34362 replies to this topic

[MJani01]

A ritchey pro road v hajtómûrõl tud valaki valamit? Esetleg használt valaki ilyet?
Szinte semmi nincs róla a neten, még a súlya sincs sehol megadva.

[ave]

>azonos nyomás mellett. ami persze hülyeség, mert hiába gördül könnyebben a 28as, ha a 23ast meg 2-3barral nagyobb nyomásra is lehet fújni.
A 28-as hogy kerult a kepbe?
Es miert lehet (lehet?) egy 19-es szingot 2-3 barral kemenyebbre fujni, mint egy 22-est?

[gandros]

Én ezt a részt nem értem:
A wide tire is flattened over its width whereas a narrow tire has a slimmer but longer contact area.
miért?

[ave]

>nem függ a súrlódás a felületek nagyságától.
Ez igaz. A gordulesi ellenallas a lenyeg, nem a surlodas.

[MJani01]

És ezt pár havonta mindig megbeszéljük.

Ott van a schwalbe honlapján is világosan leírva minden.

[bloke]

Why do wide tires roll better than narrow ones?

The answer to this question lies in tire deflection. Each tire is flattened a little under load. This creates a flat contact area. At the same tire pressure, a wide and a narrow tire have the same contact area. A wide tire is flattened over its width whereas a narrow tire has a slimmer but longer contact area. The flattened area can be considered as a counterweight to tire rotation. Because of the longer flattened area of the narrow tire, the wheel loses more of its "roundness" and produces more deformation during rotation. However, in the wide tire, the radial length of the flattened area is shorter, making the tire "rounder" and so it rolls better.

[stp1]

mert olvastam en mar olyat, hogy konkretan a szelesbb guminak kisebb a gordulesi ellenallasa.

azonos nyomás mellett. ami persze hülyeség, mert hiába gördül könnyebben a 28as, ha a 23ast meg 2-3barral nagyobb nyomásra is lehet fújni.

Az aszfalthoz tapado felulet nagysaga nem vezetheto le egyenesen a gumikopeny legnagyobb szelessegbol.

nem függ a súrlódás a felületek nagyságától.
gumiméretek közt a deformációban van különbség.

[ave]

>a legkeskenyebbel mennek, minek növeljék maguknak a gördülési ellenállást ha nem muszály.
pl. a kenyelem miatt. Ami tobbet szamit egy GT-n, mint az a 0.1 W, amit sporolni tudnak..
Ha egyaltalan tudnak, mert olvastam en mar olyat, hogy konkretan a szelesbb guminak kisebb a gordulesi ellenallasa.
Az aszfalthoz tapado felulet nagysaga nem vezetheto le egyenesen a gumikopeny legnagyobb szelessegbol.

>kanyarokban is sokkal késõbb tudtam vagy mertem fékezni
Ez csak teged dicser igazabol. Ha kepes vagy annyira a hataron fekezni, hogy mas fekekkel elestel/kicsusztal volna, akkor nagyon tudsz hataron menni es mersz is. Ez jo.

[Troy]

Troy: milyen a "nagy" bringád, ha 220at gondoltál a télire? Kiváncsi leszek a képekre.

Jo azota merlegeltem es max 150 lenne a limit, es arra se kell kulon penzt kiadnom, ezert a nagyvonalusag..
Hat igyekszem majd digi geppel kepet csinalni, bar meg egy ket dolog hianyzik a bringarol amit szeretnek ra A kerdes koltoi, vagy konkret?

[donciccio]

Ja kozben en is merlegeltem, es max 150 lenne realis inkabb...szivesen epitenek egy acel bringat ilyen felhasznalasra XC bringam arabol lenne fedezve, szoval nem kerulne plusz penzbe! Koszi az alternativakat donciccio, vhol probalok loni egy vazat

neuzer sirocco. ez olcsó,és télire megteszi. 49-tõl 63-ig vannak a méretei 2 cm-ként. elfogadható geometriája van. nekem ilyen van,51-es. krómozott elsõvillát adnak hozzá. kicsinek látszik a hely a keréknél,de hõlégfúvóval besimitottam az elsõ sárvédõt. hátul nincs ilyen gond.

[kipage]

GTken simán mennek 19es szingóval is. Talán a Milram és régen a Gerolsteiner ment Conti Competitionnel a 19es változattal. Nekik állandóan ott a Mavic kocsi meg a saját csapatautó, ahonnan 1perc és leakasztanak egy komolett kerékpárt akár, naná hogy a legkeskenyebbel mennek, minek növeljék maguknak a gördülési ellenállást ha nem muszály.

Nekem is 19es szingó van a versenykerekemen, maga az álom. Esõs pályán mentem vele a triatlon vb-n semmi gond nem volt. A kanyarokba is teljes gázzal romboltam be, nem óvatoskodtam és a gumik tökéletesen tartottak a víz és az olajfoltok ellenére. Ugyan szélesebb szingót még nem próbáltam, de nekem a 19es szingó stabilabban futott mint a 23as tömlõs rendszer. Sõt a lassíthatósága is nagyon jó az említett modellnek, kanyarokban is sokkal késõbb tudtam vagy mertem fékezni, mint a versenytársak. Bár ez már inkább a Red fékeit dícséri.

[sac1]

Valóban sokféle méretet látni (egyébként a legtöbb amit én láttam, az 27 volt Paris-Roubaix-n), de 22-esnél keskenyebbett még idõfutam bringán sem nagyon láttam.

A macskakõ az más téma... de asszem talán Grabsch bringáján láttam igen karcsú gumit... nem tudom hanyas volt .. de hogy nem 23 az biztos

[kipage]

Troy: milyen a "nagy" bringád, ha 220at gondoltál a télire? Kiváncsi leszek a képekre.

Egy sima országúti aluvázba beleférhet egy 32es (cx ) külsõ? Túrtam én is egy téli edzõbringát magamnak de gumicserét kell rajta eszközölnöm és minél ballonosabbat szeretnék rá aztán csapatni egyet a töltésen Algyõ felé.

[Troy]

inkább 100-140,ha építeni akar. kell néhány új dolog is. gumi,felni,lánc,sor,stb.

Ja kozben en is merlegeltem, es max 150 lenne realis inkabb...szivesen epitenek egy acel bringat ilyen felhasznalasra XC bringam arabol lenne fedezve, szoval nem kerulne plusz penzbe! Koszi az alternativakat donciccio, vhol probalok loni egy vazat

[bloke]

Mennek azok mindennel... 25-19ig....

Valóban sokféle méretet látni (egyébként a legtöbb amit én láttam, az 27 volt Paris-Roubaix-n), de 22-esnél keskenyebbett még idõfutam bringán sem nagyon láttam.

[donciccio]

200k elég durva lenne téli bringára. szerintem 50-ig célszerû, de eltérõ igények vannak

inkább 100-140,ha építeni akar. kell néhány új dolog is. gumi,felni,lánc,sor,stb.

[donciccio]

Én ebbõl azt szûrtem le hogy Troy 200-220 ezret költene a téli bringára. Ennyibõl használtan aluváz-carbonvilla-ultegra szett simán kijöhet...

közben én is rájöttem,h a télire költene ennyit. inkább mégis acélvázat ajánlanám,mert könnyebb a sárvédõt felszerelni rá. próbáltam karbon villára sárvédõt tenni,de nem fért el a féknél. fõleg egyenes villánál van ez. használt aluvázra meg nem igazán ülnék rá. ki tudja hogyan használták,mennyire fáradt már ki. amibe meg több az anyag,az simán van olyan tömegü,mint 1 acélváz,és akkor még ott van a sárvédõ felaplikálás. meg kirázza még a fogtömést is.

[vittore30]

200k elég durva lenne téli bringára. szerintem 50-ig célszerû, de eltérõ igények vannak

[kiskubai]

Én ebbõl azt szûrtem le hogy Troy 200-220 ezret költene a téli bringára. Ennyibõl használtan aluváz-carbonvilla-ultegra szett simán kijöhet...

[sac1]

Sehogy. 22-es szingóval mennek.

Mennek azok mindennel... 25-19ig....