ha kepes vagy annyira a hataron fekezni, hogy mas fekekkel elestel/kicsusztal volna, akkor nagyon tudsz hataron menni es mersz is. Ez jo.

[Troy]

Troy: milyen a "nagy" bringád, ha 220at gondoltál a télire? Kiváncsi leszek a képekre.

Jo azota merlegeltem es max 150 lenne a limit, es arra se kell kulon penzt kiadnom, ezert a nagyvonalusag..
Hat igyekszem majd digi geppel kepet csinalni, bar meg egy ket dolog hianyzik a bringarol amit szeretnek ra A kerdes koltoi, vagy konkret?